Сход 17 цистерн с пропаном по станции Белая Калитва 9.05.13 - Страница 10 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Александр** · 28.05.2013, 12:16

Цитата:

как при невозможности расшифровки скоростемерной ленты стали известны приведённые в "морозовской" телеге факты?

по архиву ДК считали

Цитата:

Кроме того, проведенными расчетами установлено, что голова поезда № 2035 проследовала 212 метров участка НАП,

**tyubik** · 28.05.2013, 12:21

Цитата:

Сообщение от Александр

по архиву ДК считали

Как по архиву ДК можно установить ненажатие РБ?

Цитата:

Сообщение от Admin

Техническое заключение
по случаю крушения, допущенного с грузовым поездом № 2035 на станции Белая Калитва Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги в сутки 09 мая 2013 года

Ст. Белая Калитва 10.05.2013 г.

...
Провести полную расшифровку скоростемерной ленты поезда № 2035 из-за порывов, воздействия воды (при тушении возникшего на месте схода пожара) и загрязнений не представляется возможным. ...

Цитата:

Сообщение от Admin

Телеграммы:

Телеграмма № 000129А от 13.05.13 г. ЦЗ-1 Морозов - По случаю крушения 09.05.13 г. по ст.Белая Калитва и меры по стабилизации гарантированного обеспечения безопасности движения в локомотивном комплексе

ИЗ ОАО РЖД НР 000129 А 928 13.05.13 1129= ОАО
'РЖД
ТЕЛЕГРАММА 13.05.2013 Г НР ИСХ-75Ч8=
...ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПОЕЗДА ПО УЧАСТКУ М.ГОРЬКИЙ-ЛИХАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА, НАЧИНАЯ СО СТАНЦИИ СУРОВИКИНО, ПЕРИОДИЧЕСКИ (63 РАЗА) НЕ ПОДТВЕРЖДАЛА СВОЮ БДИТЕЛЬНОСТЬ ПРИ ПРОВЕРКЕ ПО СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, НАЖИМАЯ НА ВЕРХНЮЮ 'КНОПКУ РБ ТОЛЬКО ПО ЗВУКОВОМУ СИГНАЛУ. ОТСУТСТВИЕ ЧЕТКО ПРОРАБОТАННОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПРОВЕРКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПО СИСТЕМЕ МНОГИХ ЕДИНИЦ ПОЗВОЛИЛО МАШИНИСТУ ГАФИНЕЦ СЛЕДОВАТЬ ПО УЧАСТКУ В СОННОМ СОСТОЯНИИ. НА ПЕРЕГОНЕ ГРЯЗИ - БЕЛАЯ КАЛИТВА ИЧ ТРРХ- ПРЕДУСМОТРЕННЫХ РЕЖИМНОЙ КАРТОЙ ТОРМОЖЕНИЙ НА ВОСЬМИТЫСЯЧНОМ УКЛОНЕ~~ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ВЕДУЩЕГО ЛОКОМОТИВА ВЫПОЛНИЛА ТОЛЬКО ОДНО.
НА 59 КМ ПЕРЕГОНА ГРАЧИ БЕЛАЯ КАЛИТВА ЗАРЕГИСТРИРОВАНО СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ С 50 КМ/ЧАС ДО 20 КМ/ЧАС С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВОЗРАСТАНИЕМ ДО 70 КМ/ЧАС НА 55 КМ. ПОСЛЕ ЧЕГО РЕГИСТРАЦИЯ ПИСЦА СКОРОСТИ ОТСУТСТВУЕТ ДО МОМЕНТА РЕГИСТРАЦИИ РЕЗКОГО ПАДЕНИЯ ПИСЦА СКОРОСТИ С 90 КМ/ЧАС ДО 0 КМ/ЧАС, ЧТО СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ ОБ ОБРЫВЕ ПРИВОДА СКОРОСТЕМЕРА В МОМЕНТ СХОДА ТЕПЛОВОЗА, СКОРОСТЬ ПОЕЗДА № 2035 ПОСЛЕ ЕГО ПРОСЛЕДОВАНИЯ ВХОДНОГО СВЕТОФОРА СТАНЦИИ БЕЛАЯ КАЛИТВА СОСТАВИЛА 95.Ч КМ/Ч ПРИ УСТАНОВЛЕННОЙ - ЧО КМ/Ч
...[/color]

Сплошное враньё.

