=Разное= РУ-55-2012 Руководящие указания по применению светофорной сигнализации - Страница 5 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Shystr** · 17.11.2015, 08:44

Цитата:

народ вот еще проблема - коллизия
в ИСИ показания зеленый (желтый) с указателем скорости зеленая полоса (2 полосы) нет.
смотрим:
в РУ-55, на стр. 64 (случай 2) сигнализация светофора Н2
ИСИ смотрим пункт 10 рис. 8

вывод:
т.к. ИСИ главнее то показания зеленый с полосой или желтый с полосой не закладывать...

Не путайте себя и людей.
ИСИ пункт 10 рис. 8 относится к показаниям входного светофора.
Показания выходного светофора смотрите другой пункт ИСИ.

**Antibueno** · 17.11.2015, 10:05

Цитата:

Не путайте себя и людей.
ИСИ пункт 10 рис. 8 относится к показаниям входного светофора.
Показания выходного светофора смотрите другой пункт ИСИ.

ок, только вот нет такого показания для выходного светофора

**Shystr** · 17.11.2015, 12:16

Цитата:

ок, только вот нет такого показания для выходного светофора

А где в ИСИ показания выходных светофоров с боковых путей ?

**Antibueno** · 17.11.2015, 12:52

Цитата:

А где в ИСИ показания выходных светофоров с боковых путей ?

ну что ты дурака включаешь?
с пункта 12 выходные светофоры

нет такого показания зеленый полоса/желтый полоса в иси

это показание ВВЕДЕНО в РУ-55, и вопрос насколько оно законно, т.е. вот я сделаю такое показание, а откуда машинист узнает что это значит? в ПТЭ этого нет, а РУ ему вообще побоку...

p/s/
так же ошибочная сигнализация показана на стр. 99 тех же РУ-55

**Николай Николаевич** · 17.11.2015, 13:20

Если буквально следовать ИСИ - то на сети дорог уже почти не осталось карликовых выходных светофоров, которые соответствовали бы картинке, приведенной в ИСИ на рис.22.

**Admin** · 17.11.2015, 13:37

Цитата:

то на сети дорог уже почти не осталось карликовых выходных светофоров

Наоборот, их количество растет. только в этом году 10 объектов в РЖД запустилось (врем. б/п)

**Shystr** · 17.11.2015, 14:28

Цитата:

нет такого показания зеленый полоса/желтый полоса в иси

Мне кажется, что ИСИ обошла вниманием светофоры с боковых путей.
РУ - разбирает все варианты.
Вам нравятся показания выходных "карликов" с огнями разнесенными по диагонали ?
Как бедные машинисты в них разбираются?
Показание зеленая полоса (две полосы) только устанавливает скорость по отклонению, остальная сигнализация как для обычных стрелок.

**Николай Николаевич** · 17.11.2015, 14:31

Цитата:

Сообщение от Shystr

Мне кажется, что ИСИ обошла вниманием светофоры с боковых путей.
РУ - разбирает все варианты.
Вам нравятся показания выходных "карликов" с огнями разнесенными по диагонали ?
Как бедные машинисты в них разбираются?
Показание зеленая полоса (две полосы) только устанавливает скорость по отклонению, остальная сигнализация как для обычных стрелок.

Сколько сегодня реально существующих вариантов расположения огней на карликовых выходных светофорах? Полагаю, что более 40...

**Shystr** · 17.11.2015, 14:35

ГТСС о нас (себе) подумали. Пункт 3.1.5 РУ-55.
Если в ИСИ отсутствуют нужные варианты показаний светофоров, то решает владелец инфраструктуры.

**Antibueno** · 17.11.2015, 15:30

Цитата:

ГТСС о нас (себе) подумали

очень сомневаюсь!
работают по принципу обезьяна, Ctrl+C / Ctrl+V
с оформлением титула, а потом еще кучу указаний выпустят или как в данном случае редакцию еще одну сделают =)))

касательно

Цитата:

Пункт 3.1.5 РУ-55

это для применения на пром транспорте, где в соответствующих инструкциях описаны нестандартные сигналы. Для РЖД есть ПТЭ и приложение №7.

для показания зеленый и желтый применение указателя скорости не логично, т.к. он (указатель) применяется по отклонению...

