СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 02.01.2014, 18:53   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 26,666
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5655 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Некоторые случаи нарушения охраны труда на сети ОАО "РЖД" в 2013 году


Некоторые случаи нарушения охраны труда на сети ОАО "РЖД" в 2013 году


15.01.13г. ст. Иркутстк-Сортировочный Восточно-Сибирская ж.д. Травматический случай с электромонтером Иркутской дистанции энергоснабжения Харитоновым Евгением Александровичем

15 января 2013 г. в 10-45 мест.вр. в районе электрических сетей станции Иркутск-Сортировочный, Иркутской дистанции электроснабжения был травмирован электромонтер Харитонов Евгений Александрович, 1958 года рождения, стаж работы по профессии 32 года, женат, двое детей - 1983 и 1984 года рождения, при следующих обстоятельствах:
15 января 2013 г. старшим электромехаником РЭС Граниным А.Г. был выдан наряд-допуск № 6 на подготовку рабочего места и текущий ремонт масляного выключателя фидера распределительного устройства 6 кВ ТП-20, расположенной на ст. Иркутск-Сортировочный. Производителем работ по наряду-допуску № 6 был назначен электромеханик РРУ Лукиенко А.В, допускающим - электромеханик РЭС Лисенков А.А., членом бригады - электромонтер РРУ Конторин Л. А. Для подготовки рабочего места Харитонов Е.А. по заданию старшего электромеханика Гранина А.Г. должен был совместно с допускающим Лисенковым А.А. произвести переключения по наряду-допуску №6 на ТП-20, после чего вернуться в цех. Но по указанию электромеханика Лисенкова А.А. электромонтер Харитонов Е.А. так же принял участие в подготовке рабочего места на ТП-1.
Не проведя технические мероприятия, предусмотренные нарядом- допуском № 6, и, получив в 10-40 час. местного времени приказ № 66 от
энергодиспетчера Гореловой Т.И. на подготовку рабочего места, бригада и Харитонов Е.А. прибыли к ТП-1. Допускающий Лисенков А.А. без проверки отсутствия напряжения установил переносное заземление в ячейке фидера «ТП-20» РУ-6 кВ на шинный разъединитель. Затем он отлучился в автомобиль за бланком наряда, а электромонтер Харитонов Е.А. приступил к установке переносного заземления на контакты кабеля 6 кВ в нижней ячейке «фидера ТП-20» РУ-6 кВ ТП-1 без использования штанг из изоляционного материала, диэлектрических перчаток и защитной каски. Без проверки отсутствия напряжения попытался присоединить зажим заземления к контактам кабеля и прикоснулся левой стороной лица к нижнему выводу трансформатора тока, находящегося под рабочим напряжением 6 кВ, в следствии чего был поражен электрическим током. Путь прохождения электротока «голова - левое колено».
Члены бригады оказали пострадавшему первую доврачебную помощь и доставили его в хирургическое отделение Дорожной Клинической Больницы на ст. Иркутск-Сортировочный. Состояние пострадавшего - тяжелое. Путь прохождения электрического тока: «голова - левое колено».
Основными причинами случая явились:
1. Выдающий наряд Гранин А.Г. не выполняет указания руководителей ЦЭ и главного инженера дороги в части планирования и подаче накануне заявок на выполнение работ. Так же Гранин А.Г. не предусмотрел в наряде отключение линейных разъединителей и включение заземляющих ножей в ячейке «ввода ТП-20» РУ-бкВ в ТП-1 и в ячейке «ввода ТП-1» РУ-бкВ в ТП-20.
2. В ячейках всех присоединений ТП-20 и ТП-1 узла Иркутск-Сортировочный заземляющие ножи выведены из работы (заперты на болтовые соединения), а так же не обозначены на однолинейных схемах. Со стороны линейного разъединителя наконечники кабельной линии подключены таким образом, что создает препятствие включению заземляющих ножей (в частности в ячейке «фидера ТП-20» РУ-6 кВ ТП-1).
3. Энергодиспетчер Горелова Т.И. не владела фактическим положением коммутационного оборудования, вместо приказов на отключения согласно наряду, выдала приказы на проверку отключенного положения выключателя и линейного разъединителя ячейки «ввода ТП-1» РУ-6 кВ ТП-20, выключателя и шинного разъединителя ячейки «ввода ТП-20» РУ-6 кВ ТП-1, не проверила по «АРМ энергодиспетчера» сигнализацию отключенного положения выключателя, не проверила наличие бланка переключений.
4. Допускающий Лисенков А.А. не выполнил должным образом приказ энергодиспетчера, дал ложное уведомление об отключенном положении оборудования «ввода ТП-1» РУ-6 кВ ТП-20, не оформил бланк переключения.
5. Пострадавший Харитонов Е.А. не являясь допускающим, принимал участие в подготовке рабочего места, не применял в работе электрозащитные средства и средства индивидуальной защиты при работе в электроустановках.
6. Лисенков А.А. и Харитонов Е.А. в нарушение главы 3 ПОТ РМ-016-2001 (технические мероприятия) осуществляли установку заземлений без предварительной проверки отсутствия напряжения, без применения диэлектрических перчаток и штанг из изоляционного материала.




