СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог колеи 1520 мм > Самоучитель ДСП

Самоучитель ДСП Полезные материалы для обучающихся по специальности "Дежурный по станции"

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 31.12.2012, 19:08   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,646
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5587 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Регламент переговоров


Регламент переговоров



11.1. Вопрос. Какое сообщение передаётся по радиосвязи при необходимости обратить внимание на передаваемую информацию всех абонентов находящихся в зоне действия вызывающей радиостанции?

Ответ. В случаях, когда необходимо обратить внимание всех абонентов, находящихся в зоне действия вызывающей радиостанции, передают:« Внимание, внимание! Слушайте все!».


11.2. Вопрос. Что должны сделать в первую очередь работники, услышавшие по радиосвязи сообщение «Внимание, внимание! Слушайте все!»?

Ответ. Услышав по радиосвязи сообщение «Внимание, внимание! Слушайте все!» машинисты всех поездных локомотивов, поездные диспетчеры и дежурные по станциям обязаны прекратить переговоры по радиосвязи, внимательно выслушать сообщение и, подтвердив полученное сообщение, принять меры к обеспечению безопасности движения поездов.


11.3. Вопрос. По какой форме и как долго локомотивная бригада поезда потерявшего управление тормозами должна сообщать об этом по радиосвязи?

Ответ. При отказе тормозов в поезде машинист или помощник машиниста обязаны сообщить об этом по радиосвязи ДНЦ, ДСП станций, ограничивающих перегон, и машинистам других поездов, находящихся на перегоне по следующей форме: «Внимание, внимание! Слушайте все! Я, машинист (фамилия) поезда (номер), следую по перегону_километру_, отказали тормоза. Примите меры» Данное сообщение нужно повторять до получения ответа от ДНЦ или ДСП.


11.4. Вопрос. По какой форме машинист вынужденно остановившегося на перегоне поезда обязан передать об этом сообщение по радиосвязи?

Ответ. При вынужденной остановке поезда на перегоне машинист (помощник машиниста), уточнив местоположение (км, пикет), обязаны начинать передачу сообщений по форме: «Внимание, внимание! Слушайте все! Я машинист поезда №_, фамилия_остановился на_километре,_

пикете четного (нечетного) пути перегона_вследствие (указать причину).

Будьте бдительны!»


11.5. Вопрос. Какую информацию и кому должен сообщить по радиосвязи, машинист в случае остановки поезда на перегоне у сигнала с запрещающим показанием?

Ответ. В случае остановки поезда на перегоне у запрещающего показания светофора, информацию об остановке с указанием километра и пикета машинист обязан сообщить машинистам вслед идущих поездов и ДСП станций, ограничивающих перегон, либо ДНЦ участка при диспетчерской централизации.


11.6. Вопрос. Как долго машинист локомотива должен передавать по радиосвязи сообщение о вынужденной остановке на перегоне?

Ответ. Машинист поезда при вынужденной остановке должен передавать сообщение по радиосвязи до получения подтверждение о том, что информация об остановке поезда воспринята машинистами локомотивов вслед идущего и встречного поездов, а также ДСП станций, ограничивающих перегон, либо ДНЦ участка при диспетчерской централизации.


11.7. Вопрос. О чём должен предупредить дежурный по станции, а при диспетчерской централизации поездной диспетчер, машиниста поезда, отправляемого на перегон вслед за остановившемся на перегоне поездом?

Ответ. Дежурный по станции, а при диспетчерской централизации поездной диспетчер, при отправлении на перегон поездов вслед за остановившемся на перегоне поездом, обязаны уведомлять об этом машиниста отправляющегося поезда.


11.8. Вопрос. В течение какого времени после получения информации о вынужденной остановке поезда на перегоне или станции из-за неисправности локомотива запрещается отвлекать машиниста переговорами по всем видам связи?

Ответ. В случае вынужденной остановки поезда на перегоне или станции по причине неисправности локомотива категорически запрещается в течение 10 минут с момента объявления по радиосвязи машинистом об остановке отвлекать его любыми переговорами по всем видам связи.


11.9. Вопрос. По какой форме машинист вынужденно остановившегося на перегоне поезда передаёт сообщение о затребовании вспомогательного локомотива?

Отв ет. При необходимости затребования вспомогательного локомотива машинистом (помощником машиниста), после уточнения местоположения (км, пикета), передается сообщение ДНЦ или ДСП по форме «Я машинист

(фамилия) поезда №_на_км,_пикете перегона_требую вспо-

могательныйлокомотив по причине неисправности тепловоза (электровоза, МВПС, ССПС) секции_, серии_№_из-за (указать причину неисправности) . Время_.»


11.10. Вопрос. По указанию, какого работника разрешается при маневровых передвижениях приводить в движение локомотив, на котором отсутствует составительская бригада (главный кондуктор)?

Ответ. При отсутствии налокомотиве составительской бригады или главного кондуктора приводить в движение локомотив разрешается по указанию ДСП или работника, имеющего право распоряжаться производством маневров в данном районе.

Машинист повторяет указание и после подтверждения дежурным по станции словами «верно, выполняйте» приводит локомотив в движение.


11.11. Вопрос. Как должен действовать дежурный по станции при приготовлении маневрового маршрута не на весь полурейс?

Ответ. При приготовлении маневрового маршрута не на весь маневровый полурейс, дежурный по станции до открытия первого по ходу светофора, обязан предупредить машиниста до какого маневрового светофора будет разрешено движение маневрового состава.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Регламент переговоров при поездной и маневровой работе Андрей13 Тяговый подвижной состав 5 28.03.2013 02:25
=Телеграмма= № 502А от 20.12.12 г. - Внесение изменений в Регламент переговоров между машинистом и помощником при ведении поезда Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 23.12.2012 19:34
[01-2012] Регламент переговоров: каким он должен быть? Admin xx2 1 24.08.2012 13:58
Регламент переговоров - закон не только для машиниста Admin xx2 0 07.07.2011 06:57

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:00.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4