Анонимный

Локомотивное депо: 140 лет оставили в истории свой яркий след

19 ноября

Начало истории

Жлобинское локомотивное депо — одно из старейших предприятий Белорусской железной дороги. В 1873 году для осуществления перевозок грузов и пассажиров было построено первое паровозное депо веерного типа, в 1909 — второе здание, а в 1939 году — паровозное депо прямоугольного типа. В 1973 году был сдан в эксплуатацию цех подъемочного ремонта тепловозов. И уже спустя 12 лет — 1000-й тепловоз был выпущен из ремонта.

В годы войны и мирное время

Профессии машиниста, помощника машиниста во время Великой Отечественной войны признавались боевыми. На рабочем месте каждый был, как на фронте. Создание колонн особого резерва позволило осуществлять фронтовые перевозки в 1941–1945 годах. Работали в колоннах машинисты депо Ф. П. Майсенков, С. И. Будников, И. С. Сергеев, П. А. Шарц, П. А. Кудрявцев, Е. М. Забелин, В. А. Акацевич, Н. Ф. Целиковец и другие. Попадая под жестокие бомбежки, эти люди, ежедневно рискуя собственной жизнью, выполняли свой долг.

В послевоенные годы в два этапа (1968-1973 и 1974-1985 годы) была проведена реконструкция депо. В результате значительно увеличились площади основных ремонтных цехов. Они составили более 12 000 метров квадратных. Установлено оборудование, не имеющее аналога в других депо железной дороги.

В разные периоды истории депо коллективами руководили С. Д. Гуторов, И. К. Зелёнко, И. С. Долгов, Н. М. Голубенко, М. С. Поваляев, В. И. Глевицкий, А. С. Елисеев, А. В. Микульчик.

Владимир Константинович Ерофеев, который возглавлял коллектив с 1973 по 1987 год, внес свой неоценимый вклад в совершенствование ремонтного производства. При нем проводилась масштабная реконструкция депо, не оставались без внимания социально-бытовые вопросы. По его инициативе в 1981 году было построено общежитие на 120 мест с 13 благоустроенными квартирами для специалистов.

Владимир Васильевич Балахонов, руководивший предприятием с 1994 до 2000 года, много внимания уделял внедрению новых технологий, современного оборудования. При нем был проведен большой объем работ по механизации тележечного, электромашинного и механического цехов. Он принимал непосредственное участие в освоении ремонта новых серий техники.

В настоящее время в депо созданы современные мощности по ремонту локомотивов, которые позволяют производить самый сложный ремонт. Активно внедряются современные ресурсосберегающие технологии восстановления запасных частей и экономии топливно-энергетических ресурсов.

Чтобы руководить, нужен талант

С 2000 года по настоящее время коллектив возглавляет Николай Владимирович Грапов. Трудовую деятельность в локомотивном депо начинал мастером по ремонту электрических машин тепловозов, а с 1998 года он — главный инженер. Проводил большую организаторскую работу, вносил существенные предложения по решению технических моментов, организации ремонта. Находясь в должности начальника депо, Николай Владимирович многое сделал по модернизации производства. Сегодня под его руководством трудится более 700 человек. А сам он награжден знаком «Почетный железнодорожник» и знаком Министерства транспорта и коммуникаций «Ганаровы транспартнік».

В рабочем строю — за качество постою

Локомотивное депо разделено на два ведущих подразделения: цех эксплуатации и цех ремонта. Сегодня на предприятии создана надёжная ремонтная база. Любой вопрос, касающийся безопасности движения, может быть решён грамотно и оперативно. На участках осуществляются следующие виды работ: на топливном — ремонт топливной аппаратуры дизелей, на дизельном — ремонт дизелей. Разборка и сборка тепловозов производятся на сборочном участке. Ремонт тяговых электродвигателей, главных генераторов ведётся на электромашинном участке, на тележечном — ремонт тележек тепловозов. На первом месте по-прежнему остается поиск путей снижения затрат и новых способов осуществления качественного ремонта. В подтверждение этих слов, предприятием получены 3 сертификата соответствия: первый удостоверяет, что система управления окружающей средой организации перевозок грузов и пассажиров, ремонта и технического обслуживания локомотивов и дизель-поездов, производства и реализации тепловой энергии соответствует требованиям СТБ ISO 14001-2005, второй удостоверяет, что система менеджмента качества производства работ по техническому обслуживанию ТО-2 дизель-поездов соответствует требованиям СТБ ISO 9001-2009, третий удостоверяет, что система управления охраной труда производства по ремонту тормозного оборудования, компрессоров и контрольно-измерительных приборов локомотивов соответствует требованиям СТБ 18001-2009.

Говорят цифры

В первом полугодии 2013 года план по общему объему перевозок выполнен на 101%. Производительность локомотива доведена до 140,1%. За январь — июнь сэкономлено электроэнергии на 61,9 млн руб. За 9 месяцев из капитального ремонта выпущены 21 теп-ловоз и 8 секций тепловоза, проведен текущий ремонт 16 тепловозов и 2 секций тепловоза.

