События и факты истории отечественного железнодорожного транспорта

События и факты истории отечественного железнодорожного транспорта

1764 — Мастер К.Д. Фролов перевозил вагонетки канатом по лежням с помощью воды.

1788 — А.С. Ярцев построил первую чугунную дорогу в России.

1798 — Образован Департамент водяных коммуникаций, положивший начало ведомству путей сообщения.

1809 — Основан первый и крупнейший в России вуз по подготовке специалистов в области строительства и эксплуатации путей сообщения — Петербургский институт водяных и сухопутных сообщений, с 1810 — петербургский Институт Корпуса инженеров путей сообщения, с 1864 — Петербургский институт путей сообщения, с 1993 — Петербургский гос. университет путей сообщения.

1810 — В петербургском Институте Корпуса инженеров путей сообщения создана первая в России научная библиотека с обширным фондом литературы по транспорту.

1809-1810 — Инженер П.К. Фролов построил чугунную дорогу длиной 1867 м, работавшую на конной тяге, соединив Змеиногорский рудник на Алтае с сереброплавильным заводом.

1826 — Вышел первый номер «Журнала путей сообщения» (на русском и французском языках).

1830,
15 января — Утвержден первый флаг ведомства путей сообщения.

1832 — Создание П.Л. Шиллингом электромагнитного телеграфа.

1834- 1835 Отец и сын Е.А. и М.Е. Черепановы построили первые два паровоза и рельсовую дорогу в Нижнем Тагиле на Урале.

1835,27
ноября — «День рождения» первой в России книги о железной дороге — труда П.П. Мельникова «О железных дорогах».

1837, 30 октября — Официальное открытие первой в России железной дороги общего пользования Петербург — Царское Село.



1838, 22 мая — Впервые в России при железнодорожной станции в Павловском парке открыт Павловский вокзал.

1838, 25 мая — Началось железнодорожное движение на линии Петербург — Павловск.

1842 — Образован департамент железных дорог.

1843, февраль — Утверждена для Петербург-Московской железной дороги ширина колеи 5 фут. (1524 мм), ставшая впоследствии единой для отечественных железных дорог (кроме узкоколейных)

1844 — На Выксунском заводе выпустили первые в России опытные железные рельсы.

1845 — Начало российского паровозостроения. На Александровском заводе Петербург-Московской железной дороги выпущен первый в России паровоз.

1849,
25 ноября — Учрежден Учебный Комитет для руководства учебным процессом в учебных заведениях ведомства.

1850 — На Александровском заводе начался выпуск пассажирских вагонов.

1851,
1 ноября — Открыто движение по Петербург-Московской железной
дороге.

1852,
16 апреля — Первый почтовый вагон на железных дорогах России (Петербург - Москва)
1854 — На Петербург-Московской железной дороге впервые в России введен график движения поездов.
1855,
15 апреля — Начала работать телеграфная линия Петербург — Москва.
1857-1894 — Годы функционирования «Главного общества российских железных дорог».
1857,
28 января — Указ Сената «О сооружении Первой сети железных дорог в России».
1865,
23 июнь — Указ Александра II о переименовании Главного управления путей сообщения и публичных зданий в Министерство Путей сообщения России (МПС).


1865 — Назначение первым министром путей сообщения П.П. Мельникова.
1866 — Учреждено Императорское русское техническое общество (ИРТО).
1866,
23 апреля — Утверждение Советом Министров плана развития сети главных линий путей сообщения России, разработанного П.П. Мельниковым
1868 — В России создан и начал эксплуатироваться вагон с опрокидывающимся кузовом (думпкар).
1869,
17 апреля — Открытие первого технического железнодорожного училища в Ельце.
1871 — Введены единые для железнодорожной сети России «Правила движения» и «Правила охранения, содержания и ремонта».
1872 — На российских железных дорогах начали эксплуатировать цистерны отечественного производства, главным образом для перевозки нефти.
1872,
23 февраля — Указом Александра II учрежден Комитет для устройства в Москве Музея прикладных знаний и заведывания им. В настоящее время — Политехнический музей - головной музей истории науки и техники страны. В нем широко представлен раздел «Транспорт».
1873 — В России на всех действующих железнодорожных линиях введено «Положение о сигналах», явившееся первым официальным документом по сигнализации и безопасности движения.
1876,
21 декабря — Утверждена форма российских железнодорожников.
1879,
31 января — В России введена единая железнодорожная форма.
1877, 8 мая — Из Петербурга в район боевых действий отправился первый
санитарный поезд.
1879 — Построена первая в России сортировочная станция - Пе- тербург-Сортировочный (Сортировочная)


