Евгений002

Ну уж не совсем ничего:

http://www.cupp.ru/press_release_2012_87.html

tyubik

...которая в дальнейшем станет частью Северного широтного хода. Когда по нему пойдут поезда, это будет просто огромный прорыв... .
Когда?

Евгений002

Могу только присоединиться к вопросу Sama Y "а можно узнать про "от Салехарда вправо"?

Reilion

Когда мост через Обь построят.

Витос

Статистика "ихних" ж.д. крушений за последние 3 года:
http://ria.ru/spravka/20130725/951919425.html

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

drossel-2

Ого, просветитель очень доходчиво пояснил!! Прямо как поп на проповеди!

Центробежное ускорение есть результат инерции, это ускорение в системе координат поезда, показывающее как он полетит, утратив опору на рельсы. Центростремительное ускорение — ускорение в системе координат путяи, показывающее, как поезд отклоняется от инерционно-прямого движения при входе в поворот. Проблема заключается в том, что цетробежные (прилож. к центру масс) и цетростремительные (к контакту колеса с рельсом) силы не лежат на одной прямой, так что если они равны, это необходимое, но недостаточное условие устойчивости. Нужна еще одна сила, компенсующая возникающий момент. Это вес поезда. Он направлен вниз, а было бы неплохо направить его навстречу инерции, внутрь поворота. Отсюда подуклонка, как я выразился, а вернее, возвышение внешнего рельса. Оно снимает часть нагрузки с гребня внешнего колеса, погашая (?) таким образом часть центробежного ускорения. Естественно, так его можно увеличить лишь примерно вдвое —как я выразился, с 0,7 до 1,6 м/с². Вдвое потому, что и остановленный поезд опрокидываться не должен.

Действительно, есть и более хитрый способ не дать поезду опрокинутся: Не ставить его на рельсы, а подвешивать под. Или по крайней мере делать кузов пониже, а подвешивать его к шасси повыше.
Ну, если поезд не перевернётся, то рельсы посрывает, хрен редьки не слаще.

tyubik

И чО? Вам просто "поездили" по ушам: не могут датчики ничего ограничивать.

bekos

есть ли у них Электронная карта участка с допустимой скоростью???

AlexeyE

Более-менее свежая информация.

Кабанбай Батыр

Водитель испанского поезда под откос, что, убив 79 человек, проигнорировал три предупреждения для снижения скорости в две минуты, прежде чем поезд мчался с рельсов на предательский кривой, аварии следователи заявил в пятницу.

Суд заявлении говорится, что водитель говорил по телефону с коллегой, когда он получил первое автоматическое предупреждение в его кабине резко снижается скорость зоны впереди. В заявлении говорится, предупреждение было с помощью звукового сигнала, но не представила никаких подробностей.

Полиция судебно-медицинской экспертизы на черный ящик поезда самописцев показал последнее предупреждение пришло всего в 250 метров (ярдов) до опасной кривой, где произошла авария на прошлой неделе в Сантьяго-де-Компостела, Испания.

В этот момент поезд шел 121 миль / ч (195 км в час), когда ограничение скорости был установлен на уровне 50 миль / ч (80 км в час). Четыре секунды спустя водитель применил экстренное тормоза.

К тому времени, Франсиско Хосе Гарсон Amo нажал на тормоза, поезд уже начал терять контакт с рельсами, говорится в заявлении. Всего Крушение произошло в 111 миль / ч (179 км в час).

Гарсон признался в суде, что он ехал слишком быстро, но не мог объяснить следователю, почему он не сделал * T замедлить ранее. Он был арестован вскоре после аварии, но был освобожден судьей на предварительную обвинениям, связанным с многочисленным пунктам обвинения в убийстве по небрежности.

В судебном заявлении, судья сказал, что телефонный звонок, который пришел от бортовой инспектор билет поезда, было неуместно, но добавил, что авария ", похоже, было вызвано, без сомнения, неуместно и непредсказуемым вождения водителя. "

Пассажиров, которые получили ранения в результате аварии, 54 все еще находятся в больнице в пятницу вечером, девять в критическом состоянии.

Переведено translate.google.ru

Евгений002

Ага, и с той же стр.:

Copyright 2013 Ассошиэйтед Пресс. Все права защищены. Этот материал не может быть опубликован, передан, распространен или переписан.

Admin

я бы сказал, была слабая попытка перевода

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

T1000

По небрежности не считается?

AlexeyE

Еще довольно длинное обсуждение этого случая на Linkedin. К сожалению, для просмотра нужна регистрация.

APCnik

Вышел документальный фильм про Крушение пассажирского поезда на ст. Сантьяго-де-Компостела, Испания, 24 июля 2013 г. http://www.ex.ua/78891685?r=1987,23775

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!