СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 29.07.2010, 09:31   #1 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 771 раз(а)
Поблагодарили 984 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Детективная история со сходом на б/п 1280км СвЖД.


ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
по случаю схода в поезде № 2064 на блок-посту 1280 км перегона Кузьма- Бородулино Пермского региона Свердловской железной дороги.

26 июля 2010 г. на перегоне Кузьма - Бородулино в 02 часа 49 минут на стрелочном съезде № 3/4 блок- поста 1280 км в поезде № 2064 на 1280 км 6 пк при скорости 32 км/час допущен сход двухсекционного локомотива и пяти вагонов, электровоз ВЛ-11 М № 024 АБ (приписки ТЧЭ-1 Смычка), вес 2593 т, 288 осей.
Машинист электровоза Гаврилов В.А. 1963 года рождения, образование начальное профессиональное, в должности с 1999 года, 3 класс квалификации машиниста электровоза, талон по безопасности № 2, группа профотбора - 1.
Помощник машиниста Матвеев И.С. 1986 года рождения, образование начальное профессиональное, в должности помощника машиниста с 2004 года, талон по безопасности № 1, без прав управления. Бригада закреплена.
При проследовании блок - поста 1280 км при зеленом огне локомотивного и напольного светофоров машинист Гаврилов В.А. увидел, что остряки стрелочного перевода №4 находятся не по маршруту, применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния избежать схода не удалось.
В результате схода повреждены: устройства контактной сети - сбита опора контактной сети, повреждено 150 м контактного провода; устройства автоматики и автоблокировки - кабели - 3 шт., тяги па стрелочном переводе № 3.
Электровоз ВЛ-11 М № 024 поврежден в объеме ТР-2.
Вагоны №52816519, 53440145, 51280857, 57184178, 61573465 повреждены в объеме текущего ремонта.
Техническая характеристика стрелочного перевода № 4: тип Р65 марки 1/11, брус на деревянном основании, уложен 23.07.2010.
Участок двухпутный, электрифицированный.
В месте схода путь - прямая, профиль пути спуск 8,4 %о, боковой износ отсутствует, путь звеньевой на деревянных шпалах, эпюра шпал 1894 штука на км, негодных шпал 253 шт. па км - 13,3%, рельсы Р-65 длина 25 м, температура закрепления +25С, балласт асбестовый. Капитальный ремонт проведен в 1997 году, пропущенный тоннаж и 01.07.2010 611,7 млн.т.км брутто, грузонапряженность -48,8 млн.т.км. в год.
Допустимые скорости движения для пассажирских и грузовых поездов на блок-посту по стрелочным переводам 40 км/ч.
Расследованием установлено, что 28.06.2010 начальником Пермского отделения Бариповым [1.10. дана телеграмма в адрес 13 о предстоящем вводе в эксплуатацию блок - поста 1280 км.
Председатель приемочной комиссии НОДГ Пермского отделения Пидяшов А.М. 01.07.2010 в нарушение «Инструкции по приемке в эксплуатацию законченных строительством объекта железнодорожной автоматики, телемеханики и связи» от 06.06.1998 № ЦШ-571 дал телеграммы в адрес 14 № За и № 6 о вводе в эксплуатацию стрелочных переводов № 1,2,3,4. Фактически на 01.07.2010 были уложены стрелочные переводы № 1, 2, которые были включены в централизацию 02.07.2010.
Стрелочный перевод № 4 был уложен 23.07.2010 без включения в централизацию. Остряки стрелки были закрыты на закладки, навесной замок и струбцины.
Для укладки стрелочного перевода № 3 начальником Верещагинской дистанции пути Кольпкипым К.В. 25.07.2010 в КСАРМ «Окна» была дана внеплановая заявка на смену рельсов на блок - посту 1280 км, фактически работа производилась по укладке металлических частей стрелочного перевода №3. Работа проводилась 25.07.2010 в 21-50 без заявки на «окно», его рассмотрения и планирования в нарушении требований приказа начальника дороги от 25.06.2010 № 303/Н «О порядке предварительного рассмотрения и предоставления «окон» для ремонтных и строительно -монтажных работ».
При этом на, съезде №3/4 длиной 13 метров работы по укладке рельсов были
не закончены - рельсы не зашиты к шпале, но одной нити отсутствовал рельс
длиной 7 метров. На стрелке №3 отсутствовал правый криволинейный остряк.
В это время заместитель начальника Верещагинской дистанции
СЦБ Головков К.Г., без соответствующей заявки и приказа, организовал работы по включению в централизации стрелок №3 и 4, которые были выключены из централизации с сохранением пользованием сигналами.
Для проверки стрелок в свободное от движения поездов время, дежурный по
блок-посту Богданов А.З. в 02-35, в нарушение пункта 8.7 ПТЭ, пункта 8.22 ЦД-790,
Инструкции ЦШ-530 приложения 2 допустил работников хозяйства автоматики и
телемеханики к производству работ по проверке электрической схемы съезда 4/3 без
оформления записи в ДУ-46, (при этом на посту ЭЦ находился заместитель дистанции Головков К.Г.) и без разрешения на производство работ поездного диспетчера. При этом допустил выдачу ключа от запертой на замок стрелки №4 лицу, не имеющему права на снятие навесного замка со стрелочного перевода. Это позволило электромеханику СЦБ Чепурных Л.Ф., снять типовые скобы, закладку и навесной замок и приступить к выполнению работ, при том,.что начальник станции Кабалуд Наумов находился в горловине на стрелке №3 и не был проинформирован о работ.
Записи в журнале формы ДУ-46 не производились.
При проверке стрелочного перевода .№ 4 было выявлено, что стрелочный перевод не отрегулирован, остряки имеют затрудненное движение, стрелка не давала минусовой контроль.
Для пропуска поезда № 2064 было принято решение вновь установить стрелку на макет. Электромеханик СЦБ Чепурных Л.Ф., в нарушение п. 2.1.1 Инструкции ЦШ-530 не получив сообщения от работника хозяйства перевозок о том, что остряки стрелки закреплены в требуемом положении, повторно выключил стрелочный перевод № -' с сохранением пользования сигналами, установив его на макет.
В нарушение требований пункта 2.2.1 Инструкции ЦШ-530 выключение стрелки из централизации вновь производилось без оформления записи в журнале формы ДУ-46, без установки стрелки в требуемом положении, без закрепления остряков стрелки и доклада дежурному по блок-посту ответственным работником хозяйства перевозок о том, что стрелка установлена в маршруте в требуемом направлении, остряки закреплены и стрелка заперта на закладку и навесной замок.
При этом остряки стрелки №4 фактически' находились в положении по направлению съезда на нечетный путь.
В результате поезд № 2064 проследовал на не уложеный съезд № 3/4, где произошел сход локомотива и 5 головных вагонов.
Комиссия пришла к выводу, что. причиной схода явилось невыполнение ДСП Богдановым А.З. требований пункта 16.7 Правил технической эксплуатации железных дорог России и нарушение п. 2.1.1 Инструкций Ц1П-530, что привело к приему поезда №2064 по неготовому маршруту.
Сходу способствовали действия работников Верещагинской дистанции сигнализации и блокировки в части нарушения порядка производства работ при включении стрелочных переводов в электрическую централизацию.
В соответствии с требованиями приказа Министерства транспорта РФ от 25.12.2006 X: 163 случай схода подвижного состава в грузовом поезде квалифицировать как событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и учесть за Пермским Центром по организации работы железнодорожных станций Дирекции по управлению движения Свердловской железной дороги.

