|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,895
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5984 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: Совершенствование технологии работы вокзала Самара
Совершенствование технологии работы вокзала Самара
Дипломный проект, САМГУПС
Скачать
Цитата:
Объектом разработки является железнодорожный вокзал Самара.
Цель работы – для улучшения обслуживания пассажиров рассмотреть технологию работы вокзала Самара, предложить мероприятия по ее улучшению.
В процессе работы проводились опросы пассажиров, изучение спроса в местах автостоянки, изменение пассажиропотока в течении суток.
В результате исследования доказана эффективность строительства автостоянке на прилегающей к зданию вокзала территории, определен срок ее окупаемости.
Основные конструктивные и технико-эксплуатационные показатели:
Затраты на капитальное строительство составляют 2488,74 тыс.руб;
Эксплуатационные расходы 84 тыс.руб в месяц;
Ежемесячный доход от автостоянки равен 1238,4 тыс.руб.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………………………………………....
1. Анализ технического оснащения и технологии работы
Вокзала Самара……………………………………………………………...
1.1 Классность и тип вокзала ……………………………………………...
1.2 Элементы вокзального комплекса, их расположение и площадь…….
1.3 Техническое оснащение и технологическое оборудование вокзала…………………………………………………………………………….....
2. Анализ роли вокзала в структуре управления пассажирским комплексом………………………………………………………………………...
3.Организация работы подразделений вокзала………………………..
3.1 Организация распределения и разделения пассажиропотока……….
3.2 Билетно-кассовое обслуживание……………………………………….
3.3 Справочно-информационное обслуживание…………………………..
4. Эффективность строительства автомобильной стоянки над пригородными платформами вокзала Самара ………………………...
4.1 Обоснование необходимости строительства автостоянки……….....
4.2 Расчёт потребной вместимости проектируемой автостоянки…..
4.3 Определение наличной вместимости проектируемой стоянки автотранспорта…………………………………………………………………...
4.4 Затраты на строительство стоянки и срок окупаемости капитальных вложений……………………………………………………………
5. Безопасность и экологичность проекта……………………
5.1 Обеспечение пожарной безопасности при проведении работ при строительстве автостоянки на территории вокзала Самара
5.1.1 Расчет интенсивности подачи и удельного расхода огнетушащих составов
5.2.Эколого-экономическое прогнозирование и планирование природных мероприятий.
5.2.1. Расчет плат за природопользование на предприятиях
5.3. Организация работы рабочих и служащих в условиях радиоактивного заражения местности
5.3.1. Определение режимов радиационной защиты рабочих, служащих в условиях радиоактивного заражения.
6. Безопасность движения на железнодорожном транспорте
6.1 Мероприятия по обеспечанию безопасности движения при совершенствовании работы вокзала Самара
Заключение………………………………………………………………….
Список используемой литературы………………………………………..
|
Цитата:
Введение
Одним из видов деятельности железнодорожного транспорта являются пассажирские перевозки. На долю пассажирских перевозок приходится около 40% пассажирооборота, выполняемого транспортом общего пользования.
Важная роль в повышении качества пассажирских перевозок и уровня культуры обслуживания пассажиров отводится работе вокзалов. Сегодня насети дорог РФ функционирует более 800 вокзалов и их число с каждым годом продолжает увеличиваться.
В настоящее время уделяется большое внимание развитию вокзальных комплексов, расширению спектра услуг. На первое место выходят комфорт, удобство и безопасность пассажиров. Для достижения поставленных целей необходимо грамотно организовать взаимодействие всех подразделений вокзала. Периодически на вокзалах проводятся различные опросы пассажиров.
В работе железнодорожных вокзалов наблюдаются значительные перемены: проводятся работы по реконструкции пассажирских устройств, модернизации оборудования вокзалов, внедрению прогрессивных технологий, механизации и автоматизации производственных процессов, расширению перечня услуг, оказываемых пассажирам на вокзале. За последнее время значительно обновились вокзалы во многих городах страны, они становятся многофункциональными комплексами с бизнес- и сервис-центрами, оказывающими пассажирам более 30 видов услуг.
На основе опроса пассажиров на привокзальной площади вокзала Самара ощущается острая нехватка парковочных мест. В предоставленном проекте рассматривается возможность расположения охраняемой автомобильной стоянки на прилегающей к вокзалу территории. В соответствии с расчетами делается вывод о целесообразности данного предложения и рассчитывается экономическая выгода для вокзального комплекса.
1. Анализ технического оснащения и технологии работы
вокзала Самара
1.1 Классность и тип вокзала
В зависимости от взаимного расположения в плане пассажирского здания, платформ и перронных железнодорожных путей вокзал станции Самара определяется как вокзал бокового расположения.
В зависимости от взаиморасположения по вертикали привокзальной площади, пассажирского здания и платформ вокзал станции Самара является одноуровневым
- с использованием пешеходных тоннелей;
- с использованием конкорса.
Вокзал обслуживает все виды пассажиропотоков.
В зависимости от расчётной вместимости, соответствующей суточному пассажиропотоку вокзал Самара является крупным – 2000 и более пассажиров.
