|
|
|
Разговоры обо всем Делимся житейскими проблемами. Также смотрите социальные группы локомотивщиков, путейцев, движенцев, эсцебистов, контактников, вагонников, связистов, проводников. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
24.02.2014, 08:27 | #1 (ссылка) |
Новый пользователь
Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,872
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1009 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 162
Закачек: 59
|
Тема: Железнодорожная реформа разворачивается вспять
Железнодорожная реформа разворачивается вспять
Первая грузовая компания (ПГК) Владимира Лисина ведет переговоры с РЖД о передаче ей в управление части парка полувагонов, рассказали "Ведомостям" представители обеих компаний. "Речь идет о том, что ПГК участвует с РЖД в разработке технологии совместного управления порожними рейсами полувагонов, которая направлена на оптимизацию работы всей сети", - пояснил представитель ПГК. Эксперимент будет запущен в двух филиалах РЖД - на Северной и Октябрьской железных дорогах. Какое количество вагонов ПГК передаст РЖД и на каких условиях, собеседники "Ведомостей" не говорят. ПГК - крупнейший железнодорожный оператор в России. В ее управлении 195 000 вагонов (17% парка страны), в том числе 112 300 полувагонов и 44 700 цистерн. РЖД с прошлого года предлагает операторам сдавать ей вагоны в управление. При этом компания не собирается вмешиваться в отношения с клиентами, а будет отвечать лишь за доставку грузов и подачу порожних вагонов, объясняет представитель РЖД. Это позволит операторам сократить плату за порожний пробег, а РЖД - увеличить погрузку и скорость движения на сети за счет сокращения количества вагонов. Сейчас компания ведет переговоры о привлечении парка с несколькими частными операторами, отмечает представитель монополии. РЖД уже договорилась об управлении большей частью парка своей "дочки" - Федеральной грузовой компании (ФГК). На днях они подписали соглашение о передаче 114 000 полувагонов (почти 84% от общего числа полувагонов компании), говорит представитель ФГК. Это позволит сократить количество порожних рейсов в 1,5 раза и уменьшить оборот вагона с 16 суток до 13, поясняет он. Таким образом, ФГК сможет сократить издержки на 3,6 млрд руб. в год, говорит представитель компании. Для ПГК и ФГК проблема порожнего пробега оказалась наиболее острой, чем для других операторов: доходность от оперирования вагоном в 2013 г. снизилась в 2 раза до 400 руб./сутки, к тому же не весь парк задействован в перевозках, говорит гендиректор агентства "Infoline-аналитика" Михаил Бурмистров. Начавшаяся более 10 лет назад железнодорожная реформа предусматривала создание конкуренции между операторами подвижного состава. За РЖД должна была остаться лишь инфраструктура - пути, вокзалы и проч. Так и происходило до сих пор. Последний вагон РЖД передала ФГК летом прошлого года. Эта компания должна быть приватизирована, но решение об этом будет принято после 2015 г. Передача операторами парка в управление РЖД - возврат в прошлое, констатирует федеральный чиновник, курирующий железнодорожную отрасль. Но чиновники не возражают, добавляет он. Ведь передача в управление РЖД вагонов может улучшить технологию управления парком, отмечает чиновник. Дело в том, что скорость движения на сети РЖД в последние несколько лет неуклонно снижается. В первом полугодии 2013 г. она составила 234 км/сутки - это на 20% ниже показателей 2007 г. Основной причиной этого президент РЖД Владимир Якунин называет рост количества вагонов на сети, из-за которого растет число порожних рейсов. Снижение скорости движения на сети РЖД - просчет самой монополии, а вовсе не операторов, накупивших "много вагонов", говорит топ-менеджер одной из угольных компаний. Именно РЖД за несколько лет не смогла разработать внятную технологию перевозок. Передача парка РЖД позволит конкретным операторам решить свои проблемы, но не позволит снизить порожний пробег и повысить скорость движения на сети в целом, отмечает он. |
0 |
24.02.2014, 21:12 | #2 (ссылка) | ||||
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Цитата:
Цитата:
195000х400= 78млн.руб в сутки 78х365=28 470млн.руб. в год Цитата:
Цитата:
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
||||
1 |
24.02.2014, 22:09 | #3 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Не просто так интересовался суточной скоростью грузовых вагонов, по моим данным этот показатель работы железных дорог в ОАО "РЖД" не только ниже, чем у китайских конкурентов, но и продолжает снижаться.
tyubik добавил 24.02.2014 в 23:09 Хочу обратить на это ваше внимание. Последний раз редактировалось tyubik; 24.02.2014 в 22:09. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
25.02.2014, 07:00 | #4 (ссылка) |
__
Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 3 Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
|
Чудес не бывает. Квалификация работников ОАО РЖД и само их количество снижается, ввиду оттока высококвалифицированных специалистов. Удивительно было бы, если б было наоборот.
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
26.02.2014, 15:05 | #6 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Так или иначе, но Тюбикова машина из Кореи в Ивантеевку должна была попасть кратчайшим путём: по Транссибу. Логично, но!
Вместо этого она морским путём через Тихий и Атлантические океаны прибыла в Прибалтику, а оттуда автовозом была доставлена в Московский автомагазин. Казалось бы: бред, но это так. Кто может объяснить причину? Последний раз редактировалось tyubik; 26.02.2014 в 15:19. |
0 |
26.02.2014, 15:16 | #7 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Сообщений: 1,043
Поблагодарил: 540 раз(а)
Поблагодарили 419 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 79
Закачек: 27
Репутация: 332
|
Цитата:
|
|
0 |
26.02.2014, 15:31 | #10 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Морем - дешевле. Потому что себестоимость перевозки дешевле. Которая, в свою очередь, потому что инфраструктуру ни строить, ни ремонтировать, ни содержать не нужно. А еще - потому что срок доставки во-первых длиннее, и во-вторых - неопределеннее. А по ж.д. - все как раз наоборот. И поэтому - дороже. Николай Николаевич добавил 26.02.2014 в 16:31 А если попробовать "переделить" наоборот??? Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 26.02.2014 в 15:31. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
26.02.2014, 15:42 | #12 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 4 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
26.02.2014, 18:39 | #13 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Ладно, уговорили.
Награду В.И.Я. за особый вклад в развитие автомобильного, морского, речного, воздушного и трубопроводного транспорта!
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
26.02.2014, 19:20 | #14 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Хорошо - проводим аналогию: - порт - сортировочная станция; - ремонтные доки - депо, ПМСы и проч... - вода мирового океана - ж.д. полотно со всеми обустройствами от одной сортировочной станции до другой! Неужели не видна разница? |
|
0 |
26.02.2014, 19:21 | #15 (ссылка) |
__
Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 3 Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Реформа железнодорожного транспорта приостановлена | Анонимный | Машинисты | 0 | 15.06.2012 03:20 |
Чем оборачивается беспечность | Admin | xx2 | 0 | 24.05.2012 12:19 |
[Новости РЖД] Реформа РЖД сбилась с пути или верните вагоны | Андрей13 | Новости на сети дорог | 4 | 30.10.2011 11:17 |
[ОМ] Реформа | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 02.06.2011 18:52 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|