Последний раз редактировалось tiksi; 29.07.2010 в 09:39.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.07.2010, 10:21   #2 (ссылка)
Идеалист


Регистрация: 11.03.2010
Возраст: 40
Сообщений: 302
Поблагодарил: 83 раз(а)
Поблагодарили 48 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Стыдно за СЦБ, в нашей работе так спешить нельзя и хоть виноваты тут все, движенцы поспешили и как не странно плохо контролировали, путейцы хотели как обочно все молчком сделать и у них это и вышло если бы СЦБисты не поспешили. Хотя, как мне кажется, это также вина и вышестоящего руководства, наверное как обычно блок-пост включить надо срочно и неволнует какими силами это сделают. Но правды мы теперь не узнаем.

Последний раз редактировалось shnscb; 29.07.2010 в 10:41.
shnscb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.07.2010, 12:05   #3 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 273
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 30
По умолчанию

http://kosmosnimki.ru/permalink.html?N8c70ee3b
psortd вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.07.2010, 12:31   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Igorun


Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,025
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы: 43
Репутация: 89
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от psortd Посмотреть сообщение
Прикольная штука.

Сегодня только читали случай схода в поезде № 2064 на блок-посту 1280 км перегона Кузьма- Бородулино Пермского региона Свердловской железной дороги. Как всегда виновных много, один не сделал, другой не проконтролировал и т.д.
Igorun вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.07.2010, 12:32   #5 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Молодой сибирский летний соболь.
Сообщений: 1,711
Поблагодарил: 505 раз(а)
Поблагодарили 173 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 119
По умолчанию

Сколько ко всяким праздникам удлинял путей,включал сбрасывающих стрелок,за ночь подключали штук 17 дросселей ,перегон месяц был закрыт и именно ночью надо ставить дросселя и ночью включать.
ШВП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.07.2010, 12:34   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Igorun


Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,025
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы: 43
Репутация: 89
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ШВП Посмотреть сообщение
Сколько ко всяким праздникам удлинял путей,включал сбрасывающих стрелок,за ночь подключали штук 17 дросселей ,перегон месяц был закрыт и именно ночью надо ставить дросселя и ночью включать.
И не только ночью, но и в 40гр.мороз.
Igorun вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.07.2010, 12:56   #7 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 273
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 30
По умолчанию

Чистой воды разгильдяйство. Их теперь посудят(механиков). Пермское Линейное Управление Внутренних Дел На Транспорте возбудило уголовное дело(из новостей).
psortd вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.07.2010, 16:26   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 58
Сообщений: 1,268
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 253 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
По умолчанию

Если бы курбель разомкнули, то ничего бы не было ... Как обычно все звенья цепочки собрались и произошло ... то, чего бы не надо. Так же и вагоны на Свердловск-сортировочном взлетели на воздух... в 1988.

Юстас добавил 29.07.2010 в 15:24
По конфиденциальной информации ДСП перевел стрелку, когда она на макете была ...

Юстас добавил 29.07.2010 в 15:26
А механиков видимо уже не было на стрелке, иначе бы они увидели, что она на разобранный съезд направлена ... ну или они слепые были ...

Юстас добавил 29.07.2010 в 15:27
А механиков видимо уже не было на стрелке, иначе бы они увидели, что она на разобранный съезд направлена ... ну или они слепые были ...
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Последний раз редактировалось Юстас; 29.07.2010 в 16:26. Причина: Добавлено сообщение
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.07.2010, 16:51   #9 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 273
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 30
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юстас
А механиков видимо уже не было на стрелке, иначе бы они увидели, что она на разобранный съезд направлена ... ну или они слепые были ...
1 на стрелке остался монтер.
2 на стрелке 4 были перепутаны провода 42 и 24 поэтому она осталась по направлению съезда.
psortd вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.07.2010, 17:23   #10 (ссылка)
Участник


Регистрация: 30.01.2010
Сообщений: 76
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 2
По умолчанию

Самая загадочная личность в этом происшествии-ДС. Находиться на блок-посту на стрелке и не знает,что проводятся работы короче-левый. А по большому счёту все вопросы к председателю.
А.В. вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.07.2010, 18:25   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Igorun


Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,025
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы: 43
Репутация: 89
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от А.В. Посмотреть сообщение
Самая загадочная личность в этом происшествии-ДС. Находиться на блок-посту на стрелке и не знает,что проводятся работы короче-левый. А по большому счёту все вопросы к председателю.
Главное вовремя в кусты.
Igorun вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.07.2010, 20:14   #12 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 58
Сообщений: 1,268
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 253 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от psortd
2 на стрелке 4 были перепутаны провода 42 и 24 поэтому она осталась по направлению съезда.
Т.е. не видно было, что 2064 уйдет на разобранный съезд? При чем тут провода, если макетом можно дать контроль хоть по плюсу, хоть по минусу?
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.07.2010, 20:48   #13 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 273
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 30
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юстас
Т.е. не видно было, что 2064 уйдет на разобранный съезд?
контроль дали правильный , а положение стрелки со слов монтера
psortd вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.07.2010, 11:20   #14 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 58
Сообщений: 1,268
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 253 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от psortd
контроль дали правильный , а положение стрелки со слов монтера
Понятно ...
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.07.2010, 11:49   #15 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 273
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 30
По умолчанию

http://kosmosnimki.ru/permalink.html?N8e2b612f
посмотрите внимательно на карту - это чисто сельская местность.
http://www.selros.ru/content/191/per...restat-dyshat-
более 80% полей давно заросли. Кто там остался и будет жить дальше догадайтесь сами.А также кого можно будет взять на работу на ж/д.
psortd вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
История КБ ЦШ / ПКТБ ЦШ Admin xx3 0 24.03.2011 08:51
=Реферат= История паровозов Admin Студенту-локомотивщику 0 21.03.2011 19:08
[6 декабря 1997] Взрыв на ст. Маслянская СвЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 20.03.2011 10:16
[27 сентября 2000] Уход группы из 27 вагонов с последующим сходом на ст. Уссурийск ДвЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.03.2011 22:56
История отдела СЦБ Sama Y ОАО "Уралгипротранс" 0 20.05.2010 10:09

Ответ

Метки
1280 км, блок-пост, бородулино, кузьма, нарушения2010, перегон


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 04:15.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4