|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
09.04.2011, 17:27 | #1 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 58
Сообщений: 743
Поблагодарил: 85 раз(а)
Поблагодарили 547 раз(а)
Фотоальбомы:
1119
Загрузки: 38
Закачек: 12
Репутация: 154
|
Тема: [14 апреля 2002] Сход вагонов на ст. Бабаево ОЖДИз телеграммы 14 апреля 2002г на 13 пути станции Бабаево в грузовом поезде № 2101 весом 5872 т, 328 осей, при следовании со скоростью 18 км/час допущен сход 21-го вагона с головы (8-осной цистерны № 57978546), гружёной дизельным топливом, повлекшей за собой сход ещё 9-ти последующих вагонов. При проверке цистерны выявлено, что, в нарушение п. 1.4 указания МПС № ф-1889у-89г, 8-осная цистерна была отправлена с касанием заклёпок крепления центрального пятника с соединительной балкой. В нарушение инструкции ПКБ ЦВ № 643-98г 4 заклепки крепления пятника с левой стороны опираются на верхнюю плоскость соединительной балки. В нарушение п. 10.6 РД 32 ЦВ 056-97г на узле крепления пятника тележек имеются ослабленные заклёпки крепления пятника, в нарушение п. 9.6 РД 32 ЦВ шкворневая балка первой по ходу тележки имеет старые Т-образные трещины на нижней плоскости, шкворневая балка второй по ходу тележки с левой стороны имеет старую трещину в месте её сочленения с полурамой. В нарушение п. 6.15 РД 32 в тележках выявлены ослабления 25 из 64 заклёпок крепления фрикционных планок. Причиной схода явился неразворот первой по ходу движения тележки 8-осной цистерны в закрестовинной кривой стр. перевода 51 из-за неравномерного износа угла пятник-подпятник шкворневой и надрессорных балок, приведшего к образованию нулевого зазора слева между скользунами шкворневой и соединительной балок, что при вписывании в закрестовинную кривую способствовало исключению возможности свободного разворота соединительной балки относительно плиты крепления пятника и шкворневой балки. Повышенному неравномерному износу угла сопутствовало наличие эксцентричности и предельно допустимое смещение котла цистерны относительно полурамы с одной стороны на 15 мм влево, а с другой - на 36 мм вправо. Все вышеперечисленные тех. неисправности цистерны не были выявлены при производстве текущего ремонта ЗАО «Лукойл-Транс» 29.03.02г в г. Пермь. Выявлены недостатки в содержании путевого хозяйства: осмотр повреждённых от воздействия колёсных пар шпал показал, что выработка шпал под подкладками составляет до 10 мм, упорный рельс имеет продольный изгиб с остаточной деформацией (пропеллерностью). Осмотром пути за местом схода выявлено, что щебень засыпан выше шпал и подошвы рельсов, имеются надёрнутые до 40 мм с внутренней стороны рабочие костыли. (Брак ПЧ Бабаево)
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[27 марта 2002] Сход вагонов на ст. Любница ОЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 30.11.2015 14:04 |
[25 ноября 2002] Сход вагонов на ст. Малоковали ЗабЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 09.04.2011 17:54 |
[8 августа 2002] Сход вагонов на разъезде №5 ЮУЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 09.04.2011 17:37 |
[17 апреля 2002] Сход вагона на перегоне Маслово – Некоуз СЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 09.04.2011 17:29 |
[10 июня 2000] Сход вагонов на ст. Бабаево ОЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 09.03.2011 23:07 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|