СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Флудильня > Разговоры обо всем

Разговоры обо всем Делимся житейскими проблемами. Также смотрите социальные группы локомотивщиков, путейцев, движенцев, эсцебистов, контактников, вагонников, связистов, проводников.

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.02.2014, 08:27   #1 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Torquato Tasso


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,872
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1009 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 162
Закачек: 59

Тема: Железнодорожная реформа разворачивается вспять


Железнодорожная реформа разворачивается вспять


Первая грузовая компания (ПГК) Владимира Лисина ведет переговоры с РЖД о передаче ей в управление части парка полувагонов, рассказали "Ведомостям" представители обеих компаний. "Речь идет о том, что ПГК участвует с РЖД в разработке технологии совместного управления порожними рейсами полувагонов, которая направлена на оптимизацию работы всей сети", - пояснил представитель ПГК. Эксперимент будет запущен в двух филиалах РЖД - на Северной и Октябрьской железных дорогах. Какое количество вагонов ПГК передаст РЖД и на каких условиях, собеседники "Ведомостей" не говорят.

ПГК - крупнейший железнодорожный оператор в России. В ее управлении 195 000 вагонов (17% парка страны), в том числе 112 300 полувагонов и 44 700 цистерн.

РЖД с прошлого года предлагает операторам сдавать ей вагоны в управление. При этом компания не собирается вмешиваться в отношения с клиентами, а будет отвечать лишь за доставку грузов и подачу порожних вагонов, объясняет представитель РЖД. Это позволит операторам сократить плату за порожний пробег, а РЖД - увеличить погрузку и скорость движения на сети за счет сокращения количества вагонов. Сейчас компания ведет переговоры о привлечении парка с несколькими частными операторами, отмечает представитель монополии.

РЖД уже договорилась об управлении большей частью парка своей "дочки" - Федеральной грузовой компании (ФГК). На днях они подписали соглашение о передаче 114 000 полувагонов (почти 84% от общего числа полувагонов компании), говорит представитель ФГК. Это позволит сократить количество порожних рейсов в 1,5 раза и уменьшить оборот вагона с 16 суток до 13, поясняет он. Таким образом, ФГК сможет сократить издержки на 3,6 млрд руб. в год, говорит представитель компании.

Для ПГК и ФГК проблема порожнего пробега оказалась наиболее острой, чем для других операторов: доходность от оперирования вагоном в 2013 г. снизилась в 2 раза до 400 руб./сутки, к тому же не весь парк задействован в перевозках, говорит гендиректор агентства "Infoline-аналитика" Михаил Бурмистров.

Начавшаяся более 10 лет назад железнодорожная реформа предусматривала создание конкуренции между операторами подвижного состава. За РЖД должна была остаться лишь инфраструктура - пути, вокзалы и проч. Так и происходило до сих пор. Последний вагон РЖД передала ФГК летом прошлого года. Эта компания должна быть приватизирована, но решение об этом будет принято после 2015 г. Передача операторами парка в управление РЖД - возврат в прошлое, констатирует федеральный чиновник, курирующий железнодорожную отрасль. Но чиновники не возражают, добавляет он. Ведь передача в управление РЖД вагонов может улучшить технологию управления парком, отмечает чиновник. Дело в том, что скорость движения на сети РЖД в последние несколько лет неуклонно снижается. В первом полугодии 2013 г. она составила 234 км/сутки - это на 20% ниже показателей 2007 г. Основной причиной этого президент РЖД Владимир Якунин называет рост количества вагонов на сети, из-за которого растет число порожних рейсов.

Снижение скорости движения на сети РЖД - просчет самой монополии, а вовсе не операторов, накупивших "много вагонов", говорит топ-менеджер одной из угольных компаний. Именно РЖД за несколько лет не смогла разработать внятную технологию перевозок. Передача парка РЖД позволит конкретным операторам решить свои проблемы, но не позволит снизить порожний пробег и повысить скорость движения на сети в целом, отмечает он.
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.02.2014, 21:12   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
ПГК - крупнейший железнодорожный оператор в России. В ее управлении 195 000 вагонов
Цитата:
доходность от оперирования вагоном в 2013 г. снизилась в 2 раза до 400 руб./сутки,

195000х400= 78млн.руб в сутки


78х365=28 470млн.руб. в год


Цитата:
Дело в том, что скорость движения на сети РЖД в последние несколько лет неуклонно снижается. В первом полугодии 2013 г. она составила 234 км/сутки - это на 20% ниже показателей 2007 г.
это для АВВ, он интересовался чем-то подобным

Цитата:
Именно РЖД за несколько лет не смогла разработать внятную технологию перевозок.
это тоже для него
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 24.02.2014, 22:09   #3 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Не просто так интересовался суточной скоростью грузовых вагонов, по моим данным этот показатель работы железных дорог в ОАО "РЖД" не только ниже, чем у китайских конкурентов, но и продолжает снижаться.

tyubik добавил 24.02.2014 в 23:09
Хочу обратить на это ваше внимание.

