История одной поломки
Из журнала АСИ 09-2013
ИСТОРИЯ одной поломки
Электромеханик т. Бакан сообщил с разъезда Ивакша о поломке жезлового аппарата системы «Вебб-Томпсон». В аппарате сломался рычаг № 6.
Лишь на следующее утро (поломка произошла в 23 часа) с первым попутным поездом на Ивакшу удалось послать запасный рычаг № 6. Для установки рычага требовалось максимально 2 часа. Но ни за 2 часа, ни за весь день отремонтировать этот аппарат не удалось.
Несмотря, на то, что на разъезде, кроме электромеханика т. Бакана, находился старший электромеханик т. Вавилов, они вдвоем не смогли ввести в эксплуатацию поврежденный аппарат. На третий день тоже с попутным поездом пришлось на Ивакшу выехать мне. При первом же осмотре поврежденного аппарата я установил, что новый рычаг был установлен неправильно.
Дело в том, что рычаг № 6 имеет еще дополнительный рычажок. Подсоединяя этот рычажок и вводя его в зависимость с рычагом N° 6, механик Бакан ошибся и прикрепил его не той стороной.
Когда аппарат отказался работать, то ни механик Бакан, ни т. Вавилов не удосужились проверить установку рычага. А сделать это нужно было обязательно, тем более, что около поврежденного аппарата находился исправный действующий аппарат, который можно было вскрыть и сличить его схему со схемой отремонтированного аппарата. Ошибка была бы обнаружена немедленно.
В общей сложности жезловая система на разъезде Ивакша не работала 38 часов, тогда как была полная возможность ликвидировать поломку в течение 5-6 часов, учитывая ожидание попутного поезда для отправки запасного рычага..
Этот случай особенно остро ставит вопрос перед всеми электромеханиками, обслуживающими и старую аппаратуру, о необходимости более внимательного отношения к обслуживаемым устройствам, о необходимости тщательного изучения ее.
Таких позорных аварий и задержек связисты допускать не должны.
П. ПАРАЩУК, старший электромеханик 1-й дистанции связи и СЦБ Северной ж. д., «Связист», 1937 г., № 9.
