СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог > Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.04.2011, 12:03   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [20 мая 1989] Столкновение составов на ст. Алма-Ата-2 КазЖД


20 мая 1989г в 16:30 при производстве манёвров на п/пути станции Алма-Ата-2 произошло столкновение двух маневровых составов, в одном из которых находилось 6 цистерн со сжиженным пропаном. В результате столкновения допущен сход двух вагонов и локомотива, возник пожар и взрыв цистерн со сжиженным газом, что привело к тяжёлым последствиям.

Расследованием на мете установлено, что по указанию маневрового диспетчера со ст. Алма-Ата-2 на п/путь № 11 (ходовой), принадлежащий станции и был отправлен маневровый тепловоз с шестью цистернами с пропаном впереди для постановки под выгрузку в тупик газонаполнительной станции. В это время машинист другого маневрового локомотива Пустовалов, прицепив в одном из тупиков, примыкающих к этому же п/пути три порожних вагона, самовольно, не спросив согласие маневрового диспетчера, выехал на 11 п/путь и поехал в сторону станции. В условиях плохой видимости в кривом участке пути (ограниченной заборами и деревьями) произошло столкновение.

Установлено также, что на ст. Алма-Ата-2 не оговорены меры безопасности при одновременной работе нескольких маневровых локомотивов в одном маневровом районе, нарушается регламент переговоров по р/связи между участками маневровых передвижений, допускается несогласованность действий машинистов маневровых локомотивов с маневровым диспетчером.
Зам. Министра Козлов
Дополнительным расследованием аварии, допущенной 20.05.89г на ст. Алма-Ата-2 с взрывом цистерн с пропаном-бутаном, приведшей к тяжёлым последствиям, установлены грубейшие нарушения в организации маневровой работы и содержании технических средств.

Авария произошла в маневровом районе на ходовом пути, к которому примыкают 16 подъездных путей промышленных предприятий, имеющих 47 фронтов погрузки и выгрузки вагонов, в том числе с опасными грузами. Подача цистерн с бутаном-пропаном осуществляется вагонами вперёд по 2 км путям, имеющим кривые малым радиусом и 5‰ уклоном. Вблизи ходового пути из-за бесконтрольности отделения дороги возводились производственные строения, частные жилые дома, заборы, технические трубопроводы. Вдоль пути образовались заросли из зелёных насаждений. Всё это резко ограничило видимость, которая на отдельном участке не превышала 30 м.

В этих условиях местной Инструкцией о порядке производства маневровой работы на ст. Алма-Ата-2 в указанном районе разрешается работа двумя и более локомотивами, вопреки требованиям п. 15.13 и 15.15 ПТЭ. Этой Инструкцией команды маневрового диспетчера предусмотрено передавать составителям путём их дублирования машинистами с использованием маневровой р/связи. В это же время в Инструкции нет чёткого изложения технологии маневровой работы двумя и более локомотивами в одном районе, регламента переговоров, а также получения разрешения маневрового диспетчера на право занятия ходового пути.

Всё это привело к практике упрощенчества и нарушения ПТЭ, в т.ч. самовольного приготовления маршрутов машинистами и составителями, выезда на ходовой путь, что и явилось причиной аварии – движение навстречу друг другу при ограниченной видимости двух маневровых составов.

П/пути на станции содержатся в неудовлетворительном состоянии, отдельные из них вообще непригодны к эксплуатации из-за гнилости шпал, уширения и просадок, разъединения остряков стрелок, отсутствия болтов в стыках и других неисправностей. Машинисты маневровых локомотивов и общественные инспектора недостаточно делали записи и требования устранить указанные недостатки. Однако со стороны руководителей отделения, станции и ревизорского аппарата, должных мер не принималось.

Последствия аварии могли быть значительно меньше, если бы руководители проявили бóльшую оперативность, а исполнители перевозочного процесса чётко знали, как действовать в нестандартных ситуациях.
Зам. Министра Фадеев
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[8 марта 2008] Столкновение маневровых составов на ст. Биклянь КбшЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 17.04.2011 06:29
[23 февраля 2008] Столкновение составов на ст. Новые Полянки КбшЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 17.04.2011 06:28
[26 июля 2007] Столкновение маневровых составов на ст. Спб-Главный ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 20:24
[1 февраля 1989] Столкновение на перегоне Тбилиси-сорт. – Вели ЗакЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 05.04.2011 11:00
[3 февраля 1989] Столкновение на ст. Измаил Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 05.04.2011 10:58

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
Алма-Ата-2, КазЖД, нарушения_ссср, составов, Столкновение, тепловоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 05:12.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4