|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 29,762
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5957 раз(а)
Загрузки: 710
Закачек: 275
Репутация: 126089
|
Тема: [Нарушение безопасности] Сход вагонов на перегоне Махерово – Оленино ОЖД 23 марта 2011 г.
Сход вагонов на перегоне Махерово – Оленино ОЖД 23 марта 2011 г.
Цитата:
|
№ 2404 от 26.03.2011
ОАО «РЖД»
ТЕЛЕГРАММА
Всем Д, ДЦУП, ДЦС, ДНЧ, ДС
железных дорог РФ
Копия: Н, РБ, НЗрег железных дорог РФ, ЦРБ
23 марта 2011 года в 16 часов 29 минут на 284 км пк 7 перегона Махерово – Оленино однопутного неэлектрифицированного участка Великие Луки – Ржев допущен сход двух хвостовых вагонов поезда № 2940Т. Поезд остановлен по сообщению речевого информатора КТСМ (волочение). В результате схода вагоны повреждены в объеме текущего ремонта. Перерыв в движении составил 6 часов 09 мин.
Расследованием установлено, что при проверке 23.03.2011 дефектоскопной тележкой АВИКОН на 288 км ПК 6 был выявлен остродефектный рельс (ОДР) по коду 21.2.
В 13 час. 10 минут ПД-7 Скобелев И.А. передал уведомление о выдаче ограничения скорости 15 км/ч всем поездам на 288 км пк 6 перегона Оленино - Махерово ввиду наличия ОДР, а в 13 часов 19 минут было выдано предупреждение № 38 об установлении скорости 15 км/час с 13-10 до 17-00 часов на 288км пк 6 с записью в журнал ф.ДУ-60.
Место, требующее уменьшения скорости было ограждено в соответствии с требованиями п.3.8. инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ №ЦРБ-757 от 26.05.2000 года (ИСИ), с установкой щитов желтого цвета, а также сигнальных знаков «начало и конец опасного места».
В 13 часов 16 минут поездным диспетчером Никоноренковой М.А. передан приказ № 663 на станции Западная Двина, Ржев Балтийский, Оленино, Махерово для выдачи предупреждений на поезда.
В связи с заменой другого остродефектного рельса (на 319 км пк 3 км перегона Паникля – Мостовая) смена ОДР на 288 км пк 6 поездным диспетчером была запланирована после проследования поезда № 6807 в 17 часов 48 минут.
В 16 час. 16 минут ПД-7 Скобелев И.А. передал повторное предупреждение об ограничении скорости 15 км/ч всем поездам на 288 км пк 6 перегона Оленино - Махерово ввиду наличия ОДР.
Дежурный по станции Оленино Сиротина С.В. (1981 г.р. в должности дежурной по станции с 01.06.2000г.) в нарушение пункта 12.7. ИДП при проследовании станции поезда №2940Т в 16 часов 26 минут предупреждение об ограничении скорости до 15км/ч машинисту указанного поезда не выдала.
Локомотивная бригада поезда №2940Т в нарушение п.16.38 ПТЭ за наличием сигналов об ограничении скорости не наблюдала, после проследования станции Оленино со скоростью 53 км/час, был произведен дальнейший набор скорости. В нарушение требований п.3.8. ИСИ перед сигнальным знаком «Начало опасного места», не имея предупреждения, скорость движения поезда до 25 км/час не снизил. В результате по опасному месту на 288 км поезд проследовал со скоростью 67 км/час, что привело к выколу головки рельса и последующему сходу двух хвостовых вагонов.
В целях безусловного обеспечения безопасности движения поездов обязываю:
1. Всем Д, ДЦУП, ДЦС, ДС ознакомить работников, связанных с движением поездов, с обстоятельствами и причинами допущенного 23.03.2011 на перегоне Оленино - Махерово Октябрьской железной дороги случая схода вагонов в поезде № 2940Т, под роспись;
2. Всем Д, ДЦУП, ДЦС, ДС в месячный срок:
2.1. На станциях и в дорожных центрах управления перевозками провести проверки правильности действий причастных работников по выполнению ими требований главы 12 ИДП при выдаче предупреждений на поезда.
2.2. Провести повторный инструктаж дежурным по станции и поездным диспетчерам по выполнению п. 12.7 ИДП в части организации работ по выдаче непредвиденных предупреждений на поезда. Указанный вопрос включить в перечень тем повторно-периодического инструктажа на 2011 год и обеспечить его освещение в текущем году не реже одного раза в квартал.