Телеграмма № 1108 от 17.12.13г. ДИ Маложон.14.12.13г. ст. Топки Зап-Сиб.ж.д. Травматический случай с машинистом автомотрисы Астаховым Александром Владимировичем


ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЗАПАДНО-СИБИРСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ

ТЕЛЕГРАММА

ДИРЕГ-1,2,3,4, всем ВЧДЭ, ПЧ, ШЧ, ЭЧ, ПРММ -Черепаново, -Чулымская, - Рубцовск; энергомонтажный поезд; ПМС-315; ПЧ ИССО
По управлению доставлено почтой: В, П, Ш, Э, ДПМ, ДИЦДМ НС


14 декабря 2013 года в 08 часов 55 минут местного времени в Путевой машинной станции № 315 Топки допущен травматический случай с машинистом автомотрисы Астаховым Александром Владимировичем 1969 года рождения, стаж работы на железнодорожном транспорте 15 лет, при следующих обстоятельствах:
14 декабря 2013 года в 7 часов 45 минут машинист Астахов А.В. прибыл на рабочее место в ЭЧК-315 по ст. Промышленная. В 08 часов 00 минут бригада в составе машинистов Астахова А.В. и Алексеева А.Ф. произвела осмотр машины АДМ №1560. В 8 часов 20 минут машинист Астахов А.В. передал информацию о готовности машины энергодиспетчеру ЭЧ-17 Маковееву А.В.
В 8 часов 25 минут бригада машинистов, получив маршрутный лист, направилась в пункт прохождения медицинского осмотра, находящегося в здании регионального центра связи, для прохождения предрейсового медицинского осмотра. Передвигаясь по маршруту служебного прохода, за 20 метров до поворота к крыльцу здания регионального центра связи машинист Астахов А.В. поскользнулся и упал, почувствовав острую боль в левой ноге.
В 9 часов 25 минут машинист Астахов А.В. был доставлен в приемное отделение МБУЗ «НРБ» Промышленновского района, где ему установлен диагноз: «закрытый перлом обеих лодыжек слева со смещением фрагментов, подвывих левой стопы к наружи». По степени тяжести травма отнесена к категории легких.
При проведении расследования обстоятельств и причин допущенного несчастного случая выявлено неудовлетворительное содержание маршрутов служебного прохода по станции Промышленная, отсутствие обработки противогололедным материалом.
В целях предотвращения случаев производственного травматизма с работниками Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры связанных с гололедными явлениями обязываю:
1. Руководителей отраслевых служб, ДПМ, ДИЦДМ, структурных подразделений:

