СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 13.11.2013, 21:59   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,660
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5611 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Справка о состоянии безопасности движения с 4 по 5 ноября 2013 года


Справка о состоянии безопасности движения с 4 по 5 ноября 2013 года


Октябрьская ж.д.

04.11.2013 в 19-35 на стации Мстинский Мост двухпутного электрифицированного участка Чудово – Окуловка не открывается выходной Н-1 из-за ложной занятости 1-го участка удаления (Ч1П) перегона Мстинский Мост – Торбино. Движение нечетных поездов организовано по регистрируемым приказам ДСП и по 2-му неправильному пути.
Погодные условия температура воздуха +6°С, сильный ветер до 20 м/с, дождь.
На месте ШНС Ефанов, ПД Ананьев.
В 22-08 работа устройств СЦБ восстановлена.
Причина: выход из строя сопротивления 150 Ом на стативе № 134 в релейной АБТЦ станции Мстинский Мост (при осмотре виден след прожога в результате прохождения тока значительно выше номинального 2,2А). Проверка КИП 10.10.2001.
Выехали на место: ЗДИ Лаврентьев, ЗЭ Пятин, и.о. П Кореньков, ЗШ Гайков, ЭЧ-3 Лукашин, ПЧГ Лебедко, ЗПЧ Берестецкий, и.о. ПЧ Блинников, ЗШЧ Сергеев, ШЧУ Ефимов.
Расследуют: ДИ Шевцов, НЗ-РБ Кощеев, РБШ Царегородцев, РБП Лапин, и.о. НЗ тер-3 Рябович, и.о. РБ-3 Шляпников, РБШ-3 Смирнов.
Задержаны: №№ 163, 165 «Сапсан» на 0-20 и 0-21, а так же 6 пассажирских поездов от 0-14 до 0-27.
Размеры движения: 66 пар пассажирских поездов, 6 пригородных, 7 грузовых.

Октябрьская ж.д.

05.11.2013 в 01-39 при прибытии на станцию Тверь двухпутного электрифицированного участка Тверь – Лихославль поезда № 35 (15 вагонов, населенность 462) сообщением Санкт-Петербург – Адлер с электровозом ЧС2Т № 1055 приписки ТЧЭ-8 Спб-Пасс-Моск, машинист ТЧЭ-1 Московское Евтеев произошло срабатывание датчика СКНР в 4-м вагоне № 00120949.
В ходе осмотра вагона ЛНП Хакимов выявил нагрев редуктора от средней части оси, вызван вагонник. ОВ Ельчанинов при замере температуры редуктора прибором Кельвин подтвердил повышенный нагрев 180°С.
В 02-33 принято решение об отцепке данного вагона (населенность 43 человека).
В 03-09 вагон отставлен на 3-й путь парка «А» маневровым тепловозом ТЭМ2 № 140, машинист Михайлов.
В 03-16 состав поезда объединен. Пассажиры 4-го вагона рассажены на свободные места в составе.
В 03-37 поезд отправлен по назначению с задержкой на 1-51.
Предварительная причина: разрушение подшипника редуктора ДМИ-44 привода генератора 2ГВ.13.У1 от средней части оси 2-й колесной пары.
Расследуют: и.о.НЗрег-1 Глазков, РБЛ Подвязкин, и.о.РБ-1 Качанов, ВЧД-8 Поярков.
Вагон № 00120949 предприятие приписки ЛВЧ-8 С-ПЕТЕР-ГЛ Северо-Западный филиал ОАО "ФПК", постройка 16.03.2011 ТверВСЗ, ТО-3 15.02.2013 ЛВЧД-8 ОКТ (пробег 160250 км), ТО-2 17.05.2013 ЛВЧ-8 ОКТ.
Техническое обслуживание и полное опробование тормозов поезду производили в ЛВЧД-8. Осмотр состава поезда производил осмотрщик-ремонтник вагонов Щербаков А.М. и осмотрщик-ремонтник вагонов Шигорев С.А. Контроль проведения технического обслуживания осуществлял исполняющий обязанности вагонного мастера ПТО РЭД Шапошник С.В. Контроль за подготовкой электрооборудования состава поезда № 35 производил технолог по работе с ООО «Трансремком» Иванов С.Б.
От станции Спб. Главный поезд проследовал 489км, при этом 24 прибора КТСМ. Скрытых показаний не зафиксировано


Горьковская ж.д.

