Тема: Электрическое оборудование локомотивов

**Admin** · 26.03.2011, 14:07

Электрическое оборудование локомотивов

Курсовая работа

Скачать

Цитата:

Введение

В связи с возрастающим пригородным пассажиропотоком, железные дороги нуждаются в новом недорогом и надежном подвижном составе. Проектируемый дизель-поезд должен соответствовать мировым стандартам качества. Не маловажную роль играет и динамическое воздействие на путь экипажем поезда. Как известно основное динамическое воздействие оказывает неподрессоренная масса тележки, поэтому надо стремиться к уменьшению неподрессоренной массы. Достигается это за счет применения тяговых приводов 2-го и 3-го класса. Простой дизель-поезда на ремонте должен быть минимальным, достичь этого можно путем применения модульного подхода (генератор, охлаждающее устройство и т.д.). Кузов поезда должен быть выполнен из новых легких сплавов. Комфорт пассажиров обеспечивается за счет эргономичного салона вагона и хорошей плавности хода.

Основные параметры проектируемого дизель-поезда

За прототип взят дизель-поезд Desire.
Проектируемый дизель-поезд может выпускаться в двух вариантах:
В первом варианте дизель-поезд состоит из двух вагонов с тележками Якобса.
Данный вариант предназначен для слабо загруженных линий. Каждая секция снабжена энергетической установкой Siemens (power pack) мощностью 275 кВт, расположенной под вагоном. Передача мощности реверсивная механическая 5-ти скоростная. Оба вагона моторные.
Основные параметры:
- алюминиевый кузов несущего типа;
- пневматическая тормозная система с тормозными дисками и электродинамический тормоз;
- колесные пары с диаметром 1050 мм.
-в салоне установлена кофеварка, информационное табло для пассажиров и кондиционер
Максимальная скорость -120 км/ч
Ускорение при трогании с места-1,1 м/с
Длина по осям автосцепок-41700 мм
Вес-88,6 т
Во втором варианте дизель-поезд состоит из четырех вагонов с обычными 2-х осными тележками. Головные вагоны моторные, промежуточные прицепные. Передача мощности электрическая переменно-постоянного тока. В головных секциях расположены энергетические установки Siemens (power pack) мощностью 2×560 кВт.
Основные параметры:
- алюминиевый (стальной) кузов несущего типа;
-двух ярусный пассажирский салон вагона
- в салоне установлено информационное табло для пассажиров, кондиционер
- пневматическая тормозная система с тормозными дисками и электродинамический тормоз;
- колесные пары с диаметром 1050 мм.
Максимальная скорость -140 км/ч
Ускорение при трогании с места -0,8 м/с
Вес-218 т

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Оборудование промежуточной станции устройствами электрической централизации системы ЭЦ-12-03	Игорь К-в	Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ	4	25.01.2014 19:44
Оборудование станции электрической централизацией БМРЦ-БМ	SOPOT	Поиск документации	9	20.04.2013 11:34
=Реферат= Обслуживание локомотивов	Admin	Студенту-локомотивщику	0	03.04.2011 09:00
=Курсовая работа= Характеристики локомотивов	Admin	Студенту-локомотивщику	0	03.04.2011 08:52
=Учебное пособие= Принцип действия, ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание вводных устройств электропитания электрической централизации	Толян	Книги и журналы	0	14.05.2010 10:07

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)