3. Всем Д, ДЦС, ДС в срок до 01.05.2011 комиссионно выверить действующую на станциях выдачи предупреждений на поезда технологию выдачи предупреждений на соответствие требованиям главы 12 ИДП с составлением акта. Выявленные нарушения устранить немедленно.
4. Обращаю внимание всех Д, ДЦУП, что в соответствии с п. 12.7 ИДП работы по устранению непредвиденных, опасных для движения поездов неисправностей пути, контактной сети и других устройств, а также связанные с этим передвижения ССПС должны осуществляться немедленно по обнаружению неисправности.
И.о.ЦД П.А.Иванов
№ ЦДРБ-14/25
25 марта 2011 года
Исп. Самофалов Олег Константинович
тел. 2-72-55, ЦД
Техническое заключение
по случаю схода вагонов в грузовом поезде №2940
на перегоне Махерово - Оленино Московского региона Октябрьской железной дороги
23 марта 2011 г. ст. Махерово
23 марта 2011 года в 16 часов 29 минут на 284 км пк7 перегона Махерово – Оленино однопутного неэлектрифицированного участка Великие Луки – Ржев остановлен грузовой поезд №2940 (4741тн. 53 вагона) с тепловозом 2ТЭ116 №484 приписки Великие Луки (ТЧ-31), под управлением локомотивной бригады локомотивного эксплуатационного депо Ржев (ТЧ-32) Виноградова, по срабатыванию аппаратуры КТСМ (волочение) на 285 км пк 10.
При осмотре состава выявлен сход у 52-го и 53-го вагонов с головы поезда №52943420, 67422519 - 4-ыми колесными парами по ходу движения поезда.
Поезд остановлен по информации речевого информатора КТСМ 285 км о волочении деталей подвижного состава в поезде, переданной по радиосвязи.
В сошедшем состоянии вагоны проследовали 3 км 100 метров. В результате схода повреждены вагоны №52943420 и №67422519 в объеме текущего ремонта, клеммные и закладные болты на протяжении 3 км 100 метров.
Перерыв в движении составил 6 часов 09 мин.
Для определения причины схода комиссией проанализирован режим ведения поезда и управления автотормозами, проверены техническое состояние локомотива, подвижного состава, пути на подходе к месту и в месте схода, изучена необходимая техническая документация.
Тепловоз 2ТЭ116 №484 приписки локомотивного эксплуатационного депо Великие Луки Октябрьской железной дороги эксплуатируется в технически исправном состоянии.
Локомотивная бригада: машинист Виноградов Александр Валерьевич, 24.09.1975г.р., стаж в должности машиниста с 21.07.2009 года, 4 класс квалификации, 1 группа профотбора; помощник машиниста Болотов Алексей Викторович, 06.03.1985 г.р., стаж в должности с 18.05.2005г. 1 группа профотбора.
Вагон №52943420, груз щебень, построен 20.03.2007 года заводом ОАО «МЗТМ» клеймо 143, деповской ремонт произведен 23.03.2010 года в 634 – ВЧД - Ужур КРС ж.д., по пробегу не ремонтируется, в текущем ремонте не был.
Вагон №67422519, груз щебень, построен 01.02.1987 года заводом «УРАЛВАГОНЗАВОД», клеймо 5, капитальный ремонт 10.12.2010 года в 1332 – ОАО «ВРП Грязи», пробег 15.599 км при норме 160.000 км, в текущем ремонте не был.
Путь в месте схода бесстыковой, рельсы Р-65, завод-изготовитель Нижний Тагил выпуск 1987г. Балласт щебеночный, капитальный ремонт пути произведен в 1987 году, пропущенный тоннаж 591 млн.тн. брутто, грузонапряженность 38,1 млн.т. км. Брутто на км в год. Участок пути в плане с 287км ПК 10 по 288 км пк 8 – прямая. Состояние пути на 288 км по результатам последнего прохода путеизмерительного вагона №ПС-072 19 марта 2011 года оценено в 40 баллов, выявлено 9 неисправностей второй степени.
При натурном осмотре места схода на 288 км пк 6 перегона Махерово – Оленино, выявлен выкол головки остродефектного рельса длинной 790 мм.
При расследовании причин схода вагонов установлено, что при проверке 23.03.2011 года дефектоскопной тележкой АВИКОН-01 №1381 (операторы Смирнов Д.А., Рязанов Н.А. Ржевской дистанции пути) на 288 км ПК 6 выявлен остродефектный рельс (ОДР) по коду 21.2.
В 13 час. 10 минут ПД-7 Скобелев И.А. передал уведомление о выдаче ограничения скорости 15 км/ч всем поездам на 288 км пк 6 перегона Оленино - Махерово ввиду наличия ОДР, а в 13 часов 19 минут выдано предупреждение № 38 об установлении скорости 15 км/час с 13-10 до 17-00 часов на 288км пк 6 с записью в журнал ф.ДУ-60.
