Admin

История одной поломки

Из журнала АСИ 09-2013

ИСТОРИЯ одной поломки

Электромеханик т. Бакан сообщил с разъезда Ивакша о поломке жезлового аппарата системы «Вебб-Томпсон». В аппарате сломался рычаг № 6.

Лишь на следующее утро (поломка произошла в 23 часа) с первым попутным поездом на Ивакшу удалось послать запасный рычаг № 6. Для установки рычага требовалось максимально 2 часа. Но ни за 2 часа, ни за весь день отремонтировать этот аппарат не удалось.

Несмотря, на то, что на разъезде, кроме электромеханика т. Бакана, находился старший электромеханик т. Вавилов, они вдвоем не смогли ввести в эксплуатацию поврежденный аппарат. На третий день тоже с попутным поездом пришлось на Ивакшу выехать мне. При первом же осмотре поврежденного аппарата я установил, что новый рычаг был установлен неправильно.

Дело в том, что рычаг № 6 имеет еще дополнительный рычажок. Подсоединяя этот рычажок и вводя его в зависимость с рычагом N° 6, механик Бакан ошибся и прикрепил его не той стороной.

Когда аппарат отказался работать, то ни механик Бакан, ни т. Вавилов не удосужились проверить установку рычага. А сделать это нужно было обязательно, тем более, что около поврежденного аппарата находился исправный действующий аппарат, который можно было вскрыть и сличить его схему со схемой отремонтированного аппарата. Ошибка была бы обнаружена немедленно.

В общей сложности жезловая система на разъезде Ивакша не работала 38 часов, тогда как была полная возможность ликвидировать поломку в течение 5-6 часов, учитывая ожидание попутного поезда для отправки запасного рычага..

Этот случай особенно остро ставит вопрос перед всеми электромеханиками, обслуживающими и старую аппаратуру, о необходимости более внимательного отношения к обслуживаемым устройствам, о необходимости тщательного изучения ее.

Таких позорных аварий и задержек связисты допускать не должны.

П. ПАРАЩУК, старший электромеханик 1-й дистанции связи и СЦБ Северной ж. д., «Связист», 1937 г., № 9.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

strelochnik

Наверное для Бакана и Вавилова это очень плохо закончилось. Паращуку орден за разоблачение саботажников. А в следующем году и Паращука кто-нибудь разоблачил...
Хотя и сейчас за 38 часов закрытых основных башку свернут.

Admin

связистам вообще должно быть пофиг на аппарат трегера или как там его

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Lamaks

Башку не свернут - либо увольнение, либо повышение. Людей не хватает, значит повысят. ДСП, которая в мою смену столкнула два локомотива взяли на повышение в ЦУП
*Применительно к мегаполисам

__________________
Избыток пищи мешает тонкости ума (с)

Raskolnik

Интересная история из 1937г. Как сейчас работают тяп - ляп, так и раньше работали. Все кричат: Надо что - то менять...

Старик Хоттабыч

а каким боком вообще связисты притянуты к этому аппарату, там один связист наверное был только "телеграфист"... или в то время все связисты крутили- в истории слабоват...

__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."

Скиталец

Движки не так уж и давно научились различать связистов и СЦБистов...

Старик Хоттабыч

не все- некоторые еще до сих пор путают и просят стрелку починить, ну я им и забиваю стрелку возле пульта связи...

__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."

Admin

а машинисты до сих пор не различают. Инертность мышления-с...

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК