Тепловоз серии D6100
Тепловоз типа 2 серии БбЮО (фиг. 76) мощностью 1100 л.с. с электрической передачей создан фирмой „Наф локомотив Ко" для смешанной службы на Британских железных дорогах.
На тепловозе установлен 12-цилиндровый V—образный четырехтактный дизель NBb/MAN марки L12V18/218 с газотурбинным наддувом. Диаметр цилиндра 180 мм, ход поршня 210 мм.
Фиг. 76
Вентилятор холодильника имеет гидростатический привод с автоматическим управлением. Насос гидропривода получает вращение от. дизеля. На трубопроводе между гидронасосом и гидродвигателем вентилятора имеется перепускной клапан, регулируемый при помощи термостата. Жалюзи холодильника открываются и закрываются автоматически в зависимости от давления перед гидродвигателем.
Главный генератор С?ЕС типа ШТ880 представляет собой шестиполюсную самовентилируемую машину постоянного тока. На главных полюсах генератор имеет независимую, параллельную, встречно-последовательную и пусковую обмотки возбуждения. К главному генератору прифланцован вспомогательный генератор СтЕС типа ШТ761 мощностью 35 квт. Якорь вспомогательного генератора укреплен на валу главного генератора.
Четыре тяговых электродвигателя СтЕС типа \ZVT44Q соединены параллельно и имеют три ступени ослабления поля. В цепи каждого электродвигателя установлены электропневматический контактор и реле перегрузки. Подвеска двигателей - опорно-осевая с эластичной зубчатой передачей.
Тепловоз оборудован котлом поездного отопления.
Тепловоз имеет стальную сварную раму и каркас кузова, изготовленные из двутавровых катаных и швеллерных штампованных профилей. Обшивка кузова выполнена из алюминиевых листов и крепится к каркасу заклепками. Из алюминия изготовлены также топливный и
водяной баки. В боковых стенках кузова с каждой стороны имеются монтажные дверцы.
Кабина машиниста изготовлена из алюминия. Сиденья машиниста и помощника укреплены на поднимающихся площадках. Задняя стенка кабины машиниста изолирована стекловолокном и обшита перфорированными, алюминиевыми листами.
Тележки имеют стальные литые рамы. Шкворневая балка тележки опирается на листовые рессоры люлечного подвешивания.
Тепловоз оборудован вакуумным поездным, локомотивным прямодействующим пневматическим и ручным тормозами.
Основная характеристика тепловоза
Год постройки .................................................... 1958
Мощность, л.с................................................... 1100
Осевая формула ................................................. 20-20
Служебный вес, т .............................................. 73,5
Нагрузка от оси на рельсы, т............................. 17,4
Конструкционная скорость, км/ч .......................... 121
Сила тяги, кГ:
при трогании ................................,............... 20410
длительного режима..................................... 13610
Скорость длительного режима, км/ч .................... 16,1
Размеры тепловоза, мм:
длина (по буферам) ...................................... 15700
высота (от головок рельсов) ........................ 3820
диаметр колес ............................................. 1092
Ширина колеи, мм .............................................. 1435
Минимальный радиус вписывания, м .........;........... 92
Запас топлива, л ............................................... 2090
Запас воды для котла, л ..................................... 2740
Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Транспортное машиностроение", 1959, № 33.
