СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 02.12.2014, 13:24   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 22.01.2012
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Сход 02.12.2014


В связи с происшествием на перегоне Мадалан – Тахтамыгда Забайкальской железной дороги ожидаются задержки пассажирских поездов – № 7 Владивосток – Новосибирск, № 392 Чита – Благовещенск, № 134 Пенза – Владивосток, № 78 Новосибирск – Нерюнгри.
Как сообщила служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД, данные составы останавливаются на станциях, вагоны имеют запас питьевой воды и отапливаются. В случае задержки поездов более чем на 4 часа пассажиры будут обеспечены питанием.
Напомним, 2 декабря 2014 года в 9:40 мск на перегоне Мадалан – Тахтамыгда Свободненского региона Забайкальской железной дороги произошел сход, по предварительной информации, 25 вагонов грузового поезда (общая составность поезда 67 вагонов). Нарушен габарит соседнего пути. Жертв и пострадавших нет, угрозы экологической безопасности нет. Движение по перегону временно приостановлено в обоих направлениях. Причины схода выясняются.
К месту происшествия направлены восстановительные поезда со станций Могоча, Ерофей Павлович, Сковородино и Магдагачи.
Для координации работ по ликвидации последствий происшествия в ОАО «РЖД» создан оперативный штаб.
Страшный электромеханик вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 11.12.2014, 20:00   #2 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,646
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5590 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Техническое заключение но случаю крушения грузового поезда 2412 на станции Мадалан Свободненского территориального управления Забайкальской железной дороги

4 декабря 2014 г. ст. Сковородино

2 декабря 2014 года в 9 часов 40 минут при следовании по 2-му главном} нуги станции Мадалан двухпутного электрифицированного участка У руша -Магдагачи в грузовом поезде № 2412 (вес 6139 тонн, 268 осей, 67 вагонов) с электровозом ЗЭС5К № 377 приписки эксплуатационного локомотивного депо Амурская, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Амурская Забайкальской дирекции тяги н составе машиниста Менжинского И.11. (в должности с 30.03.2006, 1-й класс

квалификации, 1-я группа профотбора) и помощника машиниста Соколенко А.В. (ь должности с 19.02.2010 без прав управления, 2-я группа профотбора) в режиме тяги при скорости 58 км/ч на 7251 км пк 4 допущен сход 25 вагонов, с 7 по 31, с нарушением габарита по соседнему 1-му пути.

Поезд был остановлен экстренным торможением на 7251 км пк 7 по падению давления в тормозной магистрали и снятию напряжения в контактной сети. В сошедшем состоянии вагоны проследовали 200 м.

Температура наружного воздуха в момент схода минус 20°С.

11олный перерыв движения по обоим путям составил 13 часов 27 минут.

В результате схода повреждены 18 вагонов №№ 62886932, 61417564, 63809370, 61950804, 65622375, 65507550, 61448866, 64443732, 61499729. 67500777, 67721472, 65151938, 68726777, 61266987, 65018905, 65194946, 65124661, 67633057 до степени исключения, 5 вагонов №№ 61388658. 60148301, 64544174, 68729300, 68683978 в объеме капитального и 2 вагона МЬМЬ 62185137, 62165907 в объеме деповского ремонтов. 250 м четного и 150 м нечетного пути, 3 опоры контактной сети, 350 м контактного и несущего провода, 1 релейный шкаф, 2 дроссель-трансформатора.

Для определения причины схода вагонов проведена комиссионная проверка технического состояния пути на подходах к месту и на мест е схода, инструментальная проверка технического состояния вагонов и электровоза, проанализированы режимы ведения поезда и управления автотормозами, прослушан регламент переговоров, изучены необходимая документация, фотоматериалы, принято во внимание объяснения причастных.

Установлено, что электровоз ЗЭС5К Mb 377 эксплуатируется в технически исправном состоянии, нарушений режима ведения поезда и управления автотормозами со стороны локомотивной бригады не допущено.

Поезд Mb 2412 сформирован на станции Байкаим Западно-Сибирской ж.л., назначением на станцию Находка-Восточная Экспорт Дальневосточной ж.д. Последнее полное техническое обслуживание проводилось на ПТО станции Могоча Забайкальской ж.д., от которого до места схода поезд № 2412 проследовал 345 км, 13 приборов КТСМ. 26 УКС11С и 15 постов безопасности, без замечаний.