**Александр** · 28.05.2013, 12:48

Цитата:

Сплошное враньё.

Это не враньё. Это подлог документов с целью сокрытия истинных причин.

**tyubik** · 28.05.2013, 12:50

В любом случае доверия нет.
Либо ошеломляющая некомпетентность, либо, как ты говоришь, подлог.

**Николай Николаевич** · 28.05.2013, 15:38

Господа, ну не придумывайте Вы то, чего не было. Да еще с таким завидным упоением.
Случай разбирался на заседании Правлении ОАО "РЖД" в режиме видеотрансляции на сеть. Заседание шло более 4-х часов - все имеющиеся факты уж как минимум были рассмотрены...
Представляете количество приглашенных на заседание Правления? Интересно, как Вы в этом случае представляете себе мифическое "сокрытие фактов"?

**tyubik** · 28.05.2013, 15:41

Ну, так-то да: миллионы мух не могут ошибаться.

**Александр** · 28.05.2013, 16:03

Цитата:

Интересно, как Вы в этом случае представляете себе мифическое "сокрытие фактов"?

Извините, Николай Николаевич, но задаю встречный вопрос:
По какой формуле считали скорость поезда на участке НАП?
По моей методике расчёта "вилка" скорости получается от 84,8 до 109,0 км/ч, или даже от 76,3 до 127,2 км/ч

**tyubik** · 28.05.2013, 16:09

Цитата:

Сообщение от Александр

Извините, Николай Николаевич, но задаю встречный вопрос:
По какой формуле считали скорость поезда на участке НАП?

Да тут не в формуле дело, наверняка по примитивной восьмиклассной S=f(v,t,a). Другое дело, откуда данные брали. Хотя действительно, сложно представить себе пузатых железнодорожников, "на коленке" выводящих уравнения динамики))))))))

**beatl** · 28.05.2013, 16:13

А мне интересно, куда испарилась вторая секция локомотива...

**Александр** · 28.05.2013, 16:15

Да я тоже без динамики считал, движение с постоянной скоростью, взяв поправку на погрешность из-за длительности цикла системы ДК

**tyubik** · 28.05.2013, 16:21

Ребята, ну какАя же она (скорость) постоянная? Даже профиль пути не идеальная "площадка", а уж силы, действующие на поезд, это вообще масса исходных данных)))))))))
Даже в идеальных условиях при нормальном торможении на уклонах с разницей в 5 "тысячных" длины тормозных путей различаются почти на 20% ))))

**tyubik** · 28.05.2013, 16:35

Поэтому и отношение ко всем подобным "техническим заключениям" ироничное.

**Николай Николаевич** · 28.05.2013, 16:42

Цитата:

Сообщение от Александр

Извините, Николай Николаевич, но задаю встречный вопрос:
По какой формуле считали скорость поезда на участке НАП?
По моей методике расчёта "вилка" скорости получается от 84,8 до 109,0 км/ч, или даже от 76,3 до 127,2 км/ч

Во-первых - КТСМ скорость проследования измерил, и динамику её нарастания показал. Участок под уклон, тормозить было некому...
Во-вторых, при допустимой скорости 40 км/час - никакой принципиальной разницы - 80 или 100 - нет, и Ваша "вилка" - это так, для развлечения.
Ну и в-третьих - часть ленты все-таки сохранилась, и какая-то информация (пусть и не полная) с неё была снята.
Сложите всё это вместе...

Но я никак не могу взять в толк - а что Вы хотите противопоставить-то?

