Столкновение поездов из-за проезда запрещающего показания светофора на станции Абдулино КБШ 1 ноября 2013 г.
Техническое заключение
по случаю столкновения поездов из-за проезда запрещающего показания светофора Ч1 поездом № 2252 с последующим столкновением с поездом № 2207 на стрелочном переводе № 97 станции Абдулино Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»
01 ноября 2013 года
станция Абдулино
01 ноября 2013 года в 17:24 на станции Абдулино, при следовании поезда № 2252 (65 вагонов, вес 2250 тонн) с электровозом ВЛ-10у № 948 приписки эксплуатационного локомотивного депо Уфа, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Уфа в составе машиниста Сорокина М.Я. (в должности с 2002 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора) и помощника машиниста Кулаева В.А. (в должности с 2010 года, прав управления не имеет, 1 группа профотбора) при скорости 20 км/ч, допущен проезд запрещающего сигнала светофора Ч1(временно установленного на ординате светофора М97 на период проведения работ по смене стрелочного перевода №81), с боковым столкновением на стрелке № 97 с головной частью поезда № 2207 (71 вагон, 6238 тонн) с электровозами ВЛ-10у № 231/033 приписки эксплуатационного локомотивного депо Уфа, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Абдулино в составе машиниста Затонского А.П. (в должности с 2004 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора) и помощника машиниста Галиева М.А. (в должности с 2011 года, прав управления не имеет, 1 группа профотбора) и последующим сходом электровоза ВЛ-10у № 948 всеми колесными парами.
Поезд № 2252 был остановлен с применением экстренного торможения. Тормозной путь составил 50 метров.
В результате столкновения повреждены: локомотивы ВЛ-10у № 948 и ТЭМ-2 №5964, следовавший в холодном состоянии в составе поезда № 2207 в объеме ТР-3, повреждены вагоны №№51796241 и 56800105 в объеме деповского ремонта, №№57248742, 57048753, 59919787 в объеме текущего ремонта. Повреждены 2 ж.б. шпалы, 30 метров рельсов, левый контррельс на стрелочном переводе № 97
Погодные условия – темное время суток, температура наружного воздуха на момент проезда +40С, ветер северо-западный 5 м/с, облачно. Видимость сигнала Ч1 – 900 м.
Для определения причины проезда запрещающего показания светофора Ч1 проведена комиссионная проверка технического состояния электровозов, устройств автоматики, телемеханики и радиосвязи, проанализирован режим ведения поезда и управления автотормозами, прослушан регламент переговоров, изучена необходимая документация.
Расследованием установлено, что электровоз ВЛ-10у № 948 приписки эксплуатационного локомотивного депо Уфа Куйбышевской дирекции тяги эксплуатируется в технически исправном состоянии, оборудован скоростемером 3СЛ-2М, ЭПК-150, САУТ-ЦМ, АЛСН, радиостанцией «Транспорт» РВ-1.1М.
На станции Абдулино в соответствие с требованием телеграфного указания НЗ-1 Козловского В.Н. от 30.10.2013 № Н/142а в данные сутки с 10:00 до 18:00 проводились работы по смене стрелочного перевода № 81. На время производства работ стрелки 79/81СП выключались с сохранением пользования сигналами, а секция 77-81 СП без сохранения пользования сигналами.
С целью пропуска четных поездов начальником станции Карнауховым С.А. по согласованию с заместителем начальника диспетчерского центра Куйбышевской Дирекции управления движением Усковым О.Ф. было принято несоответствующее пункту 1.5. ТРА станции и пункту 80 раздела 7 инструкции по сигнализации на ж.д. транспорте Российской федерации решение пропускать поезда по 1-му пути Центрального парка, неспециализированного для пропуска четных поездов.
Начальник станции Абдулино Карнаухов С.А. при рассмотрении порядка проведения «окна», не поставил в известность руководство локомотивного эксплуатационного депо Абдулино о порядке пропуска поездов по неспециализированным путям станции.
Начальником Абдулинской дистанции СЦБ Павловым К.А. в нарушение требований пункта 10.11 Инструкции ОАО «РЖД» от 14.09.2011 № ЦШ-617-11 самовольно были внесены изменения в схемы и зависимости, монтажные работы выполнены по неутвержденной службой автоматики и телемеханики временной схеме для открытия светофора ЧМ2 поездным маршрутом до светофора Ч1 (М97), одновременно с этим был заменен литер светофора М97 на Ч1, а также заменена линза белого огня на желтый, при этом записи в журнале осмотра формы ДУ-46 на проведенные работы не были оформлены.
Старшим электромехаником СЦБ Макаровым А.Н. нарушены требования пункта 6.1 Инструкции ОАО «РЖД» от 20.09.2011 № ЦШ-530-11, в части не оформления записи в журнале осмотра формы ДУ-46 на выключение из электрической централизации светофоров Ч2М и М97.
Локомотивная бригада после 13 часового отдыха в пункте оборота станции Абдулино, была направлена дежурным по депо на 2 путь четного парка для приемки электровоза ВЛ-10у № 948. После приемки электровоза, проведения сокращенного опробования автотормозов машинист Сорокин М.Я доложил по радиосвязи дежурному по станции Акшумовой И.Г. о готовности поезда к отправлению.
Согласно представленного письменного объяснения в 17 часов 15 минут дежурный по станции Акшумова И.Г. приготовила маршрут отправления поезду № 2252 со 2 пути четного парка станции от светофора ЧМ2 до светофора Ч1 и передала по радиосвязи машинисту Сорокину М.Я. указание на отправление по заданному маршруту до светофора Ч1.
В 17 часов 22 минуты после подтверждения машинистом Сорокиным М.Я. правильности восприятия указания поезд № 2252 отправился со 2 пути четного парка станции. При следовании по 1 главному пути центрального парка станции локомотивная бригада в нарушение требований пункта 98, 99, 100 приложения
№ 6 к ПТЭ, не следила за свободностью пути и сигналами светофора Ч1 с запрещающим показанием и допустила его проезд с последующим столкновением с головной частью поезда № 2207 отправившегося с 10 пути нечетного парка
Почта
