СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Студент Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (1979 - 1984), электромеханик СЦБ, старший электромеханик Арзамасской дистанции сигнализации связи Горьковской железной дороги (1984 1985), исполняющий обязанности заместителя начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1985— 1986), заместитель начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1986 1990), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1991 — 1993), первый заместитель начальника службы сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993), заместитель начальника дистанции Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993—1997), главный инженер Арзамасской дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники Горьковской железной дороги (1997), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1997 - 2001), начальник отдела эксплуатации технических средств Департамента сигнализации, централизации и блокировки МПС России (2001), заместитель руководителя Департамента сигнализации, централизации и блокировки — начальник отдела эксплуатации технических средств МПС России (2001 — 2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики государственного учреждения «Центр управления перевозками МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики Федерального государственного унитарного предприятия «Дирекция железных дорог МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002—2003), в 2003 - 2010 годах заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «Российские железные дороги» — начальник отдела организации технической эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики.

С 13 апреля 2010 года - руководитель Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» (с июля 2011 года - Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД») (назначен на должность приказом №260 президента ОАО «РЖД»)
С 24 мая 2012 года - Заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры по технической политике и развитию.
С января 2015 года по 29 апреля 2015 года - Главный инженер Центральной дирекции инфраструктуры. В дальнейшем перешел на работу в ООО "Скоростные магистрали".
Награжден медалью «30 лет БАМ», «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 20 лет», именными часами Министра путей сообщения.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог > Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 09.04.2011, 17:06   #1 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Шаэнн


Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 56
Сообщений: 732
Поблагодарил: 76 раз(а)
Поблагодарили 535 раз(а)
Фотоальбомы: 1119
Репутация: 154
Отправить сообщение для Шаэнн с помощью ICQ
По умолчанию

[27 марта 2002] Сход вагонов на ст. Любница ОЖД


Телеграмма
27 марта 2002г в 21 час 22 мин на стрелочном переводе № 1 станции Любница однопутного неэлектрифицированного участка Валдай - Дно Дновской дистанции пути Санкт Петербург-Витебского отделения в грузовом поезде № 3301 (вес 5467 т, 60 вагонов с тепловозом 2ТЭ116-1432/1528) под управлением локомотивной бригады ТЧ Бологое в составе машиниста Яковлева и помощника машиниста Ивселова при скорости 38 км/час допущен сход с рельсов 10 вагонов гружённых углём, мукой и металлом.

В результате схода повреждено 150 м 1-го пути, 100 м 2-го пути, стрелочный перевод № 3, пять вагонов в объёме деповского ремонта и 5 вагонов в объёме текущего отцепочного ремонта.

Расследованием установлено, что причиной схода явилось набегание гребня колеса на правый остряк из-за невыполнения требований взаимного положения остряка и рамного рельса, контролируемых шаблоном КОР. Сходу способствовало наличие угла в плане на участке от сигнала М1 до стыка рамного рельса 3 степени величиной 35 мм на 14 метрах, сверхнормативного уклона отвода ширины колеи 10 мм на 1 погонный метр на участке от стыка рамного рельса до начала остряка, бокового износа рамного рельса от 6 до 8 мм и неукрытие остряка до 2 мм на расстоянии 200 мм от начала остряка по шаблону КОР.

Появление угла в плане произошло из-за грубых нарушений технологии работ при устранении просадки в изолирующем стыке у сигнала М1 и.о. ПД 1-го рабочего отделения Николаевым, который уложил многослойные карточки величиной до 28 мм, зашив обычными костылями при шаблоне 1540 мм.

Угол в переходной кривой перед стрелочным переводом № 1 способствовал интенсивному боковому износу переднего вылета рамного рельса и износу правого прямого остряка, что привело к образованию наплыва на рабочей грани остряка и неравномерному боковому износу рамного рельса от 6 мм в начале остряка и в стыке рамного рельса и до 8 мм в середине.

И.о. НЗД Данченко
Шаэнн вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[29 марта 2002] Сход вагонов на ст. Песковатка ЮВЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 1 29.07.2013 14:31
[25 ноября 2002] Сход вагонов на ст. Малоковали ЗабЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.04.2011 17:54
[8 августа 2002] Сход вагонов на разъезде №5 ЮУЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.04.2011 17:37
[2 июня 2002] Сход вагонов на перегоне Марков – Амшор СЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.04.2011 17:33
[14 апреля 2002] Сход вагонов на ст. Бабаево ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.04.2011 17:27

Ответ

Метки
вагон, Любница, нарушения_2000_2009, сход


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 22:13.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4