Последний раз редактировалось tyubik; 24.02.2014 в 22:09. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.02.2014, 07:00   #4 (ссылка)
__
 
Аватар для Luke


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
показатель работы железных дорог в ОАО "РЖД" не только ниже, чем у китайских конкурентов, но и продолжает снижаться.
Чудес не бывает. Квалификация работников ОАО РЖД и само их количество снижается, ввиду оттока высококвалифицированных специалистов. Удивительно было бы, если б было наоборот.
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.02.2014, 09:08   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для zawodik


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
Квалификация работников ОАО РЖД
Я бы сказал, в первую очередь руководящих отраслью работников. Тех, кто принимает "мудрые" решения. Тех, кто за денежными потоками не видит производственного процесса.
Не зря говорят, рыба тухнет с головы.
zawodik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.02.2014, 15:05   #6 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Так или иначе, но Тюбикова машина из Кореи в Ивантеевку должна была попасть кратчайшим путём: по Транссибу. Логично, но!
Вместо этого она морским путём через Тихий и Атлантические океаны прибыла в Прибалтику, а оттуда автовозом была доставлена в Московский автомагазин. Казалось бы: бред, но это так. Кто может объяснить причину?

Последний раз редактировалось tyubik; 26.02.2014 в 15:19.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.02.2014, 15:16   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Reilion


Регистрация: 18.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Сообщений: 1,043
Поблагодарил: 540 раз(а)
Поблагодарили 419 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 79
Закачек: 27
Репутация: 332
Цитата:
Кто может объяснить причину?
В прибалтике руль на левую сторону переделывают
Reilion вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.02.2014, 15:26   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 70
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 788 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5159
Закачек: 0
Реформа может разворачиваться в любую сторону. Денежные потоки - нет.
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.02.2014, 15:30   #9 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Неправильно дистанции СДБ на ремонтные и эксплуатирующие поделили
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.02.2014, 15:31   #10 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Так или иначе, но Тюбикова машина из Кореи в Ивантеевку должна была попасть кратчайшим путём: по Транссибу. Логично, но!
Вместо этого она морским путём через Тихий и Атлантические океаны прибыла в Прибалтику, а оттуда автовозом была доставлена в Московский автомагазин. Казалось бы: бред, но это так. Кто может объяснить причину?
Нет тут никакого бреда...
Морем - дешевле. Потому что себестоимость перевозки дешевле. Которая, в свою очередь, потому что инфраструктуру ни строить, ни ремонтировать, ни содержать не нужно. А еще - потому что срок доставки во-первых длиннее, и во-вторых - неопределеннее.
А по ж.д. - все как раз наоборот. И поэтому - дороже.

Николай Николаевич добавил 26.02.2014 в 16:31
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Неправильно дистанции СДБ на ремонтные и эксплуатирующие поделили
А если попробовать "переделить" наоборот???

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 26.02.2014 в 15:31. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.02.2014, 15:38   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 70
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 788 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5159
Закачек: 0
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
... потому что инфраструктуру ни строить, ни ремонтировать, ни содержать не нужно.
Прям таки и нет никакой инфраструктуры? Дешевле намного - согласен.
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.02.2014, 15:42   #12 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
Прям таки и нет никакой инфраструктуры? Дешевле намного - согласен.
Морские порты, ремонтные доки, заправочные комплексы и т.д. морским прибоем на берег выносит. Остаётся только поливать.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.02.2014, 18:39   #13 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Ладно, уговорили.
Награду В.И.Я. за особый вклад в развитие автомобильного, морского, речного, воздушного и трубопроводного транспорта!
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 26.02.2014, 19:20   #14 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Морские порты, ремонтные доки, заправочные комплексы и т.д. морским прибоем на берег выносит. Остаётся только поливать.
Ну что вы все воспринимаете всё так буквально???
Хорошо - проводим аналогию:
- порт - сортировочная станция;
- ремонтные доки - депо, ПМСы и проч...
- вода мирового океана - ж.д. полотно со всеми обустройствами от одной сортировочной станции до другой!
Неужели не видна разница?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.02.2014, 19:21   #15 (ссылка)
__
 
Аватар для Luke


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
из Кореи в Ивантеевку должна была
Кому должна была?
Лёх, а тебе не всё равно, с точки зрения пользователя, каким путем к тебе машина попала?
Я, например, при выборе авто, руководствовался исключительно техническими характеристиками машины
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Реформа железнодорожного транспорта приостановлена Анонимный Машинисты 0 15.06.2012 03:20
Чем оборачивается беспечность Admin xx2 0 24.05.2012 12:19
[Новости РЖД] Реформа РЖД сбилась с пути или верните вагоны Андрей13 Новости на сети дорог 4 30.10.2011 11:17
[ОМ] Реформа Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 02.06.2011 18:52

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:18.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4