Анонимный

Наследники по прямой

14 апреля

Есть в слове «династия» особый смысл и величие. Верность избранному делу, семейная преемственность, традиции передачи «эстафетной палочки» от деда к внукам и далее — профессиональные династии и сегодня остаются гордостью страны. Сколько их у нас? Можем смело сказать: много. А точную статистику Федерация профсоюзов Беларуси планирует обнародовать в следующем году.

 Призвание — путейцы

Общий стаж семьи железнодорожников Ширченко складывается в солидную цифру — 302 года. Четыре поколения! Тринадцать представителей семьи — путейцы, работающие в Лунинецкой дистанции пути Барановичского отделения Белорусской железной дороги. С ней история династии Ширченко крепко связана еще с момента становления  советской власти. А началось все с выбора Николая Ширченко. Мало кто знает, что в 1930–е труд путевого обходчика был сродни будням пограничника: на ближайшей заставе то и дело раздавались сигналы тревоги. Одной из глухих ночей 1938 года Николай Михайлович задержал немецкого диверсанта. После этого не единожды останавливал вражеских лазутчиков.


Своим дедом заслуженно гордится внук. Николай Адамович, ныне начальник Лунинецкой дистанции пути, рассказывает, как его старший тезка без малого четверть века добросовестно и честно служил железной дороге. За это был награжден орденом Ленина в 1939 году. В войну опытного железнодорожника оставили в тылу врага. Его главной задачей была организация диверсий на дороге. Но судьба распорядилась жестоко: фашисты расстреляли первого орденоносца района...

Все пятеро сыновей Николая Ширченко стали путейцами. Работали на Лунинецкой дистанции. Адам — дорожным мастером, Владимир — путевым рабочим, Вячеслав и Александр — бригадирами пути, Николай — начальником участка. Их работу тоже оценили по заслугам. Братья отмечены знаками «Почетный железнодорожник», «Отличный работник железнодорожного транспорта», есть и медаль «За доблестный труд».

Родная «железка» — это их корни, наследие, сама судьба. Ведь пробовали некоторые из семьи Ширченко себя в других профессиях, но дорога все равно сворачивала к железнодорожному полотну. Скажем, Николай Адамович некогда мечтал стать детским футбольным тренером. Однако, поступая в педагогический вуз, не сдал норматив по плаванию. Вернулся домой... Работал арматурщиком бетонного цеха, монтером пути, а дальше понял, что хочет учиться. Поступил в Ленинградский техникум железнодорожного транспорта. Здесь преподаватели были уверены: студент Ширченко станет мостовым мастером высокого класса. Предсказывали ему и руководящую должность. И оба педагогических пророчества сбылись. Николай Адамович вспоминает, как однажды пришлось менять 99 метров двух пролетов моста через Припять. Работали день и ночь. Надо было торопиться, ведь движение перекрыто, сообщения прерваны. За четверо суток, можно сказать, отстроили новый мост, по которому снова побежали составы...

Алла Мартинкевич

 Фото: Артур Прупас

 

http://www.sb.by/post/162271/

12.04.2014

К списку новостей за 2014 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги