Тепловоз ТГМ14
Код ОКП 31 8146 1205
Тепловоз предназначен для маневровой работы на промышленных предприятиях в районах с умеренным климатом.
Тепловоз ТГМ14 (рис. 43-44) — усовершенствованная модификация тепловозов ТГМ4 и ТГМ4А, и отличается от них улучшенной компонов-
кой агрегатов, применением тележек с бесчелюст ными буксами и обандаженными колесами, воз можностью установки магниторельсового тормоза а также гидродинамическим регулируемым и отключаемым приводом вентилятора.
Основные узлы и агрегаты тепловоза приспособлены для определения их технического свето-
техническая характеристика
Ширина колеи, мм...........
Габарит по ГОСТ 9238-83 ..........
Мощность по дизелю, кВт (л. с.)........
Осевая формула............
Служебная масса, т...........
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) .... Сила тяги длительного режима, кН (тс):
при маневровом режиме и скорости 8,4 км/ч .
при поездиом режиме и скорости 17 км/ч .... Скорость движения максимальная, рабочая, км/ч:
при маневровом" режиме.........
при поездиом режиме..........
Минимальный радиус проходимых кривых, м .... Марка дизеля (обозначение по ГОСТ 4393-82) ....
Марка гидропередачи...........
Габаритные размеры, мм:
длина по осям автосцепок ........
ширина..............
высота (по крыше кабины)........
Диаметр колес, новый, мм.........
Запасы, кг:
топлива .............
песка ..............
воды дизеля............
масла гидропередачи..........
масла дизеля............
1520 0-ВМ 552 (750) 2—2 72±3% 177±3% (18±3%)
157 (16) 76 (7,8)
28 58 40
2І1Д-3 (6ЧН21/21) УГП750/1200ПР
13170 3130 4645 1050
3060 1100 550 290 355
Рис. 43. Общий вид тепловоза ТГМ14
Рис. 44. Тяговая характеристика тепловоза ТГМ14
яния и остаточного ресурса средствами технической диагностики.
На тепловозе предусмотрена возможное! I. <■ • ■■ менения модернизированной безрежимно."! п. • передачи со встроенной муфтой пришил i • сора, противобуксовочных и ир<>1Ш.<>:,> >'; тройств, а также гребнесмазыва а-л.-н
В ТОРМОЗНОЙ СИСТеме уСТа!» »11 М-И • :: • ."р
мозиой цилиндр с автоматичс !'и ! )..<•, .
выходом штока по мере износа колодок и колесных пар.
Воздушная система тепловоза приспособлена для работы с саморазгружающимися вагонами.
На тепловозе предусмотрена установка устройств для осушки сжатого воздуха, обогревателей водяной и масляной систем дизеля, питающихся электроэнергией от посторонних источников.
Тепловоз может изготавливаться в нескольких специальных исполнениях, в том числе с высоко установленной кабиной (в габарите 1-Т по ГОСТ
9238-83), в двухсекционном исполнении, с управлением разгрузкой думпкаров из кабины машиниста, с нейтрализатором выхлопных газов.
Для экспортных поставок изготавливается для колеи 1435 мм в исполнениях Т, ТС и ТВ по ГОСТ 15150-69.
Год выпуска опытных образцов — 1985.
Год начала выпуска — 1988.
Технические условия — ТУ 24.04.517-84.
Изготовитель — Людиновский тепловозостроительный завод.
