|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
09.03.2011, 22:58 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,788
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5850 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 645 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [6 сентября 2000] Травмирован машинист крана Смелов А.В. на ст. Лижма ОЖДТелеграмма МПС № Д-10184 6 сентября 2000г на станции Лижма Петрозаводского отделения Октябрьской ж.д. при производстве хозяйственных работ по погрузке металлолома смертельно травмирован машинист крана Смелов А.В. ДСП Лижма, в нарушение п. 8.5 и 8.7 ПТЭ, не имея технологического плана на производство работ, при отсутствии руководителя работ и ответственного за обеспечение безопасности движения и технику безопасности, запросила разрешение на проведение работы краном на станции у ДНЦ Филиппова. ДНЦ, не имея разрешения НОД-4 на производство работ с закрытием I главного и 3-го путей, не убедившись в присутствии на станции ответственных за работу лиц, передал станцию на резервное управление. Зная о производстве работ на 3-м пути с периодическим выходом в габарит I главного пути противовеса крана, ДНЦ не отдал приказ о закрытии I главного пути, возложив все вопросы обеспечения безопасности движения в этих условиях на ДСП, и не контролировал её действия. ДСП Савкина не получила разрешение от ДНЦ, в нарушение п. 8.1 и 8.22 ИДП, п. 8.7 ПТЭ, разрешила работу краном на 3-м пути без записи о производстве работ в журнале ДУ-46, без плана предстоящей работы, не потребовав от мастера ВП-3018 Мамсуя записи в журнале ДУ-46. В нарушение п. 8.22 ИДП, мастер ВП место производства не оградил. О предстоящем пропуске поездов ДСП предупреждала мастера ВП по радиосвязи для прекращения работ и установки крана в габарит. После пропуска поезда № 15, получив доклад от гл. кондуктора о завершении манёвров по 3-му пути, ДСП не убедилась в прекращении работы крана от мастера ВП и записи об этом в журнале ДУ-46, оставила стрелки главного пути в нормальном положении и навесила на них красные колпачки. ДНЦ, дав команду на безостановочный пропуск тепловоза, не уточнил состояние работ на 3-м пути и не проверил маршрут пропуска. В 15 час 49 мин произошло столкновение проходившего по I главному пути тепловоза с противовесом крана, с последующим опрокидыванием крана. МПС обязывает: Без разрешения НОД, назначения руководителя работ, его предварительной (до начала работ) записи в журнале ДУ-46 (с указанием закрываемых путей и стрелок, продолжительности работ, положения стрелок, ведущих к месту работ, их закрепления), назначения ответственного лица за обеспечение безопасности движения поездов, согласия ДНЦ и ограждения места производства - таких работ не допускать ни при каких обстоятельствах. ЦЗ Гришин
9 сентября 2000 года |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Неисправности крана машиниста №394 | Admin | Локомотивное хозяйство | 3 | 23.12.2012 19:11 |
Машинист заявляет сбой кодов АЛСН | Андрей13 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 24 | 21.12.2012 10:58 |
[9 июля 1999] Смертельно травмирован ШЦМ на перегоне Клин - Решетниково ОЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 10.03.2011 12:13 |
[27 сентября 2000] Уход группы из 27 вагонов с последующим сходом на ст. Уссурийск ДвЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 09.03.2011 22:56 |
Легендарный машинист паровоза | Андрей13 | Экскурс в историю железных дорог | 1 | 27.09.2010 11:34 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
в.г., крана, Лижма, нарушения_2000_2009, машинист, Смелов, сентября, Травмирован |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|