Классность вокзала и пассажирского комплекса в целом зависит от площади помещений, количества отправленных пассажиров отдельно в дальнем и пригородном сообщении.
Исходя из расчетов, вокзал Самара является внеклассным вокзалом.
Суточный поток пассажиров с учетом пригородного сообщения согласно проекту составляет 7300 пассажиров.
1.2 Элементы вокзального комплекса, их расположение и площадь
Вокзальный комплекс включает в себя здание вокзала с конкорсом общей площадью 26811,0 кв.м., аппарель площадью 2583,6 кв.м., 6 пассажирских платформ общей площадью 23601,6 кв.м, тоннели, привокзальную площадь, асфальтированную площадку, багажное отделение (ФПК) (рис.3.2).
Объемно-пространственное и планировочно - технологическое построение комплекса основано на принципе многофункциональности и включает в себя пассажирские функции, а также функции обслуживания, как пассажиров, так и городского населения.
Здание вокзала Самара состоит из четырёх блоков А, Б, В, Г.
Блок Г – 13-ти этажный архитектурно-строительный объект площадью 15769,4 кв.м, в котором расположены:
на нулевом этаже:
- технические помещения;
- вестибюль с выходом в тоннель;
на первом этаже:
- камеры хранения ручной клади с применением ячеек, автоматические камеры хранения;
- кабинет дежурного помощника начальника вокзала и дежурного по посадке;
- вестибюль с выходом в город, а также на 1 платформу;
- билетное бюро;
на втором этаже:
- санузлы для пассажиров; музей;
- услуги аренды;
на третьем этаже:
- залы длительного ожидания, зал повышенной комфортности «Эконом»;
на четвёртом этаже:
- залы длительного ожидания;
на пятом этаже:
- видео зал на 78 посадочных мест;
- залы длительного ожидания;
на седьмом этаже:
- помещения администрации вокзала Самара;
на восьмом этаже:
- офисные помещения администрации Кбш. РДЖВ;
на 9 -11 этажах:
- радиоузел,
- офисные помещения;
на 12-13 этажах:
- технические помещения;
- галереи атриума;
- смотровая площадка;
Основная группа пассажирских помещений размещается в открытом пространстве объема вокзала на галерейных этажах, связанных между собой спиралевидной конструкцией.
На нулевом этаже размещается основная часть всех технических помещений.
Залы длительного ожидания размещены по спирали с 3-го по 5-й этажи. Островное расположение залов длительного ожидания позволяет контролировать пассажирам изменение визуальной информации.
Над залами длительного ожидания расположен культурный центр, в состав которого входит большой видео зал. Залы длительного ожидания и культурный центр изолированы от основных пассажиропотоков.
Административные, служебные и подсобные помещения вокзала размещаются в центральном объеме комплекса. Все вышеперечисленные помещения связаны с пассажирскими помещениями вокзала двумя панорамными лифтами и грузопассажирским лифтом, который обеспечивает работу пожарного расчета.
В центре атриума заложен зимний сад с фонтаном, связанный двумя панорамными лифтами с этажами вокзала и конкорсом.
Блок В переходной – 7-ми этажный архитектурно-строительный объект площадью 3075,2 кв.м, в котором расположены: на нулевом этаже медицинский пункт, дежурная часть полиции, билетные кассы. На первом этаже вход в гостиницу «Транзит», кабинет начальника вокзала, главного инженера, заместителя начальника вокзала. На втором этаже операционно-кассовый зал, вестибюль с выходом на аппарель и в город. На третьем этаже расположен зал ожидания «Эконом» на 15 посадочных мест с улучшенным интерьером, мягкими сиденьями, повышенной шумоизоляцией, на четвёртом этаже расположен зал повышенной комфортности «Люкс» на 15 посадочных мест, где установлен детский мягкий уголок, горка, мягкие кресла, имеется душ, комната приёма пищи, комната для пеленания.
К блокам В и Г примыкает блок А - конкорс общей площадью 4092,7 кв.м.
Конкорс – архитектурно-строительный объем, примыкающий непосредственно к зданию вокзала, расположен над железнодорожными путями между пешеходными тоннелями, что продиктовано технологическими решениями. Конкорс предназначен для перехода пассажиров от привокзальной площади через пассажирское здание вокзала на платформы, а также для кратковременного ожидания поездов. Конкорс обеспечивает комфортабельные условия ожидания и перемещения пассажиров к поездам, подходящим на 2-6 платформы. Спуск пассажиров на каждую из пяти платформ осуществляется по 2-м лестницам по обе стороны конкорса и на грузопассажирских лифтах. В состав помещений входят: зал кратковременного ожидания, буфет, санузлы. В зале размещены торговые киоски, металлические скамейки на 506 посадочных мест, урны для мусора. Справочное бюро на два окна располагается в операционном зале. Справочное окно ограждено металлическими стойками для регулирования очерёдности пассажиров (потребителей). Билетные кассы в количестве 13-ти расположены в стороне от основного потока пассажиров и, развернутые по дуге, хорошо просматриваются со стороны входа в вокзал.
