Боковое столкновение поезда и маневрового состава на ст. Люблино-Сортировочное МЖД 3 февраля 2022 г.
Московская ж.д. Московско-Курский регион. 03.02.2022 в 01-50 на ст. Люблино-Сортировочное при осаживании 63-х вагонов с тепловозом ЧМЭ3 N 5245 ТЧЭ Лихоборы-Окружные машинист того же депо на 7-м "Г" пути допущен проезд запрещающего показанием светофора ПГ-7 с последующим боковым столкновением с маневровым составом следующим по 3-му "Г" пути и сходом вагонов. Пострадавший составитель поездов и работник ВОХР, движение по станции не прерывается. Поднят ВП Люблино. ЦЧСТ Евдокимов.
В Москве двое сотрудников железной дороги пострадали из-за схода вагонов.
Инцидент произошел сегодня ночью на станции «Люблино-Сортировочная» – по предварительной информации машинист проехал на красный и зацепил другой поезд.
Обстоятельство случая
3 февраля 2022 г. в 1 час. 53 мин. на железнодорожной станции Люблино-Сортировочное Московской ж.д. вследствие проезда маневровым составом (вагонами вперед) запрещающего показания светофора ПГ7 на стрелочном переводе № 264 допущено боковое столкновение с составом, переставляемым на 3 путь парка «Г». В результате столкновения и последующего схода восьми вагонов травмирован составитель поездов станции и работник ФГП ВО ЖДТ.
Установлено, что планом маневровой работы предусматривалась перестановка маневрового состава локомотивом ЧМЭ3 № 5245 с пути № 1 парка «В» через вытяжку на путь № 7 парка «Г» (для последующего надвига и расформирования на сортировочной горке).
В 1 час. 45 мин. дежурным по станции, в соответствии с планом маневровой работы, был приготовлен маневровый маршрут с вытяжки на 7 свободный путь парка «Г». Информация о готовности маршрута для осаживания до запрещающего показания светофора ПГ7 была передана по радиосвязи дежурным по станции составителю поездов (стаж с 2014 г.) и машинисту маневрового локомотива. После подтверждения правильности восприятия полученной информации составитель передал машинисту команду на осаживание состава.
В 1 час. 48 мин. в противоположной горловине парка «Г» дежурным по станции был приготовлен маневровый маршрут от светофора М158 на 3 путь (для перестановки состава с парка «Е»). В нарушение требований пункта 3.5 ТРА дежурный по станции, не имея возможности организовать работу двух локомотивов по изолированным маршрутам, производство маневров одного из них не прекратила.
В 1 час. 49 мин., после заезда вагонами на путь № 7 парка «Г», в нарушение требований пункта 2.3 Инструкции по работе сортировочной горки (далее - Инструкция), составитель поездов передал команду машинисту маневрового локомотива на переключение радиостанции на канал связи сортировочной горки (фактически находясь в маневровом районе дежурного по станции).
Дежурный по сортировочной горке, услышав по радиосвязи переговоры составителя и машиниста локомотива на частоте своего маневрового района, в нарушение требований пункта 13 Приложения № 11 к ИДП и 2.3 Инструкции, не имея доклада от дежурного по станции о готовности маршрута для надвига, передала машинисту команду -«5245, осаживаем на горку». Фактически светофор с пути № 7 был закрыт.
Необходимо отметить, что:
в нарушение требований пункта 20 ИДП при осаживании вагонов составитель поездов на первой подножке первого вагона не находился (находился на второй по ходу движения переходной площадке первого вагона-хоппера);
головка светофора ПГ7 расположена на консоли над осью пути. Тем самым видимость сигнала светофора ПГ7 для составителя поездов была ограничена.
В нарушение Приложения к ТРА станции «Регламент переговоров при маневровой работе» станции составитель поездов при осаживании вагонов по пути № 7 ни разу не проинформировал машиниста об оставшемся расстоянии до светофора с запрещающим показанием, каждый раз ограничиваясь передачей информации - «осаживаем».
Как следствие, в 1 час. 53 мин. без снижения скорости (12 км/ч) маневровый состав проследовал ПГ7 с запрещающим показанием и через 130 метров, на стрелочном переводе № 264, столкнулся с пятидесятым вагоном переставляемого на 3 путь парка «Г» состава.
Проведенной проверкой выявлено, что нарушения установленного порядка переключения каналов радиосвязи на станции происходили систематически. Мер к наведению порядка в данном вопросе руководителями станции и локомотивного депо не принималось.
Постановляющая часть
С целью минимизации риска возникновения аналогичных событий, обязываю:
1. Д, ДЦС, ДНЧ, ТЧЭ, ДС в трех суточный срок с момента получения телеграммы с обстоятельствами и причинами допущенного случая нарушения безопасности движения на станции Люблино-Сортировочное Московской ж.д. организовать проведение инструктажа всем ДСП, ДСПГ, составителям поездов (главным кондукторам), а также машинистам маневрового движения.
2. Д, ДЦС, ДНЧ, ДС:
2.1. в период с 7 февраля по 7 марта 2022 г. установить «Особый режим работы командного состава», обеспечив выполнение корректирующих и предупреждающих действий в соответствии с Таблицей А Приложения № 12 Положения по функционированию СМБД, утвержденного распоряжением от 1 января 2020 г. № ЦД-1/р;
2.2. в феврале 2022 г. на «горочных» станциях провести совместные внеплановые технические занятия с ДСП, ДСПГ, составителями поездов, а также машинистами маневрового движения по практической реализации требований Инструкции о порядке работы сортировочной горки и установленного «Регламента служебных переговоров». Технические занятия провести в каждой из смен отдельно;
2.3. в рамках «Особого режима» силами руководителей и специалистов Д и ДЦС (по графику) организовать проведение ежедневных проверок по соблюдению требований ПТЭ и ТРА станций, в части прекращения маневров перед приемом-отправлением поездов, исключения маневров по неизолированным маршрутам, а также соблюдению установленного порядка сопровождения подвижного состава при движении вагонами вперед.
3. ДЦС, РЦС, ДС:
3.1. в срок до 20 февраля 2022 г. совместно рассмотреть возможность оснащения на «горочных» станциях рабочих мест ДСП (парка приема) и ДСПГ радиостанциями, работающими на частоте смежного района управления;
3.2. в срок до 18 февраля 2022 г. провести внеплановую проверку качества маневровой радиосвязи в границах железнодорожной станции, с оформлением отдельных актов и внесением замечаний в ЕК АСУИ КМО.
4. ТЧЭ, ДС «горочных» станций в срок до 20 февраля 2022 г. совместно рассмотреть оснащение маневровых локомотивов, используемых для надвига подвижного состава на сортировочную горку, устройствами АЛСН, обеспечивающими дублирование показаний горочного светофора. Исключить выдачу локомотивов для работы на «горочных» станциях, не оборудованных данными устройствами.
5. Д МОСК Французову В.В.:
5.1. провести расследование несчастного случая в установленные сроки;
5.2. обеспечить введение «повышенного» режима управления охраной труда в Московско-Курском ДЦС сроком на 1 месяц.
6. Д, ДЦС, ДНЧ, ТЧЭ, ДС все мероприятия, предусмотренные настоящей телеграммой, проводить с соблюдением санитарно-эпидемиологических рекомендаций Роспотребнадзора.
7. Контроль исполнения настоящей телеграммы возлагаю на Д.
ЦЗ-ЦД Сайбаталов
Почта