Место требующее уменьшения скорости было ограждено в соответствии с требованиями п.3.8. инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ №ЦРБ-757 от 26.05.2000 года, с установкой щитов желтого цвета у входного сигнала станции Оленино и на расстоянии 1300 метров от опасного места, а также сигнальных знаков «начало и конец опасного места».
В 13 часов 16 минут поездным диспетчером Никоноренковой М.А. передан приказ № 663 на станции Западная Двина, Ржев Балтийский, Оленино, Махерово для выдачи предупреждений на поезда.
В связи с заменой остродефектного рельса на 319 км пк 3 км перегона Паникля – Мостовая (по коду 30.Г2, выполнение работ с 16-05 до 16-43), предоставление «окна» на смену ОДР на 288 км пк 6 планировалось поездным диспетчером после прохода поезда № 6807 в 17 часов 48 минут.
В 16 час. 16 минут ПД-7 Скобелев И.А. передал повторное предупреждение об ограничении скорости 15 км/ч всем поездам на 288 км пк 6 перегона Оленино - Махерово ввиду наличия ОДР.
Дежурная по станции Оленино Сиротина С.В. (1981 г.р. в должности дежурной по станции с 01.06.2000г.) передавала по радиосвязи предупреждение об ограничении скорости до 15 км/ч всем поездам на перегоне Оленино-Махерово на 288 км ПК6 ввиду наличия ОДР машинистам поездов №3458, №1784, №6802, проследовавшим ранее,
В нарушение пункта 12.7. Инструкции по движению поездов и маневровой работе на ж.д. РФ № ЦД-790 (16.10.2000г.) дежурная по станции Оленино Сиротина С.В., при проследовании станции поезда №2940 в 16 часов 26 минут предупреждение об ограничении скорости до 15км/ч не выдала.
Машинист поезда №2940 Виноградов А.В., следуя по зеленому сигналу входного и выходного сигналов станции Оленино, в нарушение п.16.38 Правил технической эксплуатации №756 от 26.05.2000г., за наличием сигналов об ограничении скорости не наблюдал, после проследования станции Оленино со скоростью 53 км/час, произвел дальнейший набор скорости. В нарушение требований п.3.8. Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ №ЦРБ-757 от 26.05.2000г. перед сигнальным знаком «Начало опасного места», не имея предупреждения, не снизил скорость движения поезда до 25 км/час. В результате по опасному месту на 288 км поезд проследовал со скоростью 67 км/час.
И только на 285 км пк 9, при скорости 60 км/час, в соответствии с «Местной инструкцией по опробованию автормозов на участках обслуживания локомотивного депо Ржев» от 17.01.2011г., машинист Виноградов произвел регулировочное торможение с разрядкой тормозной магистрали на 0,7 кгс/см2 со снижением скорости до 45 км/час. При этом вагоны №№52943420, 67422519 уже находились в сходе 1700 метров.
Комиссия пришла к выводу, что основной причиной схода вагонов в поезде №2940 явился выкол головки рельса, допущенный при прохождении поезда с повышенной скоростью, в результате чего в зоне дефекта возникли недопустимые ударно-динамические нагрузки, которые привели к выколу головки рельса на протяжении 790 мм и последующему сходу колесных пар в хвостовых вагонах №№52943420, 67422519.
В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 г. № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 5 ноября 2008 г. № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход подвижного состава в грузовом поезде и отнести к учету за эксплуатационным локомотивным депо Ржев Октябрьской железной дороги.
Первый заместитель начальника
Департамента безопасности
движения ОАО «РЖД»
Копысов О.А.
Заместитель начальника Управления
движением Центральной дирекции
управления движения ОАО «РЖД»
Королев А.М.
Начальник отдела
Департамента пути и
сооружений ОАО «РЖД»
Черных В.М.
Первый заместитель начальника
Октябрьской
железной дороги Валинский О.С.
Заместитель начальника Октябрьской
железной дороги – главный ревизор
железной дороги по
безопасности движения поездов
Танаев В.Ф.
Заместитель начальника Октябрьской
железной дороги по Московскому региону
Васин Е.Н.
И.о. начальника Октябрьской
дирекции управления движением
Дорофеевский С.А.
Первый заместитель начальника
службы пути Октябрьской
дирекции инфраструктуры Мартемьянов А.Ф.
Начальник дирекции тяги
Октябрьской железной дороги Лебедев А.В.
|
|
Почта
