То ли плакать, то ли смеяться ...
Лет 20 назад предлагал на локомотивы ставить монитор и оборудование, для передачи видеоизображения на переезде. Суть такая: Локомотив входит в зону действия направленной антенны, передающей видеосигнал с переезда и монитор включается. Машинист видит обстановку на переезде. Камеры достаточно одной, с широким углом обзора, установленной на типовой опоре. Антенны излучают сигнал в обе стороны на приближающиеся локомотивы, если два приближаются - оба будут видеть сигнал.
В
ЦШ были не против тогда. А вот при попытке согласовать ТЗ у локомотивщиков я услышал гневную фразу тогдашнего нач. тех. отдела типа: "На машинисте и так охрененная ответственность, вы еще хотите ему добавить? Что бы в случае аварии на переезде сделать его виноватым?!!!"
На этом идея почила бозе.
Повторяю - 20 лет назад!!!!
И вдруг на тебе ... пробуждение.
Юстас добавил 11.05.2018 в 14:19
А по сценарию, по которому РЖД хочет чудесным образом получить решение для переездов ничего не получится.
Такие задачи решаются поэтапно:
1. Техническое задание от заказчика, нормальное, а не "сделайте мне хорошо".
2. Обсуждение предложений на НТС РЖД, взвешивание возможностей решения исполнителями.
3. Определение объема финансирования, т.к. решение решению рознь.
4. Определение сроков выполнения, предварительное определение изготовителя в дальнейшем.
5. Согласование, утверждение основного ТЗ.
6. Выполнение задачи до изготовления макетного образца изделия.
7. Испытания макетного образца, решение комиссии о продолжении работы.
8. Работа до опытного образца, испытание его в условиях реальной эксплуатации, в самых худших условиях.
И т.д. и т.п. ..... А тут я вижу очередное шапкозакидательство и профукивание денег.
Почта