04.11.2013 в 12-47 на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 75 км пк 2 перегона Ключи – Каратун однопутного неэлектрифицированного участка Свияжск – Цильна допущен наезд поезда № 6371 сообщением Казань – Буа рельсовый автобус РА-1 № 43 (3 вагона) под управлением машиниста ТЧПриг. Казань Леонтьева на автомобиль марки «ВАЗ 2109» государственный № М 500 ХТ 116 РУС под управлением водителя Халикова 1990 г.р.
Следуя по перегону, машинист увидел выезжающий на переезд автомобиль и применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось. Автомобиль отбросило с пути.
В результате ДТП пассажиры поезда и локомотивная бригада не пострадали, водителю автомобиля медицинская помощь оказана на месте прибывшей бригадой «Скорой помощи».
На РА-1 № 43 повреждена песочная труба и пробит радиатор охлаждения.
В 13-14 поезд самостоятельно отправился по назначению.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Переездная сигнализация исправна. Совместно с ГИБДД составлен акт, претензий к ОАО «РЖД» нет.
Расследуют: ДИ Садовников, Зам РБ-4 Ахметшин, ПЧЗ Темиргалиев.
Характеристика переезда (на балансе ПЧ-21 Юдино): переезд 3 категории, находится на перегоне Ключи – Каратун, автодорога местная, оборудован светофорной переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 1000 м, четного поезда - 600 м; с левой стороны нечетного поезда – 1000 м, четного поезда - 600 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90 градусов. Длина горизонтальной площадки 10 м. Участок пути: в плане – прямая (нулевое место). Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 1000 м, четного поезда – 600 м. Ширина проезжей части переезда 8 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 4 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда р/тех. Максимальная скорость движения поездов: 80/70 км/час. Дата последнего КР 1.09.1998
С начала года ДТП по дороге – 17 (ПЧ-21 - 4), за месяц – 2 (ПЧ-21 - 1).

Свердловская ж.д.

04.11.2013 в 11-42 на 719 км пк 5 перегона Силинский – Почекуйка однопутного неэлектрифицированного участка Сургут – Нижневартовск из-за возгорания ВВК задней секции тепловоза остановлен поезд № 2930 (вес 3502 тонны, 79 вагонов) с локомотивом 2ТЭ116К № 1376АБ приписки ТЧЭ Сургут под управлением машиниста этого же локомотивного депо Кренделева.
Машинист затребовал пожарный расчет и вспомогательный локомотив.
В 12-25 со станции Сургут отправлен тепловоз 2ТЭ116 № 100А/228А под управлением машиниста Задорожного.
В 12-55 возгорание ликвидировано силами 4-х пожарных расчетов МЧС г. Сургут.
В 13-26 поезд № 2930 со вспомогательным локомотивом отправился с перегона и в 13-47 осажен на станцию Силинский.
Причина и объем повреждений устанавливаются.
Задержаны пассажирские поезда: № 196 на 0-46, № 107 на 0-39.
Расследуют: НЗ тер-5 Лавриненко, и.о. зам. РБ рег-5 Вавилкин, ТЧЭ-18 Русин, ТМХ-Сервис Александров.
Данные по тепловозу 2ТЭ116К № 1376АБ приписки ТЧЭ-18 Сургут: ТР-1 14.10.2013 ТЧР Югра пробег 7 531 км (норма 55 000 км, продолжительность: норма – 36 часов / факт – 17 часов), ТО-2 04.11.2013 ПТОЛ Сургут. Заходы на неплановый ремонт после проведения ТР-1: 21.10.2013 ТЧР Тюмень, 01.11.2013 ПТОЛ Войновка.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-18 Сургут:
– машинист тепловоза Кренделев А.В., стаж 2001 года, 2 класс, квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Кривенко В.Я., стаж 1995 года, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.
С начала года в локомотивном комплексе Свердловской ж.д. допущено 4 случая (без учета данного события) пожара на тяговом подвижном составе (с начала месяца – 0 случаев).

Октябрьская ж.д.

04.11.2013 в 12-20 на перегоне Лисий Нос – Сестрорецк однопутного электрифицированного участка Санкт-Петербург – Белоостров допущено аварийное снятие напряжения с контактной сети.
На перегоне на 29 км пк 2 остановлен пригородный поезд № 6022 сообщением Белоостров – Санкт-Петербург-Финляндский.
В 12-25 сбор бригады ЭЧК Санкт-Петербург-Финляндский.
В 13-14 со станции Санкт-Петербург-Финляндский отправлена АДМ с бригадой ЭЧК (прибытие на станцию Лисий Нос в 13-42).
В 13-57 приказ на производство работ.
В 14-45 восстановительные работы закончены, в контактную сеть подано напряжение и открыто движение поездов без ограничения для ЭПС.
Причина: пережог несущего троса контактного провода в районе пассажирской платформы Горская под мостом Кольцевой автодороги из-за свисания с моста постороннего предмета в габарит контактной подвески.
Пригородный поезд № 6022 отправлен измененным маршрутом (прибытие в пункт назначения с задержкой на 1-34).
На месте: РБ-3 Шляпников, РБЭ-3 Коровкин, ЭЗ Пятин, ЭЧК-2 Фалин, ЭЧГ-2 Гринчук, представители ЛОВД


Забайкальская ж.д.

