Крушение грузового поезда на перегоне Кимасозеро – Ледмозеро 12 июня 1986 г.

[Admin]

П Р И К А З
Начальника Октябрьской железной дороги
18 июня 1986г. № 152 / Н
О крушении грузового поезда на перегоне Кимасозеро – Ледмозеро
Петрозаводского отделения дороги

12.06.86г. на перегоне Кимасозеро - Ледмозеро допущено крушение грузового поезда № 1906/1908 из-за излома шейки оси колёсной пары с роликовыми подшипниками вагона № 68279652, гружёного металлическим окатышем. В результате схода 22 вагонов с высыпанием груза на путь перерыв в движении составил 29 часов 05 минут.

Расследованием на месте установлено, что вагон № 68279652, построенный 21.09.78г. Ждановским заводом тяжёлого машиностроения, деповской ремонт проходил 25.04.86г. в вагонном депо Кандалакша. Колёсная пара № 38859, имевшая излом шейки оси, проходила полное освидетельствование в ноябре 1984 года в вагонном депо Кушмурун Целинной ж.д. При ремонте вагона в вагонном депо Кандалакша этой колёсной паре произведена обточка поверхности катания колёс и промежуточная ревизия букс.

Расследованием также установлено, что вагон № 68279652 с 29.04.86г. эксплуатировался в рудных поездах между станциями Костомукша и Череповец. 11.06.86г. этому вагону производил техническое обслуживание перед подачей под погрузку осмотрщик-ремонтник т. Дубовой. 12.06.86г. в гружёном маршруте тех. обслуживание производил осмотрщик-ремонтник т. Иванов. Признаков неисправности буксы выявлено не было.

При контрольном взвешивании вагонов, не имеющих схода, установлено, что из 63 взвешенных вагонов у 37 вагонов перегруз составил от 1 тонны до 6 тонн сверх допускаемой указанием Министра от 26.02.85г. № 141-У загрузки.

При проверке вагонов, загруженных Костомукшским горно-обогатительным комбинатом, выявлена неравномерная погрузка. Так, вагон № 68540632, загруженный сверх разрешённого веса на 1,8 тонн, имел неравномерное распределение груза, при котором нагрузка на одну тележку составляет 60 тонн, а на другую – 37 тонн.

Проверкой подготовки вагонов к перевозкам ст. Костомукша выявлены недостатки в части организации тех. учёбы, наглядной агитации, освоения передовых методов выявления неисправностей вагонов.

Начальник дороги Фадеев