|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
09.10.2013, 13:04 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 04.07.2013
Сообщений: 1,365
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -16
|
Тема: Донецька залізниця: промислові підприємства в рази збільшили час затримки вантажних вагонівДонецька залізниця: промислові підприємства в рази збільшили час затримки вантажних вагонів Друк Актуальна тема -> Донецька залізниця: промислові підприємства в рази збільшили час затримки вантажних вагонів 09.10.2013 Донецька залізниця занепокоєна ситуацією з використанням вантажних вагонів промисловими підприємствами. Так, за три квартали 2013 року зриви вивантаження по підприємствах, які обслуговує Донецька залізниця, склали 705820 вагонів, тобто втрати вантажних ресурсів державного залізничного перевізника щодоби становлять 2 585 вагонів. Це у 2,2 рази більше, ніж у відповідному періоді минулого року. Практично всі підприємства ГМК не виконують технологічні норми на вантажні операції, встановлені єдиними технологічними процесами роботи під’їзних колій та станцій примикання. Сьогодні рухомий склад простоює на під’їзних коліях клієнтів в 4-8 разів довше, ніж передбачено нормативами при навантаженні-вивантаженні. Деякі підприємства тримають вагон до чотирьох діб. Основні підприємства, які перевищують розрахункові норми знаходження вагонів на під’їзних коліях під вивантаженням за вказаний період: «Азовсталь» — 62 891 вагонів (у середньому на добу 230 вагонів), металургійний комбінат ім. Ілліча — 127141 (466), «Авдіївський коксохімзавод» — 67656 (248), «Алчевський металургійний комбінат» — 94417 (346) тощо. Сума плати за використання вантажного вагона як «складу на колесах» дуже низька і ні в якій мірі не відшкодовує втрат, які Донецька залізниця несе, не використовуючи рухомий склад у перевезенні вантажів. Коли вагон простоює, він виведений з обігу, а значить не перевозить вантажі й не заробляє. Як результат, через нераціональне використання рухомого складу суміжниками, залізниця недоотримує десятки мільйонів гривень, що в решті решт зменшує перерахування до різних бюджетів. Саме тому Донецька залізниця розраховує на підтримку державних адміністрацій Донецької та Луганської областей у питанні ефективного використання вантажних вагонів та у захисті інтересів державного перевізника. Додатково Донецька залізниця є найбільшим перевізником вантажів в Україні. За підсумками вантажної роботи Донецька залізниця протягом 9 місяців поточного року навантажила 102 млн тонн, що складає 37,5% від загальних обсягів всіх залізниць України. При цьому середньодобове навантаження перевищило 373 тис. тонн. Новость предоставлена пресс-службой Украинских железных дорог |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Новости УЗ] Донецька залізниця уклала договір на поставку 237 локомотивів | Укрзалізниця | Новости на сети дорог | 0 | 04.09.2013 14:04 |
[Новости УЗ] Донецька залізниця: лише за останній рік середня собівартість ремонту пасажирських вагонів зросла на 52% | Укрзалізниця | Новости на сети дорог | 0 | 11.07.2013 14:04 |
=УЗ ЦВ= ЦВ-0083 - Інструкція з деповського ремонту та експлуатації візків вантажних вагонів моделі 18-100 | Admin | Документы Укрзалізниці | 0 | 21.01.2013 16:45 |
Аналіз пасажирських перевезень транспортного підприємства "Державне підприємство "Міжнародний аеропорт "Бориспіль" | Admin | Автомобильный транспорт | 0 | 28.12.2012 09:18 |
=Контрольная работа= [Укр.] Аналіз та статистичне моделювання показників використання вантажних вагонів | Admin | Студенту-вагоннику | 0 | 27.03.2011 08:28 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|