а) в трехсуточный срок ознакомить всех работников с обстоятельствами и причинами травматического случая с машинистом ПМС-315 Астаховым А.В., причастным организовать проведение внеплановых инструктажей; 
б) в трехсуточный срок организовать проверки состояния маршрутов служебного и технологического проходов, обработку противогололедным материалом (песок, отсев) по маршрутам служебного прохода, а также вблизи спусков с пешеходных мостов, лестничных спусков на маршрутах служебных проходов и наличие запасов противогололедного материала. При необходимости запас пополнить. Проверки оформить актами;
в) на очередных технических занятиях повторно изучить схемы маршрутов служебного и технологического проходов, с подробным описанием следования по маршруту. Проверить наличие ознакомлений работников с маршрутами служебных проходов под роспись. При необходимости провести ознакомление;
г) при проведении целевых инструктажей в период гололедных явлений обращать особое внимание на применение работниками зимней спецодежды, спецобуви и средств индивидуальной защиты, а также мер безопасности при следовании по маршруту служебного прохода;
д) установить постоянный контроль за своевременной очисткой от снега и наледи маршрутов служебного и технологического проходов, пешеходных мостов и сходов с них, посадочных платформ, мест расцепки и вытормаживания составов;
е) в период обильных снегопадов проводить ежедневный осмотр величины снежного покрова на плоских кровлях зданий. Своевременно производить очистку кровель зданий от снега;
ж) для очистки кровель от снега на предприятии сформировать бригады из числа работников, имеющих допуск к работе на высоте. Ознакомить членов бригады с технологическими картами по выполнению работ по очистке кровель зданий под роспись.
2. Начальнику ПМС-315 Савину К.Е. провести расследование несчастного случая в соответствии со ст. 228, 229, 230, 231 ТК РФ и «Положения об особенностях организации расследования несчастных случаев на производстве в ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2262р от 09 ноября 2012 г. Материалырасследования предоставить в Западно-сибирскую дирекцию инфраструктуры в трехсуточный срок после завершения расследования.
3. Начальнику службы охраны труда и промышленной безопасности Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры Шаимову Р.И.:
а) в срок до 27 декабря 2013 года организовать и провести комплексную проверку состояния охраны труда в ПМС-315 Топки;
б) в срок до 27 декабря 2013 года организовать и провести выборочные проверки состояния маршрутов служебного и технологического проходов на их соответствие к «Техническим требованиям к служебным проходам по территории железнодорожных станций и других структурных подразделений ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 24.12.2012 г. № 2667р.
4. Контроль за исполнением телеграфного указания возложить на руководителей служб, ДПМ, ДИЦДМ, начальника службы охраны труда и промышленной безопасности дирекции инфраструктуры.


ДИ И.М.Маложон



02.04.13г. ст. Суховская В-Сибирская ж.д. Травматический случай со смертельным исходом с осмотрщиком нефтеналивных емкостей ВЧДЭ Иркутск-Сортировочный Беломестновым Олегом Борисовичем

2 апреля 2013 г. в 23 часа 10 минут местного времени смертельно травмирован осмотрщик нефтеналивных емкостей эксплуатационного вагонного депо Иркутск-Сортировочный Беломестнов Олег Борисович, 43 года, на иждивении дочь 1994 года рождения, стаж работы по профессии с 06.07.2004 года, стаж работы на ж.д. транспорте с июня 1990 г.

Обстоятельства случая: 2 апреля 2013 г. в 20-30 час. местного времени в нечетном парке прибытия станции Суховская были предъявлены на обработку 2 поезда на 47 и 39 путях. В 20-30 час. Беломестнову был отдан натурный лист поезда, находящегося на 39 пути, а в 22-30 час. на поезд по 47 пути. По заявке оператора ВЧДЭ-8 с контактной сети 47 пути было снято напряжение и включены заземляющие ножи, при этом электромонтер ЭЧ-5 Карогодин Р.В. заземляющую штангу на контактную сеть 47 пути не установил в нарушение инструкции. В 23-05 час. Беломестнов сказав бригаде о том, что напряжение снято и можно приступать к обработке на 47 пути, первым вышел из помещения поста СТЦ и сразу ошибочно направился на 39 путь, где контактная сеть находилась под рабочим напряжением. При подъеме на 1-ю цистерну был смертельно травмирован электрическим током напряжением 27500 В.

Расследованием установлено, что причинами несчастного случая явились:

1. Выдача одновременно двух натурных листов на составы, что способствовало ошибочным действиям осмотрщика нефтеналивных ёмкостей Беломестнова О.Б.

2. Дежурный электромонтер контактной сети ЭЧ-5 Карогодин Р.В. не произвел завешивание заземляющей штанги на контактный провод 47 пути.

3. Подъем осмотрщика Беломестнова О. Б. на вагон без предварительного снятия напряжения с контактной сети на пути, где установлен состав.

