СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Документация > Тяговый подвижной состав
Тяговый подвижной состав Документация по тепловозам, электровозам, электро- и дизель-поездам, ССПС
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 06.09.2012, 17:38   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 29,773
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5960 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 693
Репутация: 126089

Тема: ТИ-ЦТТ-18-07 - Техническое обслуживание и ремонт комплекса средств сбора и регистрации контролируемых параметров движения КПД-3П


ТИ-ЦТТ-18-07 - Техническое обслуживание и ремонт комплекса средств сбора и регистрации контролируемых параметров движения КПД-3П


Технологическая инструкция

Цитата:
Введение 3

1 Общие положения 4

2 Требования безопасности и промышленной санитарии. Требования к

производственным помещениям и рабочим местам при ремонте КПД-3П 7

3 Техническое обслуживание КПД-3П при ТО-2 локомотивов и МВПС 10

4 Техническое обслуживание КПД-3П при ТО-3 локомотивов и МВПС 15

5 Ремонт КПД-3П при ТР-1 локомотивов и МВПС 21

6 Профилактика и ремонт при ТР-2, ТР-3, СР локомотивов и МВПС 23

7 Профилактика блока управления БУ-3П ЦАКТ.468332.007 26

8 Профилактика блока регистрации БР-2М/1 36

9 Профилактика блока индикации БИ-4П 40

10 Профилактика модуля памяти МПМЭ-128 45

11 Профилактика датчиков угла поворота Л178/1.2 46

12 Профилактика панели соединительной ПС-3П ЦАКТ.687226.004 52

13 Профилактика панели соединительной концентратора сигналов ПС-КС

ЦАКТ.687226.006 52

14 Профилактика блока управления и сопряжения БУС ЦАКТ.468362.002 53

15 Метрологическая поверка 57

16 Ремонт блока управления БУ-3П 59

17 Ремонт блока питания блока управления БПБУ-3П 75

18 Ремонт блока регистрации БР-2М/1 83

19 Ремонт блока питания блока регистрации БПБР-2М 92

20 Ремонт блока индикации БИ-4П 100

21 Ремонт датчиков угла поворота Л178/1.2 105

22 Ремонт БУС 107

23 Ремонт панели соединительной ПС-3П 112

24 Технологический прогон КПД-3П 114

25 Оборудование, приборы, инструменты 118

26 Материалы 120

27 Запасные части 121

28 Документы 122
Приложение А 125
Цитата:
Введение

Настоящая технологическая инструкция предназначена для обслуживания и ремонта комплекса средств сбора и регистрации контролируемых параметров движения локомотивов и МВПС КПД-3П, а также его составных частей. Целью разработки технологической инструкции является улучшение качества ремонта КПД-3П и повышения его надежности.

Технологическая инструкция разработана для локомотивных депо, дорожных центров и других предприятий, производящих техническое обслуживание и ремонт КПД-3П.

При разработке технологической инструкции использован опыт ряда локомотивных депо сети железных дорог и рекомендации ПКБ ЦТ ОАО ” РЖД”.
Цитата:
1 Общие положения

1.1 Качественное и своевременное выполнение работ при проведении технического обслуживания и ремонта обеспечивает поддержание аппаратуры КПД-3П в исправном состоянии. Своевременное устранение отклонений от номинальных характеристик, вызванных как изменением параметров элементов и выходом их из строя, так и изменением условий эксплуатации, обеспечивает достоверность измерений и регистрации информации, позволяет получать требуемую эксплуатационную надежность комплекса.

Наличие в КПД-3П системы встроенного контроля и диагностики дает возможность автоматической проверки его как в процессе подготовки к поездке, так и во время поездки с определением места и характера неисправности. Более полный контроль осуществляется с помощью переносного пульта проверки и настройки ППН-3П, который позволяет дополнительно проверить исправность основных входных и выходных цепей комплекса.

Для контроля, поверки и ремонта КПД-3П, его блоков и отдельных узлов со снятием их с локомотива или мотор-вагонного подвижного состава МВПС (далее - МВПС) используется комплекс поверочный ИПК-2у или установка поверочная диагностическая УПДК-4Д и стандартные измерительные приборы.

1.2 При приемке локомотива и МВПС машинист обязан проверить работоспособность комплекса КПД-3П.

В случае обнаружения отказа в рейсе машинист должен сделать соответствующую запись в журнале технического состояния локомотива и МВПС формы ТУ-152 с указанием кода неисправности и её внешних проявлений.

