relsamaster

Краткий отчёт о осмотре съездом участка Полтава-Ромодан Киево-Полтавской линии Общества Московско-Киево-Воронежской железной дороги. — Москва : Товарищество „Печатня С.П. Яковлева“, 1905

участок Полтава-Ромодан, Московско-Киево-Воронежская железная дорога, постройка и эксплуатация железных дорог, централизация стрелок и сигналов, история полтавского узла, история железных дорог России

Кіево-Полтавская линія, примыкая къ станціи Полтава Харьково-Николаевской дороги, имѣла своей конечной станціей Полтаву-Сортировочную, предназначенную исключительно для товарнаго обмѣна съ Харьково-Николаевской дорогой.
Станція эта расположена на поймѣ рѣки Ворсклы, при отмѣткѣ полотна 39,70, и отъ неё начинается подъемъ къ станціи Полтава-Городъ, длиною 15 вёрстъ, при разности отмѣтокъ обѣихъ станцій въ 35,30 саж.
Работа станціи Полтава-Сортировочная въ первый же годъ эксплуатаціи оказалась значительно больше той, какая была предусмотрѣна техническими условіями при постройкѣ дороги: обмѣнъ съ Харьково-Николаевской дорогою доходилъ до 250 вагоновъ въ сутки, и поэтому пришлось увеличить число путей, общее протяженіе которыхъ, кромѣ главнаго, равняется 14,33 верстамъ.
На этой станціи было устроено депо на 12 паровозовъ и малыя мастерскія.
Вообще задача строителей, по словамъ правленія Общества, заключалась въ томъ, чтобы построить такую линію, эксплуатація которой стоила бы возможно дешевле, и вмѣстѣ съ тѣмъ, избѣгая излишней роскоши, настолько удобно устроить служащихъ, чтобы они дорожили службою на дорогѣ.
Сигнализація на станціяхъ Кіево-Полтавской линіи, спроектированная по системѣ завода Максъ Юдель и К° въ Брауншвейгѣ, съ нѣкоторыми спеціальными измѣненіями. Для взаимнаго замыканія стрѣлокъ и входныхъ сигналовъ посредствомъ особыхъ приборовъ и проводовъ установлена механическая связь между стрѣлками, входными сигналами и конторой начальника станціи, при чемъ положеніе сигналовъ на семафорахъ отмѣчается оптически въ станціонномъ аппаратѣ краснымъ или бѣлымъ кружкомъ.
Главное условіе этой системы сигнализаціи и замыканія стрѣлокъ, обезпечивающее безопасность движенія, заключается въ слѣдующемъ: при открытомъ семафорѣ для входящаго поѣзда стрѣлки замкнуты автоматически въ положеніи, соотвѣтствующемъ движенію поѣзда на предопредѣленный путь, и па другой путь, не предназначенный для пріема поѣзда, стрѣлка переведена быть не можетъ.







Оглавление

Отъ Бюро Съѣзда
Участокъ Полтава-Сортировочная — Ромоданъ Кіево-Полтавской линіи Общества Московско-Кіево-Воронежской желѣзной дороги
Пояснительная записка къ проекту устройства механической блокировки семафоровъ, съ замыканіемъ переставляемыхъ вручную стрѣлокъ, на станціяхъ III и IV классовъ

Перечень чертежей

Планъ Полтавскаго спуска (перегонъ Полтава-Городъ — Полтава-Сортировочиая)
Продольный проФиль участка Полтава-Городъ — Полтава-Сортировочная
Исполнительный чертёжъ каменной трубы отв. 2,00 саж., съ устройствомъ проѣзжей части, на 310 верстѣ, пик. № 9
Проектъ каменнаго пассажирскаго зданія на ст. Полтава-Городъ (II класса)
Проектъ каменнаго пассажирскаго зданія лит. А для станцій III класса (Миргородъ)
Типъ двухъэтажнаго дома Лв I для квартиръ служащихъ, внутренней площадью 90,38 кв. саж
Типъ двухъэтажнаго дома № 2 для квартиръ служащихъ, внутренней площадью 110,79 кв. саж
Механическая блокировка семафоровъ съ замыканіемъ переставляемыхъ вручную стрѣлокъ на станціяхъ III и IV классовъ

Скачать книгу можно по ссылке:

https://clck.ru/38JiSb

relsamaster

Харьково-Николаевская железная дорога, проект люботинского узла, проект развития ст. Полтава, проект развития ст. Кременчуг, постройка линии Лозовая - Полтава, Крюков на Днепре, история железных дорог России

