Тема: [1 марта 2000] Опрокидывание машин АВФ-1 на перегонах Торбино - Боровенка и Боровенка - Окуловка ОЖД

**Admin** · 10.03.2011, 07:58

ПРИКАЗ
Начальника Октябрьской железной дороги МПС РФ
1 марта 2000 года № 57 / Н
О случае опрокидывания агрегатов АВФ

23 февраля 2000г на перегонах Торбино - Боровенка БСК-15 и Боровенка - Окуловка БСК-22 в плановые «окна» производились работы по установке фундаментов опор контактной сети магистрали агрегатом АВФ-1.

На участке Торбино - Боровенка машиной АВФ-1 (БСК-15) при установке 8-го фундамента в 10:10 на 227 км магистрали С.Петербург - Москва произошло выдвижение рабочего органа машины, приведшее к крену машины и схода с путей в сторону поля.

Производитель работ Демкин А.Н. немедленно сообщил о случившемся ДСП Боровенка и дежурному диспетчеру Санкт Петербургского отделения, сделал заявку на восстановительный поезд.

На участке Боровенка - Окуловка производились работы по монтажу фундамента опор контактной сети установочным поездом БСК-12 в плановое «окно» на 245 км. При выдвижении рабочего органа машины АВФ-1 в 12 час 40 мин произошло опрокидывание на бок машины.

Руководитель Орлов доложил по рации ДСП Окуловка о случившемся и запросил восстановительный поезд.

Отделением дороги были задействованы восстановительные поезда со ст. Бологое ВП-3022 и со ст. Санкт Петербург-Московский ВП-3023.

Восстановительный поезд № 3022 прибыл на ст. Окуловка в 13 час 40 мин и выехал на место аварии на 245 км. В связи с тем, что вес машины превышал грузоподъёмность крана (50 т), восстановительным краном был демонтирован рабочий орган, освобождена опора КС № 143, после чего он был возвращен на ст. Окуловка для пропуска скоростного поезда № 159. После пропуска пассажирских поездов восстановительный поезд приступил к работе в 20 час 20 мин. Движение было восстановлено в 22 час 45 мин. Устойчивость поврежденной опоры контактной сети была обеспечена забивкой дополнительных анкеров и установкой растяжек.

Восстановительный поезд № 3023, направленный на 227км (место аварии) прибыл на ст. Боровенка в 18 час 00 мин, к работам приступил в 19 час 00 мин и закончил работы в 20 часов 45 минут. Движение открыто по I пути в 21 час 30 мин, по II пути в 21 час 40 минут.

Приказываю:

1. Случай задержки поездов №№ 35, 63, 45, 43, 79, 24, 100 на 19 часов 24 минуты на перегонах Торбино -Боровенка и Боровенка - Окуловка при опрокидывании агрегатов АВФ-1 классифицировать браком, по учету отнести на службу электрификации и энергоснабжения.
2. Начальникам С.Петербургского отделения дороги, дирекции восстановительных средств произвести расчёт убытков, причиненных дороге в результате опрокидывания агрегатов АВФ-1 и предъявить их ЗАО БСК.
3. Начальникам отделений дороги, службы электрификации и энергоснабжения, службы перевозок запретить использование агрегатов АВФ-1 при производстве строительно-монтажных работ до принятия тех. решений, исключающихих опрокидывание при подготовке к производству работ.
4. Начальнику дирекции восстановительных средств разработать технологии подъёма машин тяжелого типа, используемых ЗАО БСК при выполнении строительно-монтажных работ.

И.о. начальника дороги –

Заместитель министра МПС РФ Мишарин А. С.