Хранитель «памятных моментов»

Гордость локомотивного депо — музей истории развития предприятия. В 2012 году он удостоился высокой оценки и занял почётное второе место в смотре-конкурсе, проводимом на Белорусской железной дороге. Непосредственным участником создания музея «памятных моментов» стал ветеран депо Сергей Иосифович Сухоцкий. Человек, полностью поглощенный своим делом, он выступает в качестве гида на экскурсиях не только для работников депо, но и для учащихся учебных заведений Жлобинского и других районов. Кому же ещё, как не Сергею Иосифовичу, доверить такое важное дело, как «погружение» в те далекие годы — к самым-самым истокам зарождения депо. Музей начал своё существование 30 сентября 1996 года. Постепенно накапливались экспонаты, несущие в себе историческую ценность. Сегодня их количество уже перевалило за 1345. Составлено более 30 экспозиций, по которым можно проследить каждый шаг, каждое новое свершение, поступательное развитие и становление локомотивного депо.

Крепкий тыл, что основу заложил

Сложно поверить, но в депо трудятся представители более 22 династий. Общий трудовой стаж некоторых из них насчитывает 110 и более лет! А у династии Бовдеев он составляет 235, у Зеленко — 226, у Столяровых — 200 лет!

Ценят и уважают в коллективе своих ветеранов войны и труда. Всего их более 300. Посещение этих людей, оказание им помощи — традиция депо, неотъемлемая часть жизни локомотивщиков.

Станция «Спортивная»

Что и говорить, молодёжь локомотивного депо умеет не только дружно и слаженно работать, но достойно представлять своё предприятие на различных спортивных соревнованиях. Ещё бы! Ребята ведут здоровый образ жизни, занимаются волейболом (есть как мужская, так и женская команды), мини-футболом, покоряя всё новые и новые вершины спорта. Ни одна спартакиада Гомельского отделения Белорусской железной дороги не обходится без участия жлобинских локомотивщиков. Есть даже лидеры в редком скоростном виде спорта — картинге.

Смеха ради

Привычная аббревиатура КВН у железнодорожников звучит иначе — КВЖ (клуб веселых железнодорожников). Но это не умаляет их «находчивых» качеств. Неординарные, харизматичные, весёлые. «Наша любимая команда» не раз доказывала своё превосходство, удивляя изысками юмористического жанра. Главное, что при такой сложной и ответственной работе ребята часто собираются вместе, придумывают шутки, репетируют.

На вопросы «Что?», «Где?», «Когда?» найдут ответы без труда

И не поспоришь. Так и хочется спросить: «Локомотивщики, и когда вы только всё успеваете»? Ведь для этого нужно и книжки читать, и сборы устраивать, и командный дух не терять. Уже 2 года подряд интеллектуальная команда «Локомотив» (капитан Е. А. Бандюк) в отделенческих играх не отдает пальму первенства никому. На узловых играх первое место ребята держат уже 4 года. В основном все активное молодежное звено — более 65 человек — сосредоточено в первичной организации ОО БРСМ. Этот костяк участвует и организует своими силами спортивные, культурно-массовые мероприятия.

Ими гордится коллектив

Депо знаменито тем, что подарило истории двух Героев Социалистического Труда: Золотой Звездой были награждены К. Н. Мышастый и А. П. Шабуняев. Награды Героя Советского Союза удостоен В. И. Козлов. Орденом Ленина за долголетнюю и безупречную работу был отмечен 21 человек. Знаком «Почетный железнодорожник» — 45.

Сегодня традиции прошлого приумножает молодое поколение. Это инженер-технолог А. П. Хорошун, пришедший в депо в 2002 году. В 2010-м был признан лучшим рационализатором БЖД. Также награжден знаком «Выдатнік Беларускай чыгункі». Инженер-технолог Ю. В. Хоменок пришел работать в 2005 году. В 2012-м был признан лучшим рационализатором депо.

В числе лучших: машинисты тепловоза С. В. Крецу, Е. К. Радченко, С. Г. Яцук, машинист дизель-поезда М. С. Ворченя, слесарь по ремонту подвижного состава В. В. Гундилович, машинист крана Т. И. Колыбенко, слесарь-ремонтник В. В. Лисов, мастер депо В. А. Карпенко, которому присвоено звание «Выдатнік Беларускай чыгункі».

Коллектив локомотивного депо включен в энциклопедию «Лучшие люди Беларуси». Попасть на ее страницы — большая честь. Это уже говорит о многом: о грамотном руководителе, о сплоченности трудового коллектива, о единстве общей цели!

 

Юлия Андросова

Жлобинская районная газета «Новы дзень»

http://nd-smi.gomel-region.by/ru/numbers?art_id=3831&num_ID=548

19.11.2013

К списку новостей за 2013 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги