СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Помощь студентам, аспирантам, учащимся > Учебные материалы железнодорожной тематики > Студенту-энергетику

Студенту-энергетику Этот раздел предназначен только для публикования готовых работ по направлению Электрификация ж/д транспорта. Темы с вопросами открывайте в разделе "Курсовое и дипломное проектирование"

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.08.2011, 12:09   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Сооружение устройств электроснабжения и их эксплуатация


Сооружение устройств электроснабжения и их эксплуатация

Курсовая работа

Цитата:
Определяющие коэффициенты, объём работ, станция, перегон, тяговая подстанция (ТП), главный путь, боковой путь, анкерный участок, эксплуатационная длина, горловины станции, развёрнутая длина, опоры, поперечины, строительные работы, монтажные работы, линии электропередач (ЛЭП), посты секционирования, норма времени, норма выработки, трудоёмкость, контактная сеть (КС) и её элементы, сооружение и монтаж элементов контактной сети и тяговой подстанции, “окна”, план производства работ (ППР).


В курсовой работе выполнен анализ исходных данных, приведена методика расчёта объёма работ, рассчитаны объём и трудоёмкость строительных и монтажных работ на станции и на перегоне, рассчитано число «окон», необходимых для поведения отдельных типов работ, составлен ППР, дано описание основных механизмов, машин и приспособлений, используемых при строительстве и монтаже КС и ТП, приведено индивидуальное задание.




ВВЕДЕНИЕ 4
1. АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ 5
1.1. Основные данные 5
1.2. Дополнительные данные 5
1.3. Методика расчёта объёма работ 6
2. ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ 8
3.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЁМА И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ КС 10
3.1. Строительные работы на станции 10
3.2. Монтажные работы на станции 10
3.3. Строительные работы на перегоне 10
3.4. Монтажные работы на перегоне 10
4. ВЫБОР ПЕРЕЧНЯ МАШИН, МЕХАНИЗМОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ 14
4.1. Выбор перечня машин 14
4.2. Пример оценки уровня механизации строитеьных и монтажных работ 16
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОКОН 17
6. РАЗРАБОТКА ГРАФИКА ППР НА СООРУЖЕНИЕ И МОНТАЖ КС 20
ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ 21
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТАХ НА ВЫСОТЕ 23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 24
ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ 25





ВВЕДЕНИЕ


Всё больше внимания уделяется электрификации железных дорог, так как она позволяет увеличить пропускную способность и улучшить топливно-энергетический баланс страны, повысить производительность труда. В настоящее время электрифицировано около 50 тысяч км железных дорог.
В последние годы, несмотря на снижение общего объёма грузооборота и движения поездов, остаётся актуальной проблема расчёта потребности в технологических “окнах” и составления графика ППР. Это обусловлено тем, что большинство электрифицированных линий устарело и элементы КС этих линий, а также другие устройства, приходится постоянно ремонтировать или заменять. Одновременно постоянно совершенствуются методы монтажного и технического обслуживания и ремонта этих устройств. Таким образом, объёмы работ постоянно меняются в зависимости от нововведённого метода, и их приходится вновь пересчитывать.
Работы по электрификации железных дорог выполняются по системе генерального подряда. Генеральный подрядчик (строительный трест) принимает на себя ответственность за сооружение всех объектов, а часть работ, которые не может выполнить сам, передаёт другим организациям, являющимися субподрядчиками. Работы по сооружению КС делят на строительные и монтажные.

1.2. Дополнительные данные

Участок двупутный;
Характеристика подвески на главном пути перегона и станции:
ПБСМ95+НЛФ185
На боковом пути: ПБСМ70+НЛФ100
Расположение проводов в плане:
Подвеска полукосая на прямых участках пути и вертикально-хордовая на кривых.
На станции подвеска полукомпенсированная. На перегоне- компенсированная.
На главных путях станции рессорный подопорный узел, на боковых- разнесённые струны.
На перегоне рессорные струны.
Заземление на станции индивидуальное, на перегоне- групповое в пределах анкерного участка проводом АС-70.
Размеры движения поездов:
На период строительно-монтажных работ принимаем следующие масштабы движения N-пар поездов сутки:
Nпар=50+2 n=50+2 6=62
Род тока- постоянный.

1.3. Методика расчёта объёма работ

Объём работ рассчитывается по специальным формулам для каждого вида работ и зависит от количества устанавливаемых элементов и выражается в штуках или километрах соответственно. Время выполнения (норма времени) определяется по заданному значению трудоёмкости, выраженной в человеко-часах, помноженной на объём работ, и определяется тоже в человеко-часах, а затем переводится в человеко-дни.
Количество окон определяется с учётом того, что длительность одного окна составляет 3ч.
Вложения
Тип файла: doc Сооружение устройств электроснабжения и их эксплуатация2222.DOC (350.5 Кб, 71 просмотров)
Тип файла: doc Сооружение устройств электроснабжения и их эксплуатация.DOC (344.5 Кб, 53 просмотров)
Тип файла: xls 3.XLS (36.5 Кб, 28 просмотров)
Тип файла: xls 4.XLS (84.5 Кб, 23 просмотров)
Тип файла: xls 1.XLS (47.5 Кб, 25 просмотров)
Тип файла: xls 2.XLS (66.5 Кб, 20 просмотров)
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Учебное пособие= Техническая эксплуатация устройств и систем ЖАТ Углев Дмитрий Системы централизации и блокировки 5 19.05.2015 20:38
Техническая эксплуатация устройств ЖАТ сервисным методом Андрей13 Системы централизации и блокировки 16 26.04.2013 19:52
О совершенствовании электроснабжения устройств СЦБ Admin xx2 0 26.06.2011 08:38
[Статья] Особенности электроснабжения устройств Толян Статьи по СЦБ 0 09.08.2010 20:01
Основные направления повышения надежности электроснабжения устройств СЦБ СЦБист Статьи по СЦБ 0 05.09.2009 07:02

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
сооружение, устройств, эксплуатация, электроснабжения


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:34.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4