Блок Б площадь 3873,7 кв.м. включает в себя гостиницу «Транзит»
Гостиница – составляет боковое крыло здания вокзала, замыкающее с правой стороны привокзальную площадь, представляет собой гостиничный блок на 50 номеров на 86 койко-места, залом для деловых встреч и отдыха, помещениями служебно-технического персонала. В подвале расположены подсобные помещения, электрощитовая, комната уборки инвентаря. На цокольном этаже размещены: гостиничные номера, помещение диспетчера пункта пожарного поста. На 1-4 этажах: гостиничные номера, кабинет директора гостиницы, помещения парикмахерской; на 5-6 этажах расположен зал деловых встреч с подсобными служебными и техническими помещениями.
Пассажирские платформы предназначены для кратковременного ожидания поездов, посадки и высадки пассажиров, а также для производства почтово-багажных операций. На вокзале Самара – 5 низких платформ островного типа и 1 высокая перронная платформа.
По протяженности: 1-я платформа –499,3 м.; 2-я платформа –628,3 м.; 3-я платформа – 614,5 м.; 4-я платформа –539,1 м.; 5-я платформа – 606,3 м.; 6-я платформа – 514,8 м.
По площади: 1-я платформа –3653,3 м2; 2-я платформа –3719,9 м2; 3-я платформа –5099,8 м2; 4-я платформа –3401,5 м2; 5-я платформа – 4118,9 м2; 6-я платформа – 3608,2 м2
Платформы имеют плиточное покрытие. Все платформы оборудованы навесами, оснащены громкоговорящей связью, системой видеонаблюдения и световыми указателями. В целях соблюдения санитарно-гигиенических норм на платформах установлены урны для сбора мусора.
Для передвижения транспорта по платформам, на которых обслуживаются поезда с багажными и почтовыми вагонами предусмотрены технологические переезды. Передвижение перронного транспорта осуществляется в соответствии «Технологии движения транспортных средств по платформам вокзалов Куйбышевской региональной дирекции железнодорожных вокзалов» утверждённой распоряжением и.о. начальника дороги С.В. Соложенкина № КБШН-84/р от 30.12.2011 г.
Пассажирский поток из города через аппарель и вестибюль направляется на платформы № 2-6 по конкорсу, с которого предусмотрены спуски на платформы: 5 сходов с восточной и западной стороны и 5 грузопассажирских лифтов.
На перрон можно выйти через вестибюль 1 этажа или через привокзальную площадь. Для приема прибывающих пассажиров предусматриваются два тоннеля, выходящие лестницами и пандусами в центр привокзальной площади.
Пешеходные тоннели - подземные переходы (тоннель №1, №2) предназначены для пассажиров, прибывающих и отправляющихся поездами дальнего и пригородного сообщения. Подземные переходы соединяются между собой со зданием вокзала, имеют вход и выход на привокзальную площадь, на площадь у пригородных касс, на пассажирские платформы. Протяженность тоннеля №1 составляет 473,5 м, площадь тоннеля 2278,6 м2. Протяженность тоннеля №2 составляет 644,5 м, площадь тоннеля 3417,7 м2. Тоннели оснащены визуальной информацией (световые указатели), электроосвещением, видеокамерами. Для отделки подземных переходов использованы: стены – плиточное покрытие, профильный лист; отделка потолка – побелка, профильный лист; пол – асфальт, плитка «Гранитогрейс». Выходы к поездам на платформу выполнены в виде павильонов из стекла и металла.
Аппарель является одним из элементов в системе распределения потока пассажиров прибытия и отправления. По аппарели осуществляется проход пассажиров (потребителей) от привокзальной площади к главному входу с последующим проходом в операционный зал, на конкорс и посадкой на поезда. На аппарели установлено информационное табло, отображающее расписание движения поездов (номер и назначение поезда, время прибытия и отправления, номер пути прибытия). На аппарели имеется вход в помещения парикмахерской. На аппарели организовано место для курения пассажиров.
Привокзальная площадь. Планировка привокзальной площади обеспечивает пассажиру безопасные и удобные пути следования от (до) остановок городского транспорта до (от) здания вокзала и железнодорожных платформ. Привокзальная площадь и прилегающая территория благоустроены. На привокзальной площади предусмотрены скамейки. В целях недопущения несанкционированного подъезда к зданию вокзала привокзальная площадь огорожена 58-ю декоративными вазонами, 2-мя шлагбаумами. Привокзальная площадь имеет плиточное и асфальтовое покрытие общей площадью 3622,0 м2, электроосвещение. На привокзальную площадь выведена громкоговорящая связь, для оповещения обслуживающего персонала и пассажиров при чрезвычайных ситуациях (эвакуация).
Асфальтированная площадка - находится между багажным отделением, зданием вокзала и перроном. Она предназначена для проезда транспорта багажного отделения к платформам, для прохода пассажиров на перрон. На асфальтированной площадке расположены пригородные кассы и информационное табло с расписанием движения пригородных поездов. Данная площадка имеет асфальтовое покрытие. Площадь составляет 2490,3 м2.
|
|
29.11.2015, 18:29
Похожие темы
Почта
