Admin

Перекрытие кранов в составе грузового поезда локомотивной бригадой на ст. Пермь-Сортировочная СвЖД 14 ноября 2012 г.

1Ч.11.2012 ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ПЕРМЬ-СОРТИРОВОЧНАЯ В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ТЕПЛОУХОВА А.Е., ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА КОРЕПАНОВА П.М. ЯВКОЙ 16-50 БЫЛА НАПРАВЛЕНА С ЭЛЕКТРОВОЗАМИ 2ВЛ11М НР Ч19АБ-Ч32АБ НА Ч0 ПУТЬ ПАРКА 'В' СТАНЦИИ ПЕРМЬ-СОРТИРОВОЧНАЯ ПОД ПОЕЗД НР 1775 ВЕСОМ 7ЧЧ9 ТОНН С ПЕРЕСЫЛАЕМЫМ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ ЭЛЕКТРОВОЗОМ ЭП1 НР 10Ч. ПОСЛЕ ОПРОБОВАНИЯ АВТОТОРМОЗОВ, ПОЛУЧЕНИЯ СПРАВКИ Ф. ВУ-Ч5 И ОТКРЫТОМУ СИГНАЛУ ВЫХОДНОГО СВЕТОФОРА ПОЕЗД БЫЛ ОТПРАВЛЕН НА ПЕРЕГОН ПЕРМЬ-СОРТИРОВОЧНАЯ - КУРЬЯ. ПРИ НАБОРЕ ТЯГИ ПРОИЗОШЛО ОТКЛЮЧЕНИЕ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ 2ВЛ11М НР Ч19АБ-Ч32АБ. ПО ПРИЧИНЕ СЛОЖНОГО ПРОФИЛЯ ПУТИ (ПОД'ЕМ), ПОВЫШЕННОГО ВЕСА ПОЕЗДА И ПОТЕРИ СКОРОСТИ МАШИНИСТ ТЕПЛОУХОВ ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ ОБ ОСТАНОВКЕ ПОЕЗДА С ПОСЛЕДУЮЩИМ ОСАЖИВАНИЕМ ПОЕЗДА В ПРЕДЕЛЫ ПОЛЕЗНОЙ ДЛИНЫ Ч0 ПУТИ, О ЧЕМ ДОЛОЖИЛ ДЕЖУРНОЙ ПО ПАРКУ 'В'. ВО ВРЕМЯ СТОЯНКИ ПОЕЗДА МАШИНИСТ ТЕПЛОУХОВ ПО ДАТЧИКУ ТМ И МАНОМЕТРУ ТМ ВЫЯВИЛ ПОНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. МАШИНИСТ СООБЩИЛ ПО РАДИОСВЯЗИ ДСП О САМОПРОИЗВОЛЬНОМ СРАБАТЫВАНИИ ТОРМОЗОВ В ПОЕЗДЕ. ПРИ ОСМОТРЕ СОСТАВА ПОЕЗДА ОСМОТРЩИК ВАГОНОВ МИТРОФАНОВ ВЫЯВИЛ ПЕРЕКРЫТЫЕ КОНЦЕВЫХ КРАНОВ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ МЕЖДУ ГОЛОВНЫМ ЛОКОМОТИВОМ 2ВЛ11М НР Ч19АБ-Ч32АБ И ПЕРЕСЫЛАЕМЫМ ЭЛЕКТРОВОЗОМ ЭП1 НР 10Ч.
ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ПРИЧИН ПЕРЕКРЫТИЯ КОНЦЕВЫХ КРАНОВ, БЫЛО ВЫЯВЛЕНО, ЧТО СОПРОВОЖДАЮЩИЕ ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП1 НР 10Ч МАШИНИСТ ВЛАСОВ И ПОМОЩНИК МАШИНИСТА ИВАНОВ, РАБОТНИКИ ДЕПО КАНДАЛАКША, НАХОДЯТСЯ В СОСТОЯНИИ АЛКОГОЛЬНОГО ОПЬЯНЕНИЯ. ПОСЛЕ ЧЕГО БЫЛИ ВЫЗВАНЫ СОТРУДНИКИ ПОЛИЦИИ.
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ, У ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ИВАНОВА, СОСТОЯНИЕ АЛКОГОЛЬНОГО ОПЬЯНЕНИЯ БЫЛО ПОДТВЕРЖДЕНО.

Admin добