СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог > Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.04.2012, 19:19   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 26,744
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5703 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 427
Репутация: 126067
По умолчанию

Появление разрешающего огня на выходном светофоре Ч3 ст. Обшаровка КБШ 27 августа 2002 г.


Появление разрешающего огня на выходном светофоре Ч3 ст. Обшаровка КБШ 27 августа 2002 г.


Обстоятельства происшедшего случая

27 августа 2002 года на выходном светофоре Ч3 ст. Обшаровка Самарской дистанции сигнализации и связи Куйбышевской ж. д. при организации двухстороннего движения по нечетному пути перегона Обшаровка — Мыльная допущено появление разрешающего показания вместо запрещающего. В 17 час. 45 мин. ДСП ст. Обшаровка Просвирнова без согласования с ДСП ст. Мыльная Строковой повернула ключ смены направления движения и нажала кнопку смены направления движения по 1 пути для отправления четного пассажирского поезда № 290. Не убедившись, что смена направления движения а/б произошла, ДСП приготовила маршрут и нажала кнопку открытия выходного светофора 4V который открылся на разрешающее показание. В результате поезд № 290 был отправлен с 3-го пути на 1-й неправильный путь перегона Обшаровка-Мыльная. После выхода поезда на 1-й блок-участок на локомотивном светофоре смены белого огня АЛСН на разрешающее показание не произошло, о чем машинист доложил ДСП ст. Обшаровка. Поезд проследовал при белом огне на локомотивном светофоре до входного светофора Ч3 ст. Мыльная. Причиной открытия выходного светофора Ч3 на перегон с неустановленным направлением а/б послужило перемыкание контактов 51-52 реле ЧОСН в схеме включения контрольно-секционного реле 1ПКС из-за небрежного выполнения монтажных работ при монтаже ВДАБ. Монтажные провода на контактах 51-52 ЧОСН были чрезмерно оголены, проложены «внатяг», кембрики на контактные лепестки не одеты.


Что было нарушено


Проект был выполнен с использованием блока ДСП-71, запрещенного к применению, без разработки монтажных схем. Группа технической документации дистанции монтажные схемы не выполнила. Электромеханик СЦБ Шумилов в нарушении требования п.5.3 инструкции ЦШ-617 произвел монтажные работы без монтажных схем, причем нарушил п. 9.1.31 и п. 9.1.40 Правил по монтажу устройств СЦБ. Не была проведена поконтактная проверка, на выводы контактных пружин штепсельных розеток не были надеты кембрики. Начальник участка в нарушение требований п. 3.2.4 инструкции ЦШ-720 не проверял качество выполненного монтажа и соответствие его монтажным схемам. Приемка устройств ВДАБ в эксплуатацию произведена с грубыми нарушениями требований п. 2 и п. 3 инструкции I ЦП-571. Технология проверки, проверочные таблицы составлены не были. Рабочая ведомость проверки маршрутов на посту ЭЦ ст. Обшаровка была составлена в конторе дистанции на следующий день после приемки устройств. Руководители дистанции, отдела СЦБ отделения дороги, руководители службы СЦБ не обеспечили выполнение требований МПС: от 7 сентября 1999 г. № Г-1925у по случаю отправления электропоезда по неготовому маршруту по ст. Чигла ЮВЖД; от 19 июня 2000 г. № М-1859у «О дополнительных мерах по повышению безопасности движения поездов и надежности работы устройств СЦБ»; от 17 апреля 2002 г. № Н-335 по выполнению летних путевых работ.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[13 августа 2002] Наезд на тормозной башмак на ст. Раменское МЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 4 29.05.2013 12:17
[ОМ] Преодолеть «синдром зелёного огня» помогает уникальный и единственный в России тренажёр Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 28.04.2011 22:47
[8 августа 2002] Сход вагонов на разъезде №5 ЮУЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.04.2011 17:37
[5 августа 2002] Столкновение на ст. Чебсара СЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.04.2011 17:36
[В помощь ДСП] Отправление поезда при запрещающем выходном светофоре на станциях однопутных участков Admin Эксплуатация железных дорог 0 20.11.2010 22:26

Ответ

Метки
нарушения_2000_2009


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 04:05.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4