СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 29.07.2014, 07:19   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,788
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5850 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 645
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Сход вагона на ст. Северская СкЖД 23 марта 2014 г.


Сход вагона на ст. Северская СкЖД 23 марта 2014 г.


Техническое заключение
по случаю схода вагона при производстве маневровой работы 23.03.2014 года на 1-м пути станции Северская, Краснодарского региона управления


23 марта 2014 года в 21 час 39 минут на станции Северская при производстве маневровой работы по 1-му пути допущен сход третьей колесной пары вагона №53679684 (третий с хвоста) через тормозной башмак №003.

Для расследования события, с причастных работников взяты письменные объяснения, проведена расшифровка регистрируемых параметров локомотива и регистратора служебных переговоров, изучена необходимая техническая документация.

Расследованием установлено, что 23 марта 2014 года в 18 часов 17 минут на первый путь станции Северская прибыл поезд №2091 индекс 5304-003-5209, в составе 56 вагонов, брутто 3137 тонн, электровоз ВЛ80т №917 приписки эксплуатационного локомотивного депо Сальск, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Краснодар в составе машиниста Краковец А.В. и помощника машиниста Падий Д.Н. Поезд был остановлен по регулировке ДНЦ участка для скрещения с чётными поездами.

В 19 часов 08 минут машинист Краковец А.В. сообщил по радиосвязи дежурной по станции Северская (далее-ДСП) Бер У.В. о неисправности локомотива и невозможности следования с поездом далее по участку. Ввиду утечки воздуха по трубопроводу питательной магистрали на крышевом оборудовании и невозможности удержания состава поезда на тормозах вследствие неблагоприятного профиля пути, машинист Краковец А.В. заявил о необходимости закрепления состава поезда тормозными башмаками. В 19 часов 15 минут затребован вспомогательный локомотив.

ДСП Бер У.В. передала данную информацию ДНЦ Борькиной, которой в 19 часов 20 минут на станцию был дан приказ №185 на закрепление состава поезда тормозными башмаками согласно ТРА станции.

Согласно стенограммы регламента служебных переговоров, ДСП Бер У.В. обратилась к ТЧМ Краковец А.В. за помощью по доставке 8-ми тормозных башмаков в хвост поезда. В 19 часов 35 минут ДСП Бер У.В. произведено закрепление состава с нечетной стороны тормозными башмаками в количестве 8-ми штук (№№010, 004, 006, 018, 005, 011, 015, 003) под хвостовые вагоны со стороны станции Афипская. Со стороны станции Ильская закрепление было произведено тормозным башмаком №009.

Закрепление состава поезда произведено в соответствии с требованиями пункта 24 ТРА станции девятью тормозными башмаками.

В 20 часов 32 минуты для оказания помощи поезду №2091 на станцию Северская прибыл электровоз ВЛ80к №503 приписки эксплуатационного локомотивного депо Тимашевская, под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Юдина Е.С. (на транспорте с 2009 года, в должности с 2012 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора) и помощника машиниста Маловичко Н.Ю. (на транспорте с 2010 года, в должности с 2010 года, 1 группа профотбора, прав управления нет). В 20 часов 45 минут вспомогательный локомотив маневровым порядком заехал на путь №1 под состав поезда.

В 21 час 26 минут ТЧМ Юдин Е.С. заявил об опробовании автотормозов и готовности к уборке тормозных башмаков. Для оказания помощи дежурной по станции Бер У.В. на станцию прибыла начальник станции Кабацкая О.В.

По указанию начальника станции Кабацкой О.В., ДСП Бер У.В. отправилась в «поле» для снятия закрепления, а начальник станции находилась за пульт-табло для связи с локомотивной бригадой.

В 21 час 38 минут ДС Кабацкая О.В. после получения информации от ДСП Бер У.В., доложила ТЧМ Юдину Е.С. по радиостанции об изъятии тормозного башмака №009 со стороны станции Ильская и дала команду ТЧМ Юдину Е.С. на протягивание состава в сторону станции Ильская для освобождения уложенных в хвосте поезда восьми тормозных башмаков.

Согласно расшифровки параметров РПС локомотив двигался с максимальной скоростью 1 км/ч в режиме тяги на расстоянии 6 м.