Восстановление работоспособности КПД-3П в случае самоустраняющегося отказа (сбоя) осуществляется путем выключения и повторного включения комплекса через 3 - 5 с. При отказах, вызванных качеством ленты для электроэррозионной регистрации информации ЛЭР-80 ТУ 5457-002-47372507-2000 (далее — лента), следует вручную перемотать ленту до появления нормальной записи. Отказавший блок определяется, как правило, по результатам самодиагностики комплекса, а также с помощью пульта проверки и настройки ППН-3П. Выявленный неисправный блок снимается с локомотива или с МВПС для ремонта в соответствии с разделами 16 - 23 настоящей инструкции и заменяется работоспособным.

Восстановлением отказавших блоков с последующей их технологической обкаткой и, при необходимости, метрологической поверкой должны заниматься работники депо, имеющие удостоверение на право работы на установке УПДК-4Д и комплексе поверочном ИПК-2у.

1.3 В настоящей технологической инструкции определены объем и перечень работ, а также даны рекомендации по отысканию и устранению причин неисправностей и отклонений параметров блоков и узлов КПД-3П при различных видах технического обслуживания и текущих ремонтов локомотивов и МВПС.

Предлагаемый порядок технического обслуживания и ремонта является наиболее оптимальным для поддержания КПД-3П в работоспособном состоянии, но подходить к нему нужно достаточно гибко, учитывая состояние блоков и узлов комплекса, тип локомотива или МВПС, на котором установлен КПД-3П, накопленный опыт ремонта КПД, местные условия и другие факторы.

1.4 При капитальном ремонте КР локомотивов и МВПС следует производить полную замену блоков и датчиков комплекса КПД-3П, если период эксплуатации его равен или близок к 12 годам (срок, определенный заводом-изготовителем для его полной замены). Если к моменту проведения КР КПД-3П эксплуатировался менее

12 лет, то ремонт блоков следует производить в объеме среднего ремонта СР. При этом, в случае необходимости, разрешается производить частичную замену блоков и датчиков комплекса.

1.5 В настоящей технологической инструкции приняты следующие сокращения.

АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация;

АЦП - аналого-цифровой преобразователь (в БУ);

БВИ-У — блок ввода информации БВИ-У;

БИ-4П - блок индикации БИ-4П;

БПР - блок процессора;

БР-2М/1 - блок регистрации БР-2М/1;

БУ-3П - блок управления БУ-3П;

БУС - блок управления и сопряжения БУС;

ДУП - датчик угла поворота Л178/1.2;

ИПК-2у — комплекс поверочный;

ИФ - импульсное реле;

КПД-3П - комплекс средств сбора и регистрации данных;

ЛС - локомотивный светофор;

МВПС - мотор-вагонный подвижной состав;

МПМЭ-128 - модуль памяти малогабаритный энергонезависимый МПМЭ 128;

ОЗУ — оперативное запоминающее устройство;

ПЗУ — постоянное запоминающее устройство;

ППН-3П - пульт переносной проверки и настройки КПД-3П;

ПЭВМ - персональная электронная вычислительная машина;

РПЗУ - репрограммируемое постоянное запоминающее устройство; ТЭД - тяговый электродвигатель;

УКБМ - устройство контроля бдительности машиниста;

УК ДУП - установка контроля датчика угла поворота;

УПБУ-3П - узел питания блока управления БУ-3П;

УПДК-4Д - установка поверочная диагностическая;

ЭПТ - электропневматический тормоз;

ЭПК - электропневматический ключ.
КПД-3П. Технологическая инструкция ТИ-ЦТТ-18-07.pdf (2.01 Мб)
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Последний раз редактировалось Admin; 15.12.2013 в 08:18.
Admin вне форума   Цитировать 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
КПД-3. Комплекс средств сбора и регистрации данных. Grin59 Машинисты 3 12.04.2024 06:56
Комплекс средств сбора и регистрации данных КПД-3П Admin Тяговый подвижной состав 2 17.10.2013 08:23
=Распоряжение= № 1123р от 19 июня 2007 г. - Об утверждении инструкции по оформлению норм расхода материалов и запасных частей на техническое обслуживание, ремонт и модернизацию технических средств ОАО "РЖД" Admin 2005-2008 годы 0 13.07.2012 12:16
Тепловоз ТГМ6А. Техническое обслуживание и ремонт Admin Машинисту тепловоза 2 08.10.2011 13:09
Комплекс средств сбора и регистрации контролируемых параметров движения КПД-ЗП Андрей13 Локомотивное хозяйство 0 13.07.2011 21:18

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:57.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34