|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
03.04.2011, 12:03 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [20 мая 1989] Столкновение составов на ст. Алма-Ата-2 КазЖД
20 мая 1989г в 16:30 при производстве манёвров на п/пути станции Алма-Ата-2 произошло столкновение двух маневровых составов, в одном из которых находилось 6 цистерн со сжиженным пропаном. В результате столкновения допущен сход двух вагонов и локомотива, возник пожар и взрыв цистерн со сжиженным газом, что привело к тяжёлым последствиям.
Расследованием на мете установлено, что по указанию маневрового диспетчера со ст. Алма-Ата-2 на п/путь № 11 (ходовой), принадлежащий станции и был отправлен маневровый тепловоз с шестью цистернами с пропаном впереди для постановки под выгрузку в тупик газонаполнительной станции. В это время машинист другого маневрового локомотива Пустовалов, прицепив в одном из тупиков, примыкающих к этому же п/пути три порожних вагона, самовольно, не спросив согласие маневрового диспетчера, выехал на 11 п/путь и поехал в сторону станции. В условиях плохой видимости в кривом участке пути (ограниченной заборами и деревьями) произошло столкновение. Установлено также, что на ст. Алма-Ата-2 не оговорены меры безопасности при одновременной работе нескольких маневровых локомотивов в одном маневровом районе, нарушается регламент переговоров по р/связи между участками маневровых передвижений, допускается несогласованность действий машинистов маневровых локомотивов с маневровым диспетчером. Зам. Министра Козлов Авария произошла в маневровом районе на ходовом пути, к которому примыкают 16 подъездных путей промышленных предприятий, имеющих 47 фронтов погрузки и выгрузки вагонов, в том числе с опасными грузами. Подача цистерн с бутаном-пропаном осуществляется вагонами вперёд по 2 км путям, имеющим кривые малым радиусом и 5‰ уклоном. Вблизи ходового пути из-за бесконтрольности отделения дороги возводились производственные строения, частные жилые дома, заборы, технические трубопроводы. Вдоль пути образовались заросли из зелёных насаждений. Всё это резко ограничило видимость, которая на отдельном участке не превышала 30 м. В этих условиях местной Инструкцией о порядке производства маневровой работы на ст. Алма-Ата-2 в указанном районе разрешается работа двумя и более локомотивами, вопреки требованиям п. 15.13 и 15.15 ПТЭ. Этой Инструкцией команды маневрового диспетчера предусмотрено передавать составителям путём их дублирования машинистами с использованием маневровой р/связи. В это же время в Инструкции нет чёткого изложения технологии маневровой работы двумя и более локомотивами в одном районе, регламента переговоров, а также получения разрешения маневрового диспетчера на право занятия ходового пути. Всё это привело к практике упрощенчества и нарушения ПТЭ, в т.ч. самовольного приготовления маршрутов машинистами и составителями, выезда на ходовой путь, что и явилось причиной аварии – движение навстречу друг другу при ограниченной видимости двух маневровых составов. П/пути на станции содержатся в неудовлетворительном состоянии, отдельные из них вообще непригодны к эксплуатации из-за гнилости шпал, уширения и просадок, разъединения остряков стрелок, отсутствия болтов в стыках и других неисправностей. Машинисты маневровых локомотивов и общественные инспектора недостаточно делали записи и требования устранить указанные недостатки. Однако со стороны руководителей отделения, станции и ревизорского аппарата, должных мер не принималось. Последствия аварии могли быть значительно меньше, если бы руководители проявили бóльшую оперативность, а исполнители перевозочного процесса чётко знали, как действовать в нестандартных ситуациях. Зам. Министра Фадеев |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[8 марта 2008] Столкновение маневровых составов на ст. Биклянь КбшЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 17.04.2011 06:29 |
[23 февраля 2008] Столкновение составов на ст. Новые Полянки КбшЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 17.04.2011 06:28 |
[26 июля 2007] Столкновение маневровых составов на ст. Спб-Главный ОЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 16.04.2011 20:24 |
[1 февраля 1989] Столкновение на перегоне Тбилиси-сорт. – Вели ЗакЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 05.04.2011 11:00 |
[3 февраля 1989] Столкновение на ст. Измаил | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 05.04.2011 10:58 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
Алма-Ата-2, КазЖД, нарушения_ссср, составов, Столкновение, тепловоз |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|