1880, 30 мая — На всех железных дорогах учреждены «сберегательно-вспомогательные и пенсионные кассы»
1880,
26 августа — Открыт Сызранский мост через Волгу — самый крупный в то время по длине (1,5 км).
1885,
12 июня — Утвержден второй флаг МПС.
1884,
21 марта — В Петербурге состоялась первая железнодорожная выставка.
1885,
12 июня — Утвержден Общий Устав Российских железных дорог.
1887,
6 июня — Считается датой принятия правительственного решения о необходимости сооружения Сибирского железнодорожного пути.
1888,
14 апреля — Испытание поездной телефонной связи Голубицкого на линии Петербург — Москва.
1889,
8 марта — Утверждено временное положение о железнодорожных тарифах.
1889 — В Гатчине под Петербургом инженером И.В. Романовым построена первая в России электрическая железная дорога (0,2 км).
1889 — На железнодорожной сети России начала действовать система передачи вагонов между дорогами на основе «Общего соглашения о взаимном пользовании товарными вагонами».
1891
17 марта — Указ Александра III о сооружении Транссибирской железнодорожной магистрали (Транссиба).
1891, 19 мая — Во Владивостоке прошла торжественная церемония закладки Уссурийской железной дороги — первого звена Транссибирской магистрали — при участии цесаревича, будущего царя Николая II.
1892 — В России создан первый грузовой вагон «нормального» типа (6400—2743 мм) грузоподъемностью 12,5 т, на базе которого было развернуто строительство вагонов большей грузоподъемности с такими же размерами кузова.


1896 — Учреждено Императорское Московское инженерное училище (ИМИУ), в 1913 г. преобразовано в Московский институт инженеров путей сообщения им. Николая II (МИИПС), после ряда реорганизаций с 1993 г. — Московский гос. университет путей сообщения (МИИТ).
1896 — Принято решение о создании Томского технологического института, положившего начало инженерного, в том числе железнодорожного образования в Сибири.
1898,
8 февраля — Утверждены первые Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог, открытых для общего пользования.
1899,
28 марта — Открытие движения по мосту через Енисей (золотая медаль Всемирной выставки в Париже — 1900 г.).
1899 — На ст. Ргищево построена сортировочная горка.
1900,
27 июня — Паром-ледокол «Байкал» доставил первые вагоны с одного берега озера Байкал на другой.
1910 — В России состоялся VIII Международный электротехнический конгресс, на котором выступил Г.О. Графтио с обоснованием теории электрификации железных дорог.
1915, 22 мая — Родился Н. Лунин, потомственный железнодорожник, старший машинист Новосибирского паровозного (локомотивного) депо, инициатор метода увеличения межремонтных пробегов паровозов, Герой Соц. Труда (1943 г.).
1915 — Начато строительство самой северной в России — Мурманской железной дороги — от Петрозаводска до Мурманска (1044 км). Строительство в основном закончилось в 1916 г.
1917,
23 декабря — Вышел первый номер газеты железнодорожников «Гудок».
1918,
февраль — Декрет Совнаркома «О пределах компетенции Народного комиссариата путей сообщения в деле транспорта».
1918,
март — Декрет Совнаркома «О централизации управления, охране дорог и повышении их провозоспособности».
1918,
июнь — Декрет о национализации предприятий железнодорожного транспорта.


1918,
сентябрь — Декрет о ликвидации частных железных дорог.
1918,
5 октября — Объявляется постановление Реввоенсовета РСФСР об образовании железнодорожных войск.
1919 — Создан журнал «Железнодорожная техника и экономика» (с 1941 г. — «Железнодорожный транспорт»).
1920 — На территории РСФСР введен единый Устав железных дорог.
1920,
февраль — Образована Государственная комиссия по электрификации России (ГОЭЛРО) во главе с Г.М. Кржижановским, разработавшая программу электрификации страны, составной частью которой стал раздел «Электрификация и транспорт».
1920,
март — СНК выделил 300 млн руб. золотом для приобретения за границей паровозов.
1921,
21 декабря — IX Всероссийский съезд Советов утвердил постановление правительства о выполнении программы электрификации страны. План ГОЭЛРО приобрел силу закона.
1922 — Принято постановление Совета Труда и Обороны (СТО) РСФСР «О введении тепловозов».
1923,
21 декабря — Утверждено Положение о правлениях железных дорог.
1923 — Создано издательско-полиграфическое объединение — трест «Транспечать», в дальнейшем - издательство «Транспорт».