Инструментальным промером первых сошедших 7-го, 8-ю и 9-го вагонов .\«№ 62185137, 62165907, 61388658 соответственно, усыновлено, что состояние ходовых частей соответствует требованиям Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21-22 мая 2009 г. № 50). введенной в действие распоряжением ОАО «РЖД» от 31.08.2009 № 1794р. Отступлений от требований

Руководящего документа «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества {проюкол 18-19 мая 2011 года № 54) не выявлено.

Техническая характеристика 2 пу ти на 7251 км ст. Мадалан: класс нуги 1/Л/З, 2005 года укладки, грузонапряженность 100,9 млн.т.орут то/км к год, пропущенный тоннаж по состоянию на 01.12.2014 807,2 млн. т. брутто/км, эпюра шпал 2000 шт.на км, род балласта щебень, путь звеньевой, скрепление ДО, план пути: правая составная кривая радиусами 577 м, 694 м, 319 м, с возвышением 50 мм, усилена по упорной левой нитке подкладками типа КД на каждой шестой шпале, по нижней правой - сдвоенными подкладками на каждой третьей шпале, профиль пути: спуск 2.4%о. установленная скорость движения для пассажирских и футовых поездов 65 км/ч, промежуточные виды ремонта не проводились.

При проверке рельсового хозяйства вагоном-дефектоскопом JV0 72192 29 ноября 2014 г. дефектных и остродефектных рельсов не выявлялось.

В ходе осеннего комиссионного осмотра пути и сооружений, проведенного с 1 сентября по 15 октября 2014 г. под председательством заместителя начальника С'ковородинской дистанции пути но текущему содержанию Шевелева О.Ю., на 4 линейном участке выявлено 306 замечаний, в том числе на 7251 км второго пути 25 замечаний. Но состоянию на 1 декабря 2014 г. на 7251 км не устранено 1 замечание: на пк 2 разбросанность материалов верхнего строения пути.

При проведении 10.11.2014 комиссионного месячного осмотра под председательством ДС Федосеевой С.Г. с участием 11Д Куклина С.Н. на 7251 км 2-го пути станции Мадалан выявлялись недобитые костыли, замечание устранено в этот же день 10.11.2014.

27 ноября 2014 г. при проведении проверки состояния 2-го пути на 7251км контролером пути Маркевичем А.В. выявлено 4 отступления, из которых два нс устранено, на пк 1 звено 3 уширение 1538 мм. на пк 7-8 уширения 1541-1543мм (не устранены).

С февраля 2014 года на 7251 км нк 3-4 путеизмерительными ваюпами систематически выявлялось уширение колеи 1542-1545 мм. В общей сложности на данном участке пути 13 раз проводилась работа по перешивке рельсовой колеи.

При последнем проходе путеизмерительного вагона № 031 29 ноября 2014 г. 7251 км оценен в 500 баллов «неудовлетворительно», выявлено 67 неисправностей 2-й степени (Уш - 30 шт., У 1 шт, 11 5 шт., Пр 9 шт.,

Р - 22 пгг.) и 2 неисправности 3-й степени (Р - 2 шт). Скорое 1ь движения ограничивалась на пк 4 до 40 км/ч, на пк 8 до 60 км/ч но причине наличия углов в плане 3-й степени на подходе к мосту.

Устранение отступления н плане проведено 29 ноября 2014 г. бригадиром пути Гавриленко А.Л. с нарушением требований Правил и технологии выполнения основных работ при текущем содержании, утвержденных МПС РФ от 30.06.1997 ЦПТ-52, без перешивки пути, только заменой дефектных костылей. В нарушение требований Порядка устранения неисправностей в содержании пути III, IV степени, сочетаний отступлений 11. 111 степени, неисправностей II степени, приближенных к III степени, выявленных вагоном-путеизмери гелем. утвержденных ОАО «РЖД» от 11 июля 2006 г. № ЦПП-8/35, начальник Сковородинской дистанции пути Медведский А.В. не организовал проверку качества устранения отступлений на 7521 км с выездом на место.