10.03.2011, 07:58	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,905 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5984 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Тема: [1 марта 2000] Опрокидывание машин АВФ-1 на перегонах Торбино - Боровенка и Боровенка - Окуловка ОЖД ПРИКАЗ Начальника Октябрьской железной дороги МПС РФ 1 марта 2000 года № 57 / Н О случае опрокидывания агрегатов АВФ 23 февраля 2000г на перегонах Торбино - Боровенка БСК-15 и Боровенка - Окуловка БСК-22 в плановые «окна» производились работы по установке фундаментов опор контактной сети магистрали агрегатом АВФ-1. На участке Торбино - Боровенка машиной АВФ-1 (БСК-15) при установке 8-го фундамента в 10:10 на 227 км магистрали С.Петербург - Москва произошло выдвижение рабочего органа машины, приведшее к крену машины и схода с путей в сторону поля. Производитель работ Демкин А.Н. немедленно сообщил о случившемся ДСП Боровенка и дежурному диспетчеру Санкт Петербургского отделения, сделал заявку на восстановительный поезд. На участке Боровенка - Окуловка производились работы по монтажу фундамента опор контактной сети установочным поездом БСК-12 в плановое «окно» на 245 км. При выдвижении рабочего органа машины АВФ-1 в 12 час 40 мин произошло опрокидывание на бок машины. Руководитель Орлов доложил по рации ДСП Окуловка о случившемся и запросил восстановительный поезд. Отделением дороги были задействованы восстановительные поезда со ст. Бологое ВП-3022 и со ст. Санкт Петербург-Московский ВП-3023. Восстановительный поезд № 3022 прибыл на ст. Окуловка в 13 час 40 мин и выехал на место аварии на 245 км. В связи с тем, что вес машины превышал грузоподъёмность крана (50 т), восстановительным краном был демонтирован рабочий орган, освобождена опора КС № 143, после чего он был возвращен на ст. Окуловка для пропуска скоростного поезда № 159. После пропуска пассажирских поездов восстановительный поезд приступил к работе в 20 час 20 мин. Движение было восстановлено в 22 час 45 мин. Устойчивость поврежденной опоры контактной сети была обеспечена забивкой дополнительных анкеров и установкой растяжек. Восстановительный поезд № 3023, направленный на 227км (место аварии) прибыл на ст. Боровенка в 18 час 00 мин, к работам приступил в 19 час 00 мин и закончил работы в 20 часов 45 минут. Движение открыто по I пути в 21 час 30 мин, по II пути в 21 час 40 минут. Приказываю: 1. Случай задержки поездов №№ 35, 63, 45, 43, 79, 24, 100 на 19 часов 24 минуты на перегонах Торбино -Боровенка и Боровенка - Окуловка при опрокидывании агрегатов АВФ-1 классифицировать браком, по учету отнести на службу электрификации и энергоснабжения. 2. Начальникам С.Петербургского отделения дороги, дирекции восстановительных средств произвести расчёт убытков, причиненных дороге в результате опрокидывания агрегатов АВФ-1 и предъявить их ЗАО БСК. 3. Начальникам отделений дороги, службы электрификации и энергоснабжения, службы перевозок запретить использование агрегатов АВФ-1 при производстве строительно-монтажных работ до принятия тех. решений, исключающихих опрокидывание при подготовке к производству работ. 4. Начальнику дирекции восстановительных средств разработать технологии подъёма машин тяжелого типа, используемых ЗАО БСК при выполнении строительно-монтажных работ. *И.о. начальника дороги –* *Заместитель министра МПС РФ Мишарин А. С.*
	Цитировать 12

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[26 января 2000] Столкновение поездов на перегоне Торбино – Мстинский Мост ОЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	1	22.12.2017 18:55
Эксплуатация снегоуборочных машин	Толян	Путевые машины и инструмент	4	14.01.2016 22:57
[5 декабря 1988] Случай смертельного травмирования на ст. Торбино ОЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	05.04.2011 12:05
[5 ноября 2001] Несчастный случай на ст. Торбино ОЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	03.04.2011 18:45
[17 марта 2000] Сход вагонов на перегоне Тихвин - Большой Двор ОЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.03.2011 07:57

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)