4. Отсутствие контроля со стороны руководителей эксплуатационного вагонного депо за выполнением технологических процессов осмотрщиками нефтеналивных ёмкостей.




Телеграмма № 3/3032 от 31.12.13г. ЦТЗ-1 Кривоносов. 25.12.13г. ст. Имеретинский курорт выявление ТЧМ в нетрезвом состоянии на рабочем месте. 29.12.13г. ст. Москва-Пассажирская-Павелецкая жесткое сцепление тепловоза с пассажирскими вагонами

ИЗ ОАО РЖД НР 3/3032 А 550 31.12.13 1158
СРОЧНО ВСЕМ Т, ТЧЭ РФ
КОПИЯ: ЦТ-ПОСЛ
РУКОВОДИТЕЛЯМИ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ УПУЩЕН ВОПРОС ПРОВЕДЕНИЯ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ С ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ И КАК СЛЕДСТВИЕ ПРОДОЛЖАЮТ ИМЕТЬ МЕСТО ГРУБЫЕ НАРУШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ.

25 ДЕКАБРЯ 2013 Г. В 11 ЧАСОВ 30 МИНУТ ПРИ ПРОВЕРКЕ ТЕПЛОВОЗА ЧМЭ-3 НР 5610 ПРИПИСКИ ТЧЭ ТУАПСЕ, РАБОТАЮЩЕГО В ПМС-1Ч2 И НАХОДЯЩЕГОСЯ НА ПУТЯХ ОТСТОЯ СТАНЦИИ ИМЕРЕТИНСКИЙ КУРОРТ - СТАНЦИИ РАСПОЛОЖЕНИЯ ОЛИМПИЙСКИХ ОБЪЕКТОВ, БЫЛИ ВЫЯВЛЕНЫ В СОСТОЯНИИ АЛКОГОЛЬНОГО ОПЬЯНЕНИЯ МАШИНИСТ ИНДИКОВ Н.С, НАХОДЯЩИЙСЯ КАБИНЕ ТЕПЛОВОЗА ЧМЭЗ НР 5610 И В ТУРНОМ ВАГОНЕ МАШИНИСТ ЧЕПИС В.Н., ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ТУАПСЕ СЕВЕРО-КАВКАЗСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ (Т ДИМИТРЮХА).
ПО ЗАКЛЮЧЕНИЮ ПРМО УРОВЕНЬ ПАРОВ АЛКОГОЛЯ В ВЫДЫХАЕМОМ ВОЗДУХЕ СОСТАВИЛ 0,9 И 0,85 ПРОМИЛЛЕ СООТВЕТСТВЕННО.
РАССЛЕДОВАНИЕМ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО СОГЛАСНО ГРАФИКУ РАБОТЫ ПМС-1Ч2 ТЕПЛОВОЗ ЧМЭЗ НР 5610 ПРИБЫЛ НА СТАНЦИЮ ИМЕРЕТИНСКИЙ КУРОРТ 23.12.2013 ГОДА ДЛЯ РАБОТЫ НА АДДЕРОВСКОМ УЗЛЕ ДО 28.12.2013 ГОДА. ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ИНДИКОВА Н.С И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ИНДИКОВА А.Н. (ОТЕЦ И СЫН) ЗАСТУПИЛА НА
СМЕНУ В 7 ЧАСОВ 00 МИНУТ БЕЗ ПРОХОЖДЕНИЯ ПРОВЕРКИ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ У ДЕЖУРНОЙ ПО СТАНЦИИ ИМЕРЕТИНСКИЙ КУРОРТ (НА СТАНЦИИ ОТСУТСТВУЕТ ПУНКТ ЯВКИ И ПРМО).

