Я работаю эл. мех. А так же выполняю обязанности сварщика по приварке р.с. и стропальщика. Станция 160 стр.Никаких доплат за совмещение у нас нет.Интересно кто нибудь из форумчан получает что нибудь за совмещение.

Получаю 10% от оклада за совмещение водителя,машины на участке нет,второй год на ремонте,приходится на личной ездить вопреки всем приказам. Лет 7 назад была доплата за увеличенный обьем работы,так как по расчёту на участке должно быть 1.25 старшего механика, платили 20% доплаты. Но потом :net:,денег нет,а работа и тех.единицы прибавляются. Думаю это общая проблема-платить меньше,а загружать сверх нормы.

Х

Интересно, а почему "группа товарищей"?

Мое мнение для форумчан.
 

Х

Вера - это дело личное...
2:56 - это всего лишь "отголосок" нахождения на рабочем месте по причине целого ряда тяжелейших сходов на ЮУр, Сев, Прив и Всиб (сегодня ночью) дорогах.
Мгновенная реакция сегодня - дежурство по Компании, с 8:00 до 18:00 обязан находиться на рабочем месте.
Ну, а если по теме - то все ответы написаны собственноручно. А вот исходную информацию для ответов в ряде случаев приходится поручать найти, подготовить и т.д.
Сам не умею выкладывать готовые файлы - прошу это сделать за меня, такие примеры на форуме есть. В таких случаях так и пишут:"По просьбе НН".
Интересно, в фразе :"До встречи" заложенн какой-то смысл или это просто элемент вежливости?

Х

Если в движки имеется в виду дежурным по станции, то очень не соглашусь, во всяком случае судя по своей станции. По зарплате дежурные получают меньше механиков в два раза, отсюда конечно постоянная текучка.

Тут возникла тема железнодорожного начальства, уверен что на форуме где то не раз поднималась эта тема, но то что сейчас происходит с нашим начальством(не сцб, а вобще) это переходит все границы. Постоянные переименования, разделения, отделения и почкования. С каждой комиссией начальства приезжает на осмотры всё больше, мотрисы битком, иногда и в два вагона не вмещаются, и в три даже. А что происходит с нашими ШНСами после дорожного обьезда руководителями "компании европейского качества"? Они напиваются в усмерть, чтобы снять стресс, вот такая атмосфера дружбы и колективизьма царит на московской дороге. На этом фоне служба Ш и наше хозяйство сцб выглядит более менее достойно, если сравнивать с путейцами и даже машинистами. Но и у нас не без того, не без этого. Куча програм в комьютере где надо отмечать график, замечания, заносить приборы, просматривать всякую почту и тд, иногда приходится целый день сидеть на заднице перед компом. Ввели вот эту странную систему, деление на три бригады. Если наше ШЧ ещё более менее держится, то путейцы посыпались с этой системой в тартарары, если раньше на станции был хозяин бригадир, то теперь он как Фигаро, сегодня здесь, завтра там и всем на всё наплевать. В сцб ещё держатся потому что есть достаточный штат, людей хватает чтобы прикрыть устройства, но им просто не дают заниматся своими делами, своим графиком, своими устройствами. Бригада №1 пишет по 60 замечаний и больше, пока их устранишь пройдёт пол месяца, ещё пол месяца уходит на всякие непредвиденные работы, квартальные осмотры, устранять различные капризы начальства. Вот недавно, к примеру, проехал Вязанкин, непонравилось что УКСПСы покрашены в разные цвета, приказали всем перекрасить в жёлтый(и так постоянно ктото ездит). Ну и конечно борьба с травой(зимой со снегом), очень полезная для устойчивой и безотказной работы устройств мероприятие, да и для безопасности движения тоже. При этом изоляция не крутится месяцами(потому как не успеваем). Кстати, а почему мы её крутим и напряжения всякие меряем, а не первая бригада как нам рассказывали при создании этой новой "замечательной" системы? Запретили работать в одно лицо, теперь вобще пипец, работа встала. И так с каждым годом всё веселее. Зарплату платят мне тут неплохую(когда премии не лишают), но работать в таком режиме "я начальник - ты дурак" прямо скажу совсем неприятно.

нарушу правила и немного по офтоплю...
я не совсем понимаю зачем НН тратит время на троллей вроде анонима...
вот сегодня общался с генералом в отставке, много чего интересного рассказал. понятно, что молодежь его расстраивает. почему, а потому, что ничего молодое поколение не делает, а только говорит, что им все должны, а по факту говорит, за что платить? что ты говорит построил, что сделал?
в общем я это к тому, что надо делать, создавать и тогда ты будешь себя уважать и другие тебя будут уважать, а уж бунусом и бабла у тебя будет.
а сидя и фыркая "мне не платят я работать не буду", так и будем крутиться в пустоте без уважения к друг другу :net:

Поклёп. К тому же безграмотный. Отвечает лично - подтверждаю.

Зарплата зависит от многих факторов (это и премия, которая на всех участках разная, и зональные надбавки, и отсутствие оных, и многое другое...)
А сомневаться в цифрах, приведенных выше Николаем Николаевичем нет смысла, уверяю вас! Железная дорога - не та отрасль, где можно скрыть фактические размеры заработков, вы же понимаете это!
Я как рабоник АУРа, при премии в 8-10%, которая не перекрывает никогда подоходного налога плюс профсоюзный процент, получаю примерно 20 тысяч на руки.
Механики зарабатывают у нас примерно 30-35 т.р.

Украина Дон.жд ШНС оклад 2980грн. на руки 3100-3400грн.(выслуга 20%).

Сколько % премии осталось ?

в полтора раза меньше чем у российского электромеханика, но у вас и водка с пельменями дешевле в 2 раза. а действительно, премии нет что ли?

Действительно украинская водка на Украине дешевле чем в России в 2 раза! :raD: