![]() |
![]() |
|
![]() |
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы
![]() |
Поиск в этой теме
![]() |
![]() |
#1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 29,773
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5960 раз(а)
Фотоальбомы:
2576 фото
Записей в дневнике: 693
Репутация: 126089
|
Тема: [1 августа 1985] Крушение пассажирского поезда № 109 на ст. Петропавловск Ю-Уральской ж.д.Почтограмма Вопреки действующей временной инструкции перестановка состава с 5 на 3 путь сортировочного парка производилась не по вытяжному, а по соседнему пути ограниченной длины, не изолированному предохранительными устройствами от возможного выхода на маршрут приёма пассажирского поезда. Для перестановки состава были использованы два локомотива – в головной и хвостовой части состава, оборудованные радиосвязью, работающей на разных частотах, что не обеспечило возможность согласованных действий между машинистами, дежурным по сортировочной горке и дежурным по станции. В результате вышеизложенного при перестановке состава допущен проезд маршрутного светофора с запрещающим показанием и столкновение его с прибывающим пасс. поездом. Расследованием установлено, что временная инструкция по обработке и отправлению поездов с сортировочного парка ст. Петропавловск была составлена без соблюдений условий полного обеспечения безопасности движения. В ней неконкретно было определено взаимодействие работы двух локомотивов, находящихся в голове и хвосте состава при его перестановке. Отправление поездов предусматривалось с путей сортировочного парка, не имеющих выходных сигналов, др. недостатки. Ряд причастных работников станции и локомотивного депо с этой временной инструкцией не были ознакомлены. Случай стал возможным в результате неудовлетворительной работы на дороге по выполнению приказа МПС № 4Ц-84г., отсутствия должного контроля над действиями непосредственных исполнителей, низкого качества технического инструктажа и обучения работников, связанных с движением поездов, слабой профилактической и воспитательной работы в трудовых коллективах. Это привело к тому, что состояние безопасности движения на дороге, в том числе и на Петропавловском отделении, в текущем году резко ухудшилось. Непосредственные виновники крушения привлечены к строгой ответственности и материал по крушению передан следственным органам Зам. НОДН-3 Будков
__________________
![]() Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
![]() |
Цитировать 12 |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Крушение пассажирского поезда № 196 на ст. Сонково ОктЖД 25 ноября 1986 г. | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 1 | 14.04.2024 10:56 |
[15 августа 1985] Столкновение дрезины с поездом на перегоне Любница – Лычково 15 августа 1985 г. | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 14.01.2013 11:18 |
[7 декабря 1946] Крушение пассажирского поезда на ст. Обь ЗСЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 10.06.2012 22:22 |
[8 августа 1987] Крушение пассажирского поезда на ст. Каменская ЮВЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 27.07.2011 12:50 |
[3 марта 1992] Крушение пассажирского поезда на разъезде Подсосенка ОЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 24.03.2011 21:18 |
![]() |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|