**Николай Николаевич** · 17.11.2015, 15:32

Цитата:

Сообщение от Antibueno

для показания зеленый и желтый применение указателя скорости не логично, т.к. он (указатель) применяется по отклонению...

Да, но на выходных светофорах с боковых приемо-отправочных путей показания "один зеленый" и "один желтый" применяются как раз по отклонению...

**Shystr** · 17.11.2015, 16:43

Надо везде ставить мачтовые

и 2ж по отправлению

Из плюсов такого нестандартного хода, машинисту не надо помнить что он на боковом. У него вся выходная горловина будет в отклонениях.
Мне не нравится зеленый сигнал светофора при отправлении с бокового пути. (особенно безостановочные пути).
ИСИ ГЛАСИТ: "один зеленый огонь - разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт".

**Николай Николаевич** · 17.11.2015, 16:48

Цитата:

Сообщение от Shystr

Надо везде ставить мачтовые

и 2ж по отправлению

Из плюсов такого нестандартного хода, машинисту не надо помнить что он на боковом. У него вся выходная горловина будет в отклонениях.
Мне не нравится зеленый сигнал светофора при отправлении с бокового пути. (особенно безостановочные пути).
ИСИ ГЛАСИТ: "один зеленый огонь - разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт".

Есть пример (от 2002 примерно года), когда ранее примененные на многих станциях участка одной из дорог мачтовые выходные светофоры с боковых путей, имеющие сигнализацию с двумя огнями, заставили переделать под требования ИСИ...

**Shystr** · 17.11.2015, 16:55

Конечно сначала ИСИ переделать.
Я за машинистов переживаю, они же должны как то разбираться в нашем многообразии показаний.

**Николай Николаевич** · 17.11.2015, 16:59

Цитата:

Сообщение от Shystr

Конечно сначала ИСИ переделать.
Я за машинистов переживаю, они же должны как то разбираться в нашем многообразии показаний.

Чтобы "переделать" ИСИ - нужно оценить, сколько будет стоить "переделать" поле. Для установки мачтовых светофоров нужно увеличивать ширину междупутья.
Разбираться - в смысле уметь отличать главные пути от боковых?

17.11.2015, 13:20	#65 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 64 Сообщений: 13,931 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2364 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1516	Если буквально следовать ИСИ - то на сети дорог уже почти не осталось карликовых выходных светофоров, которые соответствовали бы картинке, приведенной в ИСИ на рис.22.
	Цитировать 0

17.11.2015, 14:35	#69 (ссылка)
Shystr V.I.P. Регистрация: 15.02.2010 Сообщений: 233 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 25 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	ГТСС о нас (себе) подумали. Пункт 3.1.5 РУ-55. Если в ИСИ отсутствуют нужные варианты показаний светофоров, то решает владелец инфраструктуры.
	Цитировать 0

17.11.2015, 16:43	#72 (ссылка)
Shystr V.I.P. Регистрация: 15.02.2010 Сообщений: 233 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 25 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	Надо везде ставить мачтовые и 2ж по отправлению Из плюсов такого нестандартного хода, машинисту не надо помнить что он на боковом. У него вся выходная горловина будет в отклонениях. Мне не нравится зеленый сигнал светофора при отправлении с бокового пути. (особенно безостановочные пути). ИСИ ГЛАСИТ: "один зеленый огонь - разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт".
	Цитировать 0

17.11.2015, 16:55	#74 (ссылка)
Shystr V.I.P. Регистрация: 15.02.2010 Сообщений: 233 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 25 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	Конечно сначала ИСИ переделать. Я за машинистов переживаю, они же должны как то разбираться в нашем многообразии показаний.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Указания по применению светофорной сигнализации РУ-30-80	СЦБист	Системы централизации и блокировки	8	25.09.2018 18:21
РУ-90 - Руководящие указания по защите устройств СЦБ от перенапряжений	Romka_G	Системы централизации и блокировки	32	24.10.2014 17:21
Переездная сигнализация. Схема светофорной сигнализации	Admin	Wiki	0	01.06.2011 15:40
Руководящие указания по применению варисторов	Андрей13	Системы централизации и блокировки	0	31.10.2010 13:26
=ТМП= Руководящие указания по расстановке светофоров автоблокировки - 660301	СЦБист	Системы централизации и блокировки	0	30.03.2009 20:17

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)