29 ДЕКАБРЯ 2013 Г. В 16 ЧАСОВ 35 МИНУТ ПРИ ОДИНОЧНОМ СЛЕДОВАНИИ ТЕПЛОВОЗА СЕРИИ ЧМЭ-3 НР 4131 ПРИПИСКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ЛИХОБОРЫ- ОКРУЖНЫЕ МОСК ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ЭТОГО ЖЕ ДЕПО УРЛАПКИНА (28 ОКТЯБРЯ 1959 ГОДА РОЖДЕНИЯ, 1 КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА, СТАЖ В ДОЛЖНОСТИ МАШИНИСТА С 25 ДЕКАБРЯ 2003 Г.) ОТ МАНЕВРОВОГО СИГНАЛА М-9Г НА 27-Й ПУТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ПАРКА СТАНЦИИ МОСКВА ПАССАЖИРСКАЯ ПАВЕЛЕЦКАЯ ПРИ СКОРОСТИ 11 КМ/Ч ДОПУЩЕНО СТОЛКНОВЕНИЕ МАНЕВРОВОГО ЛОКОМОТИВА С СОСТАВОМ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ.
В РЕЗУЛЬТАТЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНЫ ВАГОНЫ НР НР 058 28256, 059 20ЧЗЧ, 058 20674 В ОБ'ЕМЕ ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА. ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ ОБРАТИЛИСЬ Ч ПРОВОДНИКА ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ. МАШИНИСТ ТЕПЛОВОЗА ЧМЭ- 3 НР 4131 УРЛАПКИН А.Г. В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПУНКТА 27 ПРИЛОЖЕНИЯ НР 6 ПТЭ ДОПУСТИЛ ПРЕВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПОДХОДЕ ЛОКОМОТИВА К СТОЯЩИМ ВАГОНАМ, НЕ СЛЕДИЛ ЗА РАСПОЛОЖЕНИЕМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ СЛЕДОВАНИИ НА 27-Й ПУТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ПАРКА СТАНЦИИ МОСКВА ПАССАЖИРСКАЯ ПАВЕЛЕЦКАЯ И НЕ ОБЕСПЕЧИЛ БЕЗОПАСНОЕ ПРОИЗВОДСТВО МАНЕВРОВ.
С ЦЕЛЬЮ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ ОБЯЗЫВАЮ:
1.ВСЕМТ, ТЧЭ:
1. ВСЕМ Т:
1.1. ПО СЛУЧАЮ ВЫЯВЛЕНИЯ НА СТАНЦИИ ИМЕРЕТИНСКИЙ КУРОРТ С-КАВ РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД В НЕТРЕЗВОМ СОСТОЯНИИ И СТОЛКНОВЕНИЯ ПРИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ ПО СТАНЦИИ ЛИХОБОРЫ- ОКРУЖНЫЕ ПРОВЕСТИ СИЛАМИ КОМАНДНО- ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ВНЕОЧЕРЕДНОЙ ИНСТРУКТАЖ С ЗАПИСЬЮ В ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРМУЛЯР,
1.2. ОРГАНИЗОВАТЬ ДО 15 ЯНВАРЯ 2014 Г. СИЛАМИ РЕВИЗОРСКОГО АППАРАТА ОТДЕЛОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПРОВЕРКИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД НА ЛИНИИ, ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ УДЕЛИТЬ ПОРЯДКУ ПОСТАНОВКИ МАШИНИСТА НА ДОЛЖНОСТЬ, ПРОВЕДЕНИЯ С НИМ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ НАЧАЛЬНИКОМ ДЕПО И МАШИНИСТОМ - ИНСТРУКТОРОМ.
1.3 ЛИЧНО ПЕРЕСМОТРЕТЬ СПИСКИ МАШИНИСТОВ МАНЕВРОВЫХ КОЛОНН, ИСКЛЮЧИВ РАБОТУ МАШИНИСТОВ, НЕ ИМЕЮЩИХ КЛАССА КВАЛИФИКАЦИИ 'В ОДНО ЛИЦО'.
2. ВСЕМ ТЧЭ:
2.1. ЗАКРЕПИТЬ РУКОВОДИТЕЛЕЙ ТЧЭ ЗА ВНЕКЛАССНЫМИ И СТАНЦИЯМИ 1 КЛАССА, ТЧМИ ЗА СТАНЦИЯМИ 2,3 КЛАССА И В ПЕРИОД НОВОГОДНИХ ПРАЗДНИКОВ ДО 9 ЯНВАРЯ 2014 Г. ОРГАНИЗОВАТЬ МОНИТОРИНГ ВЫПОЛНЕНИЯ ПО ДАННЫМ СТАНЦИЯМ ПРОВЕРОК ПОРЯДКА ПРОВЕДЕНИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ, В ТОМ ЧИСЛЕ 'С ПОЛЯ', ПРОСЛУШИВАНИЯ РЕГИСТРАТОРОВ СЛУЖЕБНЫХ ПЕРЕГОВОРОВ В КАЖДОЙ ИЗ 4-Х СМЕН,
2.2. ЗАПРЕТИТЬ ФОРМИРОВАНИЕ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ИЗ БЛИЗКИХ РОДСТВЕННИКОВ.
3. ЦТИТ ПОЦЕЛУЕВУ Е.А. ОБЕСПЕЧИТЬ ВВЕДЕНИЕ В АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ ЛОГИЧЕСКОГО ЗАПРЕТА РАБОТЫ ПРИ МАНЕВРАХ МАШИНИСТОВ 'В ОДНО ЛИЦО', НЕ ИМЕЮЩИХ КЛАССА КВАЛИФИКАЦИИ
4. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛАГАЮ НА ЦТЗ МАРАЛОВА Е.С.

1-Й ЗАМ ЦТ В.А. КРИВОНОСОВ




13.11.13г. ст. Черкасов Камень Зап.Сиб.ж.д. Нападение на стрелков ведомственной охраны железнодорожного транспорта


Обстоятельства


чрезвычайного происшествия, произошедшего 13.11.2013 на железнодорожной станции Черкасов Камень Беловского центра организации работы железнодорожных станций


13 ноября 2013 года около 20:00 местного времени трое неизвестных граждан, находясь в состоянии алкогольного опьянения, после словесной перепалки, несмотря на предупредительный выстрел в воздух, а в дальнейшем на поражение, осуществили нападение на стрелков Кузбасского отряда ФГП ведомственная охрана железнодорожного транспорта России Иванова Б.В. и Лялина К.В., охранявших в парке станции Черкасов Камень вагоны №№ 28824803, 28074938, загруженные опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы). В результате Иванову Б.В. нанесены телесные повреждения средней степени тяжести и похищен табельный пистолет марки «ПМ».
В дальнейшем, сотрудниками Беловского линейного отдела МВД России установлены и задержаны двое участников нападения - Иванов Алексей Андреевич, 1994 года рождения и Сапрыгин Иван Евгеньевич, 1991 года рождения. Пистолет найден, возбуждено и расследуется уголовное дело по ч.1 ст. 226 УК РФ «Хищение либо вымогательство оружия, боеприпасов, взрывчатых веществ и взрывных устройств». Третий участник нападения – Гольм Александр Иоганнесович, 1990 года рождения объявлен в розыск.
Установлено, что одной из причин способствовавшей возникновению данного инцидента, является слабое взаимодействие между работниками станции Черкасов Камень, парковыми стрелками Кузбасского отряда ФГП ВО ЖДТ России и линейным пунктом полиции ст. Киселевск в части своевременной передачи информации о возникновении чрезвычайной ситуации.
Еще одной причиной, косвенно влияющей на проявление интереса посторонних лиц к грузу «ВМ» на станции Черкасов Камень, является сверхнормативное нахождение вагонов на путях общего пользования. В данном случае вагоны №№ 28824803, 28074938 вместо положенных по инструкции 6 часов простояли сверх нормы 67,5 часа (выданы 12 ноября 2013 года в 18:00, а отправлены 15 ноября 2013 года в 19.50).
Данный факт не единичный, так как проведенный анализ нахождения вагонов с «ВМ» за ноябрь 2013 года на ст. Черкасов Камень свидетельствует, что со 02 по 22 число зафиксировано 12 случаев, когда 70 вагонов (в сумме) со взрывчаткой, выданные с завода ОАО «Знамя», простояли вместо положенных 72 часов, 343,55 часа (суммарно).




20.09.13г. Травматический случай со смертельным исходом с машинистом ЖСМ СПМС-321 Ю-Восточной ж.д. Кудрявцевым И.В.

Обстоятельства: 02.09.2013 после завершения приемки новых автомотрис на ОАО «Свердловский ПРМЗ «Ремпутьмаш» (АСГ-30-П № 18361501 и № 18361493) организована их дальнейшая отправка и сопровождение до ст. Воронеж-2 в адрес грузополучателя – ДПМ Юго-Восточной ДИ. 11.09.2013 автомотрисы доставлены на ст. Кочетовка, проводники (Тюрин Э.В. и Шестаков А.В.) сообщили по телефону о своем прибытии заместителю начальника СПМС-321 Козлову С.А. и запросили смену в связи с завершением срока действия командировки. Для дальнейшего сопровождения двух автомотрис АСГ-30п до ст. Воронеж-2 11.09.2013 был назначен проводником в одно лицо машинист железнодорожно-строительных машин Кудрявцев И.В., который при сопровождении находился не в вагоне-теплушке, а в кабине одной из автомотрис.
Отправление автомотрис АСГ-30п со ст. Кочетовка было произведено только 16.09.2013. 18.09.2013 автомотрисы прибыли на базу ОПЧМ ст. Воронеж. В составе подвижных единиц составителем ОПЧМ Спиридоновым И.А. был осмотрен вагон сопровождения. Информация об отсутствии в нем сопровождающего в СПМС-321 представлена не была.
20.09.2013 в целях дальнейшего сопровождения двух автомотрис АСГ-30п до ст. Грязи Воронежские были назначены два помощника машиниста ОПЧМ Плотников П.Л. и Столповский О.В.
В 19 час. 30 мин. в помещении для перевозки пассажиров АСГ-30п № 18361501 помощником машиниста Плотниковым П.Л. был обнаружен труп машиниста железнодорожно-строительных машин СПМС-321 ДПМ Юго-Восточной ДИ Кудрявцева И.В. с обгоревшими конечностями. Осмотр места происшествия показал, что в помещении для перевозки пассажиров АСГ-30п № 18361501, где находился труп, имеются следы горения (выгорело сидение и участок пола 0,5 кв. м), на полу обнаружены две пустые бутылки из-под водки, машина не повреждена, внешних следов горения нет. Причина смерти погибшего устанавливается следственными органами.
Причины:
- в СПМС-321 издан приказ о выделении одного сопровождающего АСГ-30п № 18361501 (вместо положенных двух сопровождающих), что является нарушением п. 6.3. Инструкции по приведению в транспортное положение и порядку сопровождения специального подвижного состава
(далее – Инструкция) от 03.07.2002 № ЦП-908;
- сопровождение подвижного состава осуществлялось в кабине автомотрисы, а не в вагоне сопровождения, нарушение п. 6.8. Инструкции
от 03.07.2002 № ЦП-908;
- в СПМС-321 отсутствует инструкция по сопровождению машин, направляемых в ремонт и получаемых из ремонта.
- автомотрисы с 11.09.2013 по 16.09.2013 (5 суток) находились на ст. Кочетовка, заместитель начальника СПМС-321 Козлов С.А., начальник машинизированного комплекса Калиничев В.Ю. неоднократно не смогли вызвать Кудрявцева И.В. по телефону и не предприняли никаких мер по определению местонахождения пострадавшего. Начальник СПМС Безделин В.А., получив от Козлова С.А. информацию об отсутствии связи с Кудрявцевым И.В., также не принял мер по установлению его местонахождения и наличию на рабочем месте
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

Последний раз редактировалось Admin; 18.03.2014 в 06:07.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[01-2009] Человеческий фактор: "за" и "против" охраны труда? Admin xx2 0 05.10.2013 03:53
Анализ состояния условий охраны труда в ОАО "РЖД" за 2012 год Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 26.04.2013 14:00
=Положение= № 57 от 25 мая 2009 г. - Положение об Управлении охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля открытого акционерного общества "Российские железные дороги" Admin 2009 год 0 19.03.2013 16:10
Обзор случаев нарушения безопасности на сети дорог ОАО "РЖД" в январе 2011 года Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 14.11.2012 09:10
=Распоряжение= № 3062р от 5 августа 2004 г. - Об организации обучения руководителей и специалистов аппарата управления ОАО "РЖД" по охране труда и проверки их знаний требований охраны труда Admin 2000-2004 годы 0 10.08.2012 12:55

Ответ

Метки
нарушения2013


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:51.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4