Тема: [17 июня 1997] Сход вагонов на ст. Лихославль ОЖД

**Admin** · 20.03.2011, 10:17

Телеграмма
Министерства путей сообщения РФ
20 июня 1997 года № В-513

17 июня 1997г на станции Лихославль Октябрьской ж.д., расположенной на скоростном направлении С.Петербург – Москва, произошёл сход 32 вагонов в грузовом поезде № 2305 на стрелочном переводе № 8С проекта 2450 с крестовиной с непрерывной поверхностью катания и гарнитурой проекта 16746-00-00, уложенном в 1990г.

При расследовании выявлен излом по усталостной трещине первой рабочей тяги стрелочной гарнитуры для крестовины в месте окончания приварки ребра жёсткости со стороны захвата сердечника крестовины.

Министерство путей сообщения Российской Федерации приказывает:

1. В 3-х-суточный срок провести внеочередной осмотр гарнитур к крестовинам с подвижным сердечником со снятием рабочих и контрольных тяг для выявления усталостных трещин, в первую очередь в местах приварки ребра жёсткости на рабочей тяге, а также в захватах в верхней части рабочей и контрольной тяг. Выявленные дефектные узлы и детали немедленно заменить.

2. Осмотр провести комиссионно под председательством начальников станций, работниками ПЧ и ШЧ по должности не ниже ПД и ШНС. Выявленные недостатки оформить актом и записать в журнале ДУ-46 с установлением сроков устранения и исполнителей. Подобные осмотры проводить ежегодно.

3. В дальнейшем совместные осмотры электромеханиками и бригадирами пути состояния стрелочных гарнитур при текущем содержании осуществлять в строгом соответствии с п. 1.1 «Инструкции…» ЦШ-4616 и технологией проверки, установленной п. 8.4 технического описания и Инструкцией по эксплуатации гарнитуры электропривода 16476-00-00-ТО от 21.04.1992г – один раз в неделю для своевременного обнаружения усталостных трещин на рабочей тяге. Должен производиться её осмотр в местах изгибов и у начала приварки ребра жёсткости (у захвата и изгиба тяги). Осмотр должен производиться в обоих рабочих положениях сердечника со снятием изоляционного шланга. Осмотр нижних поверхностей производить с помощью зеркала.

Распределение обязанностей по техническому обслуживанию, ремонту и ответственности за содержание гарнитуры проекта 16746 определяется телеграммой ЦШТех-32/65 и ЦПТ-10/48 от 16.08.88г.

Первый заместитель министра Ковалёв

20.03.2011, 10:17	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 43 Сообщений: 29,761 Поблагодарил: 397 раз(а) Поблагодарили 5955 раз(а) Фотоальбомы: 2576 Записей в дневнике: 691 Загрузки: 710 Закачек: 275 Репутация: 126089	Тема: [17 июня 1997] Сход вагонов на ст. Лихославль ОЖД Телеграмма Министерства путей сообщения РФ 20 июня 1997 года № В-513 17 июня 1997г на станции Лихославль Октябрьской ж.д., расположенной на скоростном направлении С.Петербург – Москва, произошёл сход 32 вагонов в грузовом поезде № 2305 на стрелочном переводе № 8С проекта 2450 с крестовиной с непрерывной поверхностью катания и гарнитурой проекта 16746-00-00, уложенном в 1990г. При расследовании выявлен излом по усталостной трещине первой рабочей тяги стрелочной гарнитуры для крестовины в месте окончания приварки ребра жёсткости со стороны захвата сердечника крестовины. Министерство путей сообщения Российской Федерации приказывает: 1. В 3-х-суточный срок провести внеочередной осмотр гарнитур к крестовинам с подвижным сердечником со снятием рабочих и контрольных тяг для выявления усталостных трещин, в первую очередь в местах приварки ребра жёсткости на рабочей тяге, а также в захватах в верхней части рабочей и контрольной тяг. Выявленные дефектные узлы и детали немедленно заменить. 2. Осмотр провести комиссионно под председательством начальников станций, работниками ПЧ и ШЧ по должности не ниже ПД и ШНС. Выявленные недостатки оформить актом и записать в журнале ДУ-46 с установлением сроков устранения и исполнителей. Подобные осмотры проводить ежегодно. 3. В дальнейшем совместные осмотры электромеханиками и бригадирами пути состояния стрелочных гарнитур при текущем содержании осуществлять в строгом соответствии с п. 1.1 «Инструкции…» ЦШ-4616 и технологией проверки, установленной п. 8.4 технического описания и Инструкцией по эксплуатации гарнитуры электропривода 16476-00-00-ТО от 21.04.1992г – один раз в неделю для своевременного обнаружения усталостных трещин на рабочей тяге. Должен производиться её осмотр в местах изгибов и у начала приварки ребра жёсткости (у захвата и изгиба тяги). Осмотр должен производиться в обоих рабочих положениях сердечника со снятием изоляционного шланга. Осмотр нижних поверхностей производить с помощью зеркала. Распределение обязанностей по техническому обслуживанию, ремонту и ответственности за содержание гарнитуры проекта 16746 определяется телеграммой ЦШТех-32/65 и ЦПТ-10/48 от 16.08.88г. *Первый заместитель министра Ковалёв*
	Цитировать 12

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[7 июня 2007] Сход электровоза и вагонов на ст. Ручьи ОЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 20:17
[16 июня 2003] Сход вагонов на ст. Шувалово ОЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.04.2011 15:46
[24 июня 1998] Сход вагонов на ст. Грачи СКЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	20.03.2011 10:07
[25 июня 1999] Сход вагонов на Разъезде 38 км ГЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	11.03.2011 12:17
[10 июня 2000] Сход вагонов на ст. Бабаево ОЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	09.03.2011 23:07

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)