СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.03.2019, 06:59   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,647
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5599 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Сход вагонов на ст. Карасук ЗСЖД 7 марта 2019 г.


Сход вагонов на ст. Карасук ЗСЖД 7 марта 2019 г.


07.03.2019

Западно-Сибирская жд

Тел. № ИСХ 4472 от 13.03.2019



Обстоятельство случая

7 марта 2019 г. в 1 час. 42 мин. на железнодорожной станции Карасук Западно-Сибирской ж.д. при производстве маневровой работы по перестановке группы из 34 вагонов допущен сход 4 порожних вагонов - 17, 18, 19, 20 с головы маневрового состава.

В ходе расследования установлено.

6 марта 2019 г. в 19 час. 44 мин. на 8 пути станции Карасук I составителем поездов была сформирована барьерная группа в количестве 13 вагонов. Вагоны были закреплены согласно ТРА станции 5 тормозными башмаками с нечетной стороны (со стороны вытяжки) и 1 тормозным башмаком с четной стороны.

В течении ночной смены расформирование производилось методом одиночных «толчков». На 8 путь было направлено 7 отцепов, всего 22 вагона.

Далее, в 23 час. 25 мин. составитель поездов заехал на 8 путь и произвел объединение ранее направленных на данный путь отцепов с барьерной группой и последующее осаживание всей группы (35 вагонов) в четную сторону.

Изъятие тормозных башмаков из-под вагонов для осаживания и последующее закрепление группы из 35 вагонов осуществлял второй составитель поездов. Группа вагонов была закреплена 1 тормозным башмаком с четной стороны и 2 тормозными башмаками (номер 111 и 112) с нечетной стороны под крайние вагоны, а 3 тормозных башмака были уложены под вагоны в середине группы (12 и 13 вагон).

После этого на 8 путь в процессе расформирования был направлен еще 1 вагон, который объединился с основной группой. Тормозные башмаки не перекладывались.

В 1 час. 22 мин. составитель поездов с группой из 15 вагонов заехал на 8 путь. Сцепившись со стоявшими на пути вагонами, отцепил от ранее закрепленной группы 19 вагонов. После выполнения данной операции на 8 пути осталась группа из 17 вагонов, при тепловозе - 34 вагона.

Составитель поездов после отцепки 19 вагонов фиктивно доложил дежурному по станции о закреплении оставшихся вагонов 5 тормозными башмаками с нечетной стороны и одним с четной. Фактически данную операцию не выполнил, посчитав, так как под крайним вагоном тормозных башмаков не было, что состав изначально закреплен вторым составителем поездов с учетом отцепки 19 вагонов. Тормозные башмаки № 111 и №112 остались под 17 вагоном от локомотива.

Далее составителем была передана команда машинисту маневрового локомотива на начало движения в сторону вытяжки. При следовании в направлении 51 вытяжного пути (тепловозом вперед), допущено заклинивание тормозных башмаков, находящихся под 17 вагоном, в крестовине стрелки № 31 с последующим сходом вагона.

Отдельно следует отметить, что ДСП в нарушение требований пункта 1 Приложения № 13 ИДП при потере контроля стрелки № 29 (17 вагон зашел на стрелку в сошедшем состоянии) не убедился, что это не явилось последствием схода подвижного состава.

После самопроизвольного восстановления контроля положения стрелки, без выяснения причин потери контроля и устранения соответствующей неисправности продолжил пользоваться неисправными устройствами СЦБ. Как следствие, допущен противошерстный взрез и сход еще 3 вагонов.



Постановляющая часть

С целью минимизации рисков возникновения подобных событий, обязываю:

1. Всех Д, ДЦС, ДС:

1.1 по допущенному на станции Карасук I Западно-Сибирской ж.д. случаю нарушения безопасности движения в трехсуточный срок с момента получения телеграммы организовать проведение инструктажа, с оформлением записи в журнале производственного инструктажа;

1.2 в срок до 25.03.2019 провести проверки местных Инструкций по работе сортировочных горок (производстве маневровой работы методом одиночных «толчков») на достаточность мер обеспечения безопасности;

1.3 в срок до 25.03.2019 на базе ЦПО по специально разработанным вопросам в АОС-Д проверить уровень знаний указанных Инструкций причастными работниками. Работников, показавших неудовлетворительный уровень знаний (менее 3,66 балла), до самостоятельной работы не допускать.

2. Д 3-СИБ Богачу В.Н. обеспечить проведение мероприятий в соответствии с требованиями распоряжения от 31.07.2018 № ЦД-161/р.

3. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы возлагаю на Д.



ЦЗ-ЦД Иванов
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Сход вагонов= Сход вагонов на перегоне Красулино - Блокпост 51 км ЗСЖД 1 марта 2019 г. бабулер14 Нарушения безопасности на сети дорог 3 24.03.2020 02:29
Сход вагона на ст. Алапаевск СвЖД 8 марта 2019 г. бабулер20 Нарушения безопасности на сети дорог 0 11.03.2019 14:30
Сход вагона на ст. Алтайская ЗСЖД 17 февраля 2019 г. бабулер20 Нарушения безопасности на сети дорог 0 11.03.2019 14:30
=Сход вагонов= Сход вагонов на горке ст. Рыбное МЖД 28 января 2019 г. бабулер20 Нарушения безопасности на сети дорог 0 11.03.2019 13:54
=Сход вагонов= Сход вагона на горке ст. Инская ЗСЖД 27 февраля 2019 г. бабулер14 Нарушения безопасности на сети дорог 2 10.03.2019 16:34

Ответ

Метки
нарушения2019


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:17.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4