№ 1247/299П - О применении шкафа управления дизель-генераторным агрегатом ШУДГА-Д

[Admin]

№ 1247\299П - О применении шкафа управления дизель-генераторным агрегатом ШУДГА-Д

Управление автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД» информирует о разработке шкафа управления дизель-генераторным агрегатом ШУДГА-Д, а именно:

шкаф управления дизель-генераторным агрегатом ШУДГА-Д (доработанный) принят в постоянную эксплуатацию на станции Невель-2 Октябрьской железной дороги 19.12.2012.

ШУДГА-Д предназначен для модернизации действующего парка дизельных электростанций на базе дизель-генераторных агрегатов ДГА-24 и ДГА-48.

ШУДГА-Д изготавливается по техническим условиям ТУ 3434-003-52161899-06, согласованными Департаментом автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» 22.06.2007.

Эксплуатационная документация на ШУДГА-Д разработана в соответствии с ГОСТ 2.601-2006.

Изготовителем ШУДГА-Д и эксплуатационных документов является ООО «Президент-Нева «Энергетический Центр» (Санкт-Петербург).

Замена шкафов автоматики дизельных электростанций на ШУДГА-Д позволяет привести схемы увязки действующих ДГА-24 и ДГА-48 с панелями питания систем ЖАТ в соответствие с действующими техническими решениями, а также с типовыми материалами для проектирования:

ТМП НИИАС-19.01.00-ЭЦ10-2010 «Электропитание устройств электрической централизации ЭЦ 10-2010»;

технический проект ТП НИИАС 19.35-2010 «Увязка действующих панелей питания с дизель-генераторным агрегатом с автозапуском и устройством бесперебойного питания».

ШУДГА-Д увязывается с системами технической диагностики и мониторинга (СТДМ) по соответствующим техническим решениям с выдачей полной информации ос состоянии ДГА:

а) с АПК-ДК - по техническим решениям 39499777-06-ТР-024;

б) с АДК-СЦБ - по техническим решениям 62130-34 ТР;

в) с МПЦ-И - по техническим решениям ЭРИ0.4244359-80ТР.

В зависимости от состояния технических средств дизельных электростанций, находящихся в эксплуатации, их модернизация может быть выполнена в соответствии со следующими вариантами:

Вариант I

Комплексная модернизация:

Применение ШУДГА-Д с серийно выпускаемым компанией «Президент-Нева «Энергетический Центр» топливно-масляным блоком ТМБ-ПН. Это позволит обеспечить:

а) увязку ДГА с питающими панелями устройств СЦБ в соответствии с действующими техническими решениями;

б) подключение ДГА с ТМБ-ПН к СТДМ;

в) вывод на пульт ДСП информации об уровне топлива ДГА (остаток топлива на 2 часа), а также сигналов «Авария», «ДГА работает», «ДГА под нагрузкой»;

г) вывод на лицевую панель ШУДГА-Д предаварийных и аварийных сигналов, включая информацию об уровне топлива;

д) автономную работу ДГА (по топливу и маслу) на 2 суток в соответствии с требованиями ВНТП/МПС-84.

Вариант II

Частичная модернизация:

2.1 Замена только щита автоматики ДГА на шкаф управления типа ШУДГА-Д (с обеспечением показателей указанных в варианте I).

2.2 Замена штатного топливного бака на ТМБ-ПН с аналоговым и дискретным датчиками топлива с сохранением существующей автоматики ДГА позволит обеспечить:

а) сопряжение ТМБ-ПН с СТДМ;

в) формирование дискретных сигналов предаварийного (остаток топлива на 2 часа) и аварийного (отсутствие топлива, «Авария») уровня топлива на пульт ДСП:

в) автономную работу ДГА (по топливу и маслу) на 2 суток и более в соответствии с требованиями ВНТП/МПС-84.

2.3 Установка (силами дистанций СЦБ или подрядных организаций) на штатный топливный бак аналогового и (или) дискретного датчика уровня топлива с выводом аналогового и (или) дискретного сигнала о предаварийном уровне топлива на пульт ДСП.

По вопросам заказа и доставки ШУДГА-Д, топливных баков ТМБ-ПН, аналоговых и дискретных датчиков топлива, а также технической документации на них, обращаться на предприятие ООО «Президент-Нева «Энергетический Центр» по адресу: Санкт-Петербург, Зеленогорская ул., д. 4, лит. А, т/ф (812) 321-60-30, т/ф (812) 329-29-39, т/ф (812) 329-29-38 доб. 123, ф (812) 329-29-38 доб. 227, htto://www.powercitv.ru

Коды СКМТР дизель-генераторному агрегату ШУДГА-Д, топливному баку ТМБ-ПН, аналоговому и дискретному датчикам топлива не присвоены.

Составлено на основании письма №ЦШТех-16/4 от 05.02.2013.
Главный инженер института