1923 — На участке Москва — Мытищи Северных железных дорог осуществлено впервые в стране диспетчерское управление движением поездов.

1924 - Построены первые тепловозы с электрической передачей Ю.В. Ломоносова и Я.М. Гаккеля.

1926,
6 июля - Открыта первая в СССР электрифицированная железнодорожная линия Баку—Сабунчи-Сураханы.

1926, июль - Начинает издаваться «Журнал путей сообщения», который позже стал выходить под названием «Железнодорожный транспорт».

1927,
октябрь — Введен Устав железных дорог СССР.
1928 — Первые опыты по радиосвязи из движущегося поезда Ленинград — Москва.
1928 — Открыт Центральный дом культуры и отдыха железнодорожников в Москве.
1929,
29 августа — Открытие движения на первом электрифицированном участке Москва — Мытищи.
1929 — Учрежден Ростовский ин-т инженеров путей сообщения, с 1934 г. — Ростовский ин-т инженеров железнодорожного транспорта, ныне — Ростовский гос. ун-т путей сообщения.
1930-1931 — Учреждены Днепропетровский (1930), Харьковский (1930), Ташкентский (1931) ин-ты железнодорожного транспорта.
1930 — Учрежден Сибирский ин-т инженеров транспорта (СИИТ) в Томске на базе железнодорожных специальностей Томского технологического ин-та, с 1932 г. - Томский электромеханический ин-т инженеров железнодорожного транспорта (ТЭМИИТ), в 1961 г. переведен в г. Омск, получив название Омский ин-т инженеров железнодорожного транспорта (ОмИИТ), с 1994 г.— Омская гос. академия путей сообщения, с 2002 г. — Омский гос. ун-т путей сообщения (ОмГУПС).
1930,
3 ноября — НКПС принял решение «О введении автосцепки в СССР».
1930 — Введен первый участок автоблокировки Покровск-Стреш- нево — Волоколамск (114 км).
1930,
декабрь — Сдан в эксплуатацию Турксиб, соединивший Среднюю Азию и Казахстан с Транссибирской магистралью.
1932,
август — Электрифицирован первый магистральный участок Хашу- ри — Зестофони (63 км) через Сурамский перевал (Закавказская железная дорога).
1932 — Учрежден Новосибирский путейский ин-т инженеров транспорта. В 1934—1953 гг. — Новосибирский ин-т военных инженеров транспорта, с 1953 г. — Новосибирский ин-т инженеров железнодорожного транспорта (НИИЖТ), ныне — Сибирский гос. ун-т путей сообщения (СибГУПС).


1932,
25 апреля — Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги» (БАМа).
1933 — Учреждена высшая награда МПС — знак «Почетному железнодорожнику».
1933 — На железных дорогах организованы отделы рабочего снабжения (ОРСы).
1934 — Создан первый аэроклуб железнодорожников на станции Рузаевка Московско-Казанской железной дороги.
1935,
январь — Введена классность машинистов и помощников.
1935, 15 мая — Пущен в эксплуатацию Московский метрополитен (13 станций, 11,6 км).
1935,
24 июня — Открыта первая в мире детская железная дорога в Тбилиси.
1935,
июль — Начало стахановского движения на железнодорожном транспорте.
1935 — На всех железных дорогах СССР введены общесетевой график движения поездов, единое расписание и «Устав железных дорог СССР».
1936,
январь — Основано ДСО «Локомотив».
1936,
28 июля — Установлен День железнодорожника.
1940,
5 ноября — В Москве открылся Центральный Дом культуры железнодорожников
1939 — Образован Хабаровский ин-т инженеров железнодорожного транспорта (ХабИИЖТ)
1940,
5 ноября — В Москве открылся Центральный Дом детей железнодорожников.
1941,
24 июня — Создание при СНК СССР Совета по эвакуации.
1942,
14 февраля — Создание при ГКО Транспортного комитета.

Admin добавил 28.10.2014 в 06:34
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор