Тема: [17 января 2005] Столкновение вагонов ан ст. Бензин КбшЖД

**Шаэнн** · 16.04.2011, 07:29

Телеграмма № ДР-34

17 января 2005г. в 23 часа 50 минут на станции Бензин Башкирского отделения Куйбышевской ж.д. при производстве маневровой работы допущено столкновение вагонов № 57536435, гружёного пропан-бутановой фракцией и № 79484663, гружёного мазутом с последующим их сходом и повреждением в объёме деповского ремонта. В результате столкновения вагонов произошёл разлив 15 тонн мазута. Вагон 57536435 прибывал на станцию Бензин 1 января в 22 часа 50 минут, 8 января был погружен на подъездном пути ОАО УНПЗ, но перевозочные документы были оформлены 13 января. После предъявления вагона к техническому обслуживанию для дальнейшего отправления в составе поезда, работниками ВЧД была выявлена техническая неисправность фрикционного аппарата автосцепки. Для устранения неисправности вагон был переставлен на 27 путь вагонного депо.

17 января 2005г. поступила устная информация от бригадира ВЧД-15 Канавина А.С. о том, что ремонт вагона 57536435 произведён, и его можно отправлять по назначению. В нарушение технологического процесса работы станции оператор ЭВМ Сергеева А.С. без уведомления формы ВУ-23, на основании устного указания работника ВЧД Логиновой Л.А., выписала наряд на уборку вагона 57536435 с 22-го пути. Маневровый диспетчер Балакина Н.Н. передала дежурному по станции Гариповой С.С. и составителю поездов Савельеву В.Л. команду на перестановку цистерны 57536435 с 22-го пути вагонного депо на 8-й станционный путь парка «А». ДСП Гарипова приготовила маршрут следования для выезда маневрового локомотива с одним вагоном 57536435 от сигнала М50 до сигнала М68 и передала команду на движение, одновременно приготовила маршрут на перестановку 15 гружёных мазутом цистерн с подъездного пути ОАО УНПЗ на 9-й станционный путь парка «А», не исключив выход подвижного состава на маршрут следования.

Составитель поездов Савельев, в нарушение п. 11.20 ИДП ЦД-790, не убедился по сигнальным отросткам автосцепок в сцеплении вагона с локомотивом, не следовал по междупутью впереди осаживаемого вагона, а находился на передней площадке локомотива, в нарушение п. 11.4 ИДП не пользовался основным средством передачи сигналов радиосвязью, передавал сигналы на движение ручным сигнальным флажком. После начала движения через 10-15 метров произошёл саморасцеп вагона 57536435 от локомотива. Машинист Маневрового тепловоза ЧМЭ3-7278 Лобкарёв Ю.Н. и составитель поездов Савельев о сложившейся нестандартной ситуации ДСП не доложили, самовольно предприняли попытку соединения с отцепившейся цистерной, но ввиду малого расстояния до маневрового светофора с запрещающим показанием, предотвратить уход вагона не удалось. На стрелке № 18 произошло столкновение отцепившейся цистерны с первым по ходу движения вагоном 79484663 выезжающего состава с подъездного пути ОАО УНПЗ.

В целях повышения уровня безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок

обязываю:

2.2. В срок до 1 апреля 2005г. пересмотреть технологию работы станций с целью исключения производства маневровой работы в одном маневровом районе двух локомотивов при невозможности установки стрелок в охранное или изолирующее положение. При необходимости внести изменения в технологический процесс работы станций и ТРА.

Д Голдовский

16.04.2011, 07:29	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 59 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 фото Репутация: 154	Тема: [17 января 2005] Столкновение вагонов ан ст. Бензин КбшЖД Телеграмма № ДР-34 17 января 2005г. в 23 часа 50 минут на станции Бензин Башкирского отделения Куйбышевской ж.д. при производстве маневровой работы допущено столкновение вагонов № 57536435, гружёного пропан-бутановой фракцией и № 79484663, гружёного мазутом с последующим их сходом и повреждением в объёме деповского ремонта. В результате столкновения вагонов произошёл разлив 15 тонн мазута. Вагон 57536435 прибывал на станцию Бензин 1 января в 22 часа 50 минут, 8 января был погружен на подъездном пути ОАО УНПЗ, но перевозочные документы были оформлены 13 января. После предъявления вагона к техническому обслуживанию для дальнейшего отправления в составе поезда, работниками ВЧД была выявлена техническая неисправность фрикционного аппарата автосцепки. Для устранения неисправности вагон был переставлен на 27 путь вагонного депо. 17 января 2005г. поступила устная информация от бригадира ВЧД-15 Канавина А.С. о том, что ремонт вагона 57536435 произведён, и его можно отправлять по назначению. В нарушение технологического процесса работы станции оператор ЭВМ Сергеева А.С. без уведомления формы ВУ-23, на основании устного указания работника ВЧД Логиновой Л.А., выписала наряд на уборку вагона 57536435 с 22-го пути. Маневровый диспетчер Балакина Н.Н. передала дежурному по станции Гариповой С.С. и составителю поездов Савельеву В.Л. команду на перестановку цистерны 57536435 с 22-го пути вагонного депо на 8-й станционный путь парка «А». ДСП Гарипова приготовила маршрут следования для выезда маневрового локомотива с одним вагоном 57536435 от сигнала М50 до сигнала М68 и передала команду на движение, одновременно приготовила маршрут на перестановку 15 гружёных мазутом цистерн с подъездного пути ОАО УНПЗ на 9-й станционный путь парка «А», не исключив выход подвижного состава на маршрут следования. Составитель поездов Савельев, в нарушение п. 11.20 ИДП ЦД-790, не убедился по сигнальным отросткам автосцепок в сцеплении вагона с локомотивом, не следовал по междупутью впереди осаживаемого вагона, а находился на передней площадке локомотива, в нарушение п. 11.4 ИДП не пользовался основным средством передачи сигналов радиосвязью, передавал сигналы на движение ручным сигнальным флажком. После начала движения через 10-15 метров произошёл саморасцеп вагона 57536435 от локомотива. Машинист Маневрового тепловоза ЧМЭ3-7278 Лобкарёв Ю.Н. и составитель поездов Савельев о сложившейся нестандартной ситуации ДСП не доложили, самовольно предприняли попытку соединения с отцепившейся цистерной, но ввиду малого расстояния до маневрового светофора с запрещающим показанием, предотвратить уход вагона не удалось. На стрелке № 18 произошло столкновение отцепившейся цистерны с первым по ходу движения вагоном 79484663 выезжающего состава с подъездного пути ОАО УНПЗ. В целях повышения уровня безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок обязываю: 2.2. В срок до 1 апреля 2005г. пересмотреть технологию работы станций с целью исключения производства маневровой работы в одном маневровом районе двух локомотивов при невозможности установки стрелок в охранное или изолирующее положение. При необходимости внести изменения в технологический процесс работы станций и ТРА. *Д Голдовский*
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[8 марта 2008] Столкновение маневровых составов на ст. Биклянь КбшЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	17.04.2011 07:29
[23 февраля 2008] Столкновение составов на ст. Новые Полянки КбшЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	17.04.2011 07:28
[23 января 2007] Крушение грузового поезда на перегоне Сарай-Гай – Филипповка КбшЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 20:58
[5 января 2007] Столкновение вагонов с тепловозом на ст. им. М.Горького ПривЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 20:56
[16 января 2005] Сход вагонов на ст. Магдагачи ЗбкЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 07:28

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)