**Николай Николаевич** · 28.05.2013, 16:44

Цитата:

Сообщение от beatl

А мне интересно, куда испарилась вторая секция локомотива...

Да никуда не испарилась. Полтора тепловоза. Целый - двухсекционный - плюс половинка. Средняя кабина - "нежилая", в ней ВОХРовец спал. Непроходная конструкция.

**tyubik** · 28.05.2013, 16:47

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Во-первых - КТСМ скорость проследования измерил, и динамику её нарастания показал. Участок под уклон, тормозить было некому...
Во-вторых, при допустимой скорости 40 км/час - никакой принципиальной разницы - 80 или 100 - нет, и Ваша "вилка" - это так, для развлечения.
Ну и в-третьих - часть ленты все-таки сохранилась, и какая-то информация (пусть и не полная) с неё была снята.
Сложите всё это вместе...

Но я никак не могу взять в толк - а что Вы хотите противопоставить-то?

Заявления о невозможности снятия данных со скоростемерной ленты первого "технического заключения" и данных в телеграмме за подписью Морозова.

28.05.2013, 16:15	#145 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Возраст: 47 Сообщений: 9,322 Поблагодарил: 1568 раз(а) Поблагодарили 2196 раз(а) Фотоальбомы: 1 Репутация: 1309	Да я тоже без динамики считал, движение с постоянной скоростью, взяв поправку на погрешность из-за длительности цикла системы ДК __________________ "Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский.
	2

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Сход вагонов= Сход цистерн на Кубани	Андрей13	Нарушения безопасности на сети дорог	5	25.11.2012 17:45
Сход порожних цистерн, ст. Голутвин.	chinatown	Нарушения безопасности на сети дорог	0	19.09.2012 22:05
=Сход вагонов= Сход цистерн на ст. Биклянь КБШ 12 мая 2012 г.	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	1	20.05.2012 14:55
=Сход вагонов= Сход цистерн на ст. Войсковицы ОктЖД 7 мая 2012 г.	Евгений002	Нарушения безопасности на сети дорог	4	11.05.2012 14:26
[8 мая 1998] Сход цистерн на ст. Муриково	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	20.03.2011 10:11

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

28.05.2013, 12:50	#139 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 47 Сообщений: 13,184 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 844 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 1601	В любом случае доверия нет. Либо ошеломляющая некомпетентность, либо, как ты говоришь, подлог.
	0

28.05.2013, 15:38	#140 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 62 Сообщений: 13,898 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2360 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 1516	Господа, ну не придумывайте Вы то, чего не было. Да еще с таким завидным упоением. Случай разбирался на заседании Правлении ОАО "РЖД" в режиме видеотрансляции на сеть. Заседание шло более 4-х часов - все имеющиеся факты уж как минимум были рассмотрены... Представляете количество приглашенных на заседание Правления? Интересно, как Вы в этом случае представляете себе мифическое "сокрытие фактов"?
	0

28.05.2013, 15:41	#141 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 47 Сообщений: 13,184 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 844 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 1601	Ну, так-то да: миллионы мух не могут ошибаться.
	0

28.05.2013, 16:13	#144 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 44 Сообщений: 4,216 Поблагодарил: 183 раз(а) Поблагодарили 656 раз(а) Фотоальбомы: 13 Репутация: 874	А мне интересно, куда испарилась вторая секция локомотива...
	0

28.05.2013, 16:21	#146 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 47 Сообщений: 13,184 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 844 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 1601	Ребята, ну какАя же она (скорость) постоянная? Даже профиль пути не идеальная "площадка", а уж силы, действующие на поезд, это вообще масса исходных данных))))))))) Даже в идеальных условиях при нормальном торможении на уклонах с разницей в 5 "тысячных" длины тормозных путей различаются почти на 20% ))))
	0

28.05.2013, 16:35	#147 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 47 Сообщений: 13,184 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 844 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 1601	Поэтому и отношение ко всем подобным "техническим заключениям" ироничное.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)