Тема: [1 августа 1985] Крушение пассажирского поезда № 109 на ст. Петропавловск Ю-Уральской ж.д.

**Admin** · 14.01.2013, 11:21

Почтограмма

МПС своей телеграммой № Г-26155 от 21.08.85 г. сообщает, что 1 августа 1985 года на ст. Петропавловск Ю-Уральской ж.д. допущено крушение пасс. поезда № 109 из-за грубейших нарушений ПТЭ и местной инструкции работниками станции и локомотивного депо Петропавловск.

Вопреки действующей временной инструкции перестановка состава с 5 на 3 путь сортировочного парка производилась не по вытяжному, а по соседнему пути ограниченной длины, не изолированному предохранительными устройствами от возможного выхода на маршрут приёма пассажирского поезда.

Для перестановки состава были использованы два локомотива – в головной и хвостовой части состава, оборудованные радиосвязью, работающей на разных частотах, что не обеспечило возможность согласованных действий между машинистами, дежурным по сортировочной горке и дежурным по станции.

В результате вышеизложенного при перестановке состава допущен проезд маршрутного светофора с запрещающим показанием и столкновение его с прибывающим пасс. поездом.

Расследованием установлено, что временная инструкция по обработке и отправлению поездов с сортировочного парка ст. Петропавловск была составлена без соблюдений условий полного обеспечения безопасности движения. В ней неконкретно было определено взаимодействие работы двух локомотивов, находящихся в голове и хвосте состава при его перестановке. Отправление поездов предусматривалось с путей сортировочного парка, не имеющих выходных сигналов, др. недостатки. Ряд причастных работников станции и локомотивного депо с этой временной инструкцией не были ознакомлены.

Случай стал возможным в результате неудовлетворительной работы на дороге по выполнению приказа МПС № 4Ц-84г., отсутствия должного контроля над действиями непосредственных исполнителей, низкого качества технического инструктажа и обучения работников, связанных с движением поездов, слабой профилактической и воспитательной работы в трудовых коллективах. Это привело к тому, что состояние безопасности движения на дороге, в том числе и на Петропавловском отделении, в текущем году резко ухудшилось. Непосредственные виновники крушения привлечены к строгой ответственности и материал по крушению передан следственным органам

Зам. НОДН-3 Будков

14.01.2013, 11:21	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,902 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5984 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Тема: [1 августа 1985] Крушение пассажирского поезда № 109 на ст. Петропавловск Ю-Уральской ж.д. Почтограмма МПС своей телеграммой № Г-26155 от 21.08.85 г. сообщает, что 1 августа 1985 года на ст. Петропавловск Ю-Уральской ж.д. допущено крушение пасс. поезда № 109 из-за грубейших нарушений ПТЭ и местной инструкции работниками станции и локомотивного депо Петропавловск. Вопреки действующей временной инструкции перестановка состава с 5 на 3 путь сортировочного парка производилась не по вытяжному, а по соседнему пути ограниченной длины, не изолированному предохранительными устройствами от возможного выхода на маршрут приёма пассажирского поезда. Для перестановки состава были использованы два локомотива – в головной и хвостовой части состава, оборудованные радиосвязью, работающей на разных частотах, что не обеспечило возможность согласованных действий между машинистами, дежурным по сортировочной горке и дежурным по станции. В результате вышеизложенного при перестановке состава допущен проезд маршрутного светофора с запрещающим показанием и столкновение его с прибывающим пасс. поездом. Расследованием установлено, что временная инструкция по обработке и отправлению поездов с сортировочного парка ст. Петропавловск была составлена без соблюдений условий полного обеспечения безопасности движения. В ней неконкретно было определено взаимодействие работы двух локомотивов, находящихся в голове и хвосте состава при его перестановке. Отправление поездов предусматривалось с путей сортировочного парка, не имеющих выходных сигналов, др. недостатки. Ряд причастных работников станции и локомотивного депо с этой временной инструкцией не были ознакомлены. Случай стал возможным в результате неудовлетворительной работы на дороге по выполнению приказа МПС № 4Ц-84г., отсутствия должного контроля над действиями непосредственных исполнителей, низкого качества технического инструктажа и обучения работников, связанных с движением поездов, слабой профилактической и воспитательной работы в трудовых коллективах. Это привело к тому, что состояние безопасности движения на дороге, в том числе и на Петропавловском отделении, в текущем году резко ухудшилось. Непосредственные виновники крушения привлечены к строгой ответственности и материал по крушению передан следственным органам *Зам. НОДН-3 Будков* __________________ Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК
	Цитировать 12