На 2 декабря 2014 г. на 7251 км пк 1-8 четного пути перегона V! а ладан -Тахгамыгда была запланирована работа по перешивке рельсовой колеи под руководством бригадира пути Гавриленко А.Л. При атом заместитель начальника дистанции пути Шевелев О.Ю. r нарушение требований указаний МПС РФ от 19 августа 1996 г. > Г-738У и ОАО «РЖД» от 31 мая 2013 г. jYa 1919А на утреннем планерном совещании инструктаж о соблюдении технологии работ по перешивке пути, ограждении места работ сигналами провел не руководителю работ, а дорожному мастеру Куклинч С.И. Руководством Сковородинской дистанции пути в нарушение требований указания ОАО «РЖД» от 25 мая 2013 г. № 1405А технологические «окна» на проведение работ заявлены нс были, ограничившись выдачей предупреждения но форме N° 2 «остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать с установленной скоростью», бригадир пути Гавриленко А.Л. в нарушение требований пункта 44 Правил технической эксплуатации железных дорот Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, и пункта 36 Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной приказом Минтранса России от 4 июня 2012 г. № 162, без согласия дежурного по станции Мадалан, не сделав предварительной записи в журнале осмотра пулей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети (далее журнал ДУ-46), без ограждения опасного места сигналами приступил к работе по перешивке рельсовой колеи. После схода подвижного состава в поезде „VЬ 2412 бригадир пули Гавриленко в 10-00 сделал фиктивную запись в журнале ДУ-46 о производстве с 3 часов 40 минут работ на 7251 км пк 1-8 по перешивке шаблона.

При натурном осмотре участка пути до места схода, отступлений в содержании, требующих ограничения скорости движения согласно требованиям Инструкции по текущему содержанию пути, утвержденной распоряжением ОЛО «РЖД» от 29 декабря 2012 г. ЛЬ 2791р, не обнаружено. R месте схода на 7251 км пк 4 зв 1 выявлены расшитые концы шпал но обеим ниткам, наличие разбросанности материалов верхнего строения пути: костылей, противоугонов, подкладок, пластинок-закрепителей.

Руководством Сковородинской дистанции пути систематически допускаются нарушения безопасности движения при производстве работ, связанных с нарушением целостности рельсовой колеи. В 2013 году по ответственности дистанции пути допущено три случая событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, по неограждению сигналами опасного места для движения поездов при производстве работ. В сентябре 2014 года работниками дистанции пути при перешивке пути на перегоне Сковородимо -Горелый также допущено нарушение технологии производства работ и награждение опасного места сигналами, которое было принято к учету как событие.

Проведенным факторным анализом по итогам работы в III квартале 2014 года Сковородинская дистанция пути находится в красной зоне риска возникновения транспортных событий. Дистанция пули является одной из наихудших среди подразделений путевого хозяйства Забайкальской дирекции инфраструктуры в вопросах обеспечения безопасности движения.

Доминирующими факторами риска возникновения транспортных

происшествий и событий являются сходы подвижною состава в организованных поездах и при маневрах, изломы рельсов и неогражденис сигналами опасного места для движения поездов при производс тве работ.

Руководители службы пути и Забайкальской дирекции инфраструктуры нс приняли мер но выводу дистанции пути из зоны риска, не обеспечили выполнение требований Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве нулевых работ, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2012 г. > 2790р.

Комиссия cmnaei. чю причиной схола вагонов и составе i р\ ловок поезда Лв 2412 яви та. нарушения техколо:ии paooi по перешивке рельсовой колеи, в pej\лькие чего при движении поев ia по расшитомч п\ in произоше.. провал колес вагона .V- 62185137 вм\ ipi. колеи со сходом ею г следующих за ним 24 вагонов.

В соответствии с !реновациями приказа Минтранса России от 25 декабре 2006 юла N° 163 ь редакции прикакза Минтранса России от 5 ноября 2008 ила .V' 180 данное транспортное происшествие, классифицировать как крушение ь 1 рх ловом после д отнести к за Сковородинской дистанцией пути
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 11.12.2014, 20:19   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 67
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Комиссия cmnaei. чю причиной схола вагонов и составе i р\ ловок поезда Лв 2412 яви та. нарушения техколо:ии paooi по перешивке рельсовой колеи, в pej\лькие чего при движении поев ia по расшитомч п\ in произоше.. провал колес вагона .V- 62185137 вм\ ipi. колеи со сходом ею г следующих за ним 24 вагонов.

В соответствии с !реновациями приказа Минтранса России от 25 декабре 2006 юла N° 163 ь редакции прикакза Минтранса России от 5 ноября 2008 ила .V' 180 данное транспортное происшествие, классифицировать как крушение ь 1 рх ловом после д отнести к за Сковородинской дистанцией пути
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Сход вагона на ст. Печора СевЖД 29 сентября 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 03.10.2014 00:41
=Сход вагонов= Сход вагонов на ст. Курск МЖД 21 сентября 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 26.09.2014 10:50
=Сход вагонов= Сход вагонов на ст. Александров МЖД 3 сентября 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 3 08.09.2014 23:16
Сход вагона на ст. Ветласян СЖД 27 мая 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 03.07.2014 07:45
=Сход вагонов= Сход вагона на ст. Рыбное МЖД 7 апреля 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 11.04.2014 21:26

Ответ

Метки
нарушения2014


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:36.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4