На XIX Съѣздѣ инженеровъ службы пути въ 1901 году въ Саратовѣ было признано желательнымъ назначить слѣдующій XX Съѣздъ въ 1902 году въ Севастополѣ и произвести коллективный осмотръ Курско-Харьково-Севастопольской и Харьково-Николаевской дорогъ.
По полученіи надлежащаго разрѣшенія была выработана подробная программа осмотра начальниками пути означенныхъ дорогъ, въ которую вошли также ближайшій участокъ Кіево-Полтавской дороги Полтава-Ромоданъ и участокъ Екатерининской дороги Нижнеднѣпровскъ-Екатеринославъ съ наиболѣе интересными, прилегающими къ этимъ желѣзнодорожнымъ линіямъ, мѣстностями и заводами.
Для осуществленія этой программы участники коллективной поѣздки 1902 года собрались 12 сентября на станціи Бѣлгородъ Курско-Харьково-Севастопольской дороги, съ которой и начался осмотръ, закончившійся 25 сентября въ Севастополѣ, гдѣ затѣмъ уже происходили засѣданія Съѣзда.
При этомъ были осмотрѣны, кромѣ всѣго прочего:

На Харьково-Николаевской дорогѣ:

Участокъ Харьковъ-Полтава. Ст. Люботинъ (по планамъ существующаго расположенія путей и зданій и проекту предстоящаго переустройства соотвѣтственно измѣнившимся условіямъ движенія): школа для дѣтей и взрослыхъ, церковь, колонія, лавка потребителей.
Ст. Полтава (по проектамъ переустройства еъ зависимости отъ примыканія Кіево-Полтавской дороги). Мастерскія.
Участокъ Ромоданъ-Кременчугъ. Ст. Кременчугъ: строящійся домъ для общежитія воспитанниковъ Техническаго желѣзнодорожнаго училища, бетонный погребъ для храненія провизіи, мостъ черезъ р. Кривая Руда, баракъ для пассажировъ 4-го класса и Днѣпровскій мостъ.
Участокъ Кременчугъ-Николаевъ. Ст. Крюковъ: вагонныя мастерскія, шпалопропиточный заводъ и водоснабженіе.
Ст. Николаевъ: водоснабженіе, элеваторъ, портъ, Николаевскій судостроительный заводъ.
Участокъ Полтава-Лозовая. Ст. Константиноградъ: вокзалъ. Мостъ отв. 15 саж. черезъ Вшивую балку на 22 верстѣ. Труба отв. 2.50 саж. на 38 верстѣ.



Оглавление

Отъ Бюро Съѣзда

Часть первая

Пояснительная записка къ проекту развитія путей станціи Люботинъ
Къ проекту развитія путей станціи Полтава
Къ проекту развитія путей станціи Кременчугъ
Постройка Лозовской вѣтви
Вагонныя мастерскія на станціи Крюковъ на Днѣпрѣ
Шпалопропиточный заводъ на станціи Крюковъ на Днѣпрѣ

Часть вторая

Элеваторъ-зернохранилище въ Николаевскомъ порту

Скачать книгу можно по ссылке:

http://elib.bsut.by/bitstream/handle...=1&isAllowed=y

relsamaster

Курско-Харьково-Севастопольсккая железная дорога, харьковский узел, белгородский узел, развитие станции Лозовая, вокзал ст. Харьков, постройка линии Владиславовка - Керчь, просолка шпал в Сиваше, история железных дорог России

В книге представлены интересные сведения о формировании харьковского и белгородского узлов, развитию парков станции Лозовая, устройстве вокзала в Харькове и другие исторические данные о Южной железной дороге. Книга будет интересна любителям истории железных дорог.



Оглавление

Отъ Бюро Съѣзда

Краткія свѣдѣнія о развитіи Бѣлгородскаго желѣзнодорожнаго узла
Краткія свѣдѣпія о развитіи Харьковскаго желѣзнодорожнаго узла
Краткія свѣдѣнія о развитіи станціи Лозовая
Пассажирское зданіе на станціи Харьковъ
Электрическія установки
Краткія свѣдѣнія о просолкѣ шпалъ въ Сивашѣ
Установка безъ подмостей путепровода черезъ Шарвинскую выемку на 918 верстѣ Курско-Харьково-Севастопольской желѣзной дороги
Описаніе водопровода изъ источника, бывшаго Ревеліоти, въ имѣніи Кошка-Чокракъ для снабженія водою станціи и порта въ Ѳеодосіи
Краткія свѣдѣнія о сооруженіи желѣзнодорожной линіи Владиславовка— Керчь
Школьное дѣло на Курско-Харьково-Севастопольской желѣзной дорогѣ
Краткія свѣдѣнія о Севастопольскомъ Техническомъ Желѣзнодорожномъ Училищѣ
Храмъ Христа Спасителя и часовня Нерукотвореннаго Спаса близъ станціи Борки
Убѣжище для желѣзнодорожныхъ инвалидовъ близъ станціи Борки
Учрежденія Александровскаго Уѣзднаго Комитета попечительства о народной трезвости при станціи Александровскъ Курско-Харьково-Севастопольскои желѣзной дороги
Бергенгеймовскій заводъ въ Харьковѣ
Заводъ Акціонернаго Общества керамическихъ заводовъ „Дзевульскій и Лянге“ въ Славянскѣ
Заводы и рудники Краматорскаго Металлургическаго Общества
Ртутные рудники и заводъ Общества „Ртутное дѣло А. Ауэрбаха и Ко“

Скачать книгу можно по ссылке:

http://elib.bsut.by/bitstream/handle...=1&isAllowed=y