05.11.2013 в 07-17 на 7938 км пк 4 перегона Поздеевка – Екатеринославка двухпутного электрифицированного участка Белогорск – Архара допущена вынужденная остановка поезда № 2702 (75 вагонов, вес 5146 тонн) из-за задымления под второй секцией электровоза 1,5ВЛ80С
№ 1930/1916 приписки ТЧЭ Чита под управлением машиниста ТЧЭ Белогорск Дилая.
В 07-22 после осмотра электровоза поезд отправился по назначению.
В 07-30 повторная остановка поезда на 7938 км пк 8 перегона. При осмотре выявлен нагрев кожуха зубчатой передачи 7-й колесной пары второй секции электровоза ВЛ80С № 1930.
В 07-40 поезд отправился с перегона со скоростью 3 км/ч.
В 08-50 поезд прибыл на 2-й путь станции Екатеринославка, машинист затребовал машиниста-инструктора и вспомогательный локомотив.
В 09-20 электровоз отцепился от поезда и выехал за сигнал М3.
В 09-42 в голову поезда № 2702 зашел электровоз 1,5ВЛ80С № 1608/1415, машинист Сыпалов, в 12-13 поезд № 2702 отправился по назначению.
В 11-00 после демонтажа кожуха зубчатой передачи, выявлен излом оси 7-й колесной пары с правой стороны.
В 11-04 передан приказ № 39 и.о. Н Матющенко на подъем ВП станции Белогорск (80 км), отправился в 11-40, в 13-49 прибыл на станцию Екатеринославка.
В 13-15 гидравлическим оборудованием колесная пара установлена на рельсы.
В 14-25 бригада ВП приступила к работе.
В 15-09 закончены сварочные работы на колесной паре (для предотвращения смещения дисков колесных центров) электровоз отправился от сигнала М3, в 15-30 заехал на 4-й путь станции Екатеринославка.
Причина излома оси расследуется.
Расследуют: РБТ рег Андросов, и.о. ТЧЭ Никишин, зам ТЧэк. Ядричев, ТЧМИ Баранцев.
Задержан поезд № 133 на 0-26.
Размеры движения по участку: 10 пар пассажирских, 2 пары пригородных, 71 пара грузовых поездов.
Данные по электровозу 1,5ВЛ80С № 1930/1916 ТЧЭ Чита: постройка 1987 Новочеркасский электровозостроительный завод, КР 23.04.2008 пробег 1122984 км (норма 2400000 км) УУЛВРЗ, СР 24.09.2012 пробег 219033 км (норма 800000 км) УУЛВРЗ, ТР-2 15.10.2013 пробег 13377 км (норма 220000 км) ТЧР Магдагачи, при норме простоя 72 часа – фактически находился 70 часов, после ТР-2 на МПР не заходил, ТО-2 03.11.2013 ТЧР Дальневосточное.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Чита:
– машинист Дилай С.И., стаж с 01.08.2001, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста Давлетшин Е.У., стаж с 01.08.2001, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 2.
С начала года в локомотивном комплексе допущено 4 случая (без учета данного события) излома оси КП в тяговом подвижном составе.

Свердловская ж.д.

05.11.2013 в 12-07 на 1476 км 9 пк перегона Кукуштан – Юг двухпутного электрифицированного участка Екатеринбург – Пермь допущена вынужденная остановка поезда № 7 сообщением Екатеринбург – Москва (9 вагонов) с электровозом ЭП2К № 167 приписки ТЧЭ Барабинск Западно-Сибирской ДТ под управлением машиниста локомотивного депо Свердловск-пассажирский Задорина.
В 12-18 после осмотра электровоза машинист доложил о неисправности токоприемника и затребовал вспомогательный локомотив.
В 12-35 со станции Пермь (47 км) для оказания помощи отправлен электровоз ЭП2К № 141, машинист Пономарев, прибыл на станцию Юг
в 13-10.
В 13-16 вспомогательный локомотив отправился на перегон в голову поезда, в 13-35 объединился с поездом № 7.
В 13-43 поезд со вспомогательным локомотивом отправился с перегона по назначению с задержкой на 1-41.
Причина неисправности будет установлена после комиссионного осмотра электровоза в депо Пермь-2.
Расследуют: НЗ тер-1 Кравчук, РБТ рег-1 Сединин, ТЧЭ-6 Дидяев, ТЧЭЗ-17 Дроздов, ТЧР-32 Чирков, и.о. ЭЧ-2 Костырев.
Размеры движения по участку: 24 пары пассажирских, 5 пар пригородных, 52 пары грузовых поездов.
Данные по электровозу ЭП2К № 167 приписки ТЧЭ Барабинск Западно-Сибирской ДТ: ТО-2 проходил 03.11.2013 в ТЧР Барабинск ЗСБ ж.д., ТР-1 проведен 04.10.2013 в ТЧР Барабинск, пробег 8508 км/норма 50000 км, норма простоя в ремонте 18 часов – факт 14 часов, на МПР после ремонта не заходил.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Свердловск:
- машинист Задорин В.И., в должности с 1990 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора.
- помощник машиниста Мельник Ю.И., в должности с 2011 года, право управления имеет, 1-я группа профотбора
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 31 мая 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 03.06.2013 07:57
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 27 мая 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 03.06.2013 07:56
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 23/24 ноября 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 27.11.2012 17:50
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 16 ноября 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 19.11.2012 11:24
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 8-9 ноября 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 11.11.2012 09:30

Ответ

Метки
нарушения2013


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:20.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4