ДСП Бер У.В. при изъятии тормозных башмаков из-под состава выявила, что 3-я колёсная пара второй тележки вагона №53679684 сошла с рельсов по ходу движения внутрь колеи, по причине наезда этой колесной пары на освободившийся тормозной башмак №003, уложенный под 2 колесную пару первой тележки данного вагона.

Согласно объяснениям причастных, сошедший вагон установлен на рельсы при помощи подручных средств (деревянная шпала б/у и накладки) маневровым локомотивом ЧМЭЗ №2648 ТЧМ Сусь А.А., прибывшим со станции Афипская.

Сведения о сошедшем вагоне: №53679684, собственник Россия (собственный вагон), предприятие 240553 ООО «ЛК ВАГОНПАРК», дорога приписки - 24 Горьковская ж.д., станция приписки 24710 - Чамзинка. Дата постройки 18.06.2007г. Последние ремонты: деповской - 30.05.2014г. ВЧДР Войновка.

В нарушение требований раздела IV распоряжения ОАО «РЖД» от 01.07.2010 №1419р «Об утверждении положения о порядке служебного расследования транспортных происшествий и событий на инфраструктуре ОАО «РЖД», начальником эксплуатационного локомотивного депо Краснодар Федорковым А.В., исполняющим обязанности заместителя начальника Краснодарского центра организации работы железнодорожных станций Зориным М.А., прибывшими на место события, информация о сходе подвижного состава при производстве маневровой работы на станции Северская, не была передана установленным порядком руководителям Краснодарского территориального управления, вследствие чего случай в оперативном порядке не был расследован и принят к учету.

В ходе расследования установлено, что на станции Северская с 2013 года носимая маневровая радиостанция находится в неисправном состоянии, мер по обеспечению исправной радиостанцией руководители центра не приняли. На станции отсутствует утвержденная технология закрепления подвижного состава и снятия закрепления при отсутствии составителя поездов. Согласно пункту 24 ТРА станции Северская при отсутствии составителя закрепление производит ДСП лично. При этом, ни одним документом не определен порядок, как лично ДСП находящемуся за пульт-табло, производить закрепление состава, как давать команду ТЧМ, находясь на хвосте состава при отсутствии связи. Как следствие, снятие закрепления производилось ДСП Бер У.В. с привлечением к работе за пультом начальника станции Кабацкой О.В. и применением сотовой связи.

В нарушение требований пункта 77 приложения № 6 ПТЭ, пункта 19 приложения № 9 ИДП и пункта 27 подпункт 1 ТРА станции Северская, 24.03.2014 в 04 часа 50 минут ДСП Бер У.В. после поднятия тележки вагона № 53679684 допущено отправление поезда № 3511 (2091) в составе 56 вагонов, без предъявления к техническому осмотру работникам вагонного хозяйства с записью в книге формы ВУ-14.

Причиной схода вагона №53679684 явилось нарушение работниками станции Северская пункта 25 приложения № 6 ПТЭ, пунктов №№ 4, 41 приложения № 11 ИДП, пункта 24 ТРА станции, приложения к ТРА станции «Местная инструкция о порядке производства маневровой работы по железнодорожной станции Северская» в части передачи команд машинисту локомотива через третье лицо без применения носимой маневровой радиостанции, что повлекло несвоевременную передачу команды машинисту локомотива на остановку при протягивании состава с тормозных башмаков для снятия закрепления.

В соответствии с пунктом 5 приказа Минтранса России от 25.12.2006 № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требованиям приказа Минтранса России от 05.11.2008 № 180 данный случай, связанный с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как событие, сход железнодорожного подвижного состава при маневрах и отнести к учету по ответственности за железнодорожной станцией Северская Краснодарского центра организации работы железнодорожных станций - структурного подразделения Северо-Кавказской Дирекции управления движением.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Излом колеса грузового вагона на перегоне Каменская - Лихая СКЖД 6 марта 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 3 31.01.2015 00:08
=Сход вагонов= Сход вагона на перегоне Сарай-Гир - Филипповка КБШ 9 марта 2014 года Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 23.03.2014 08:33
=Сход вагонов= Сход вагона на ст. Адлер СКЖД 13 января 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 3 21.01.2014 10:35
[29 марта 2006] Сход вагонов на ст. Локомотивстрой СКЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 12:28
[31 марта 1988] Сход вагона на ст. Бокарево ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 05.04.2011 19:42

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
нарушения2014, скжд, сход_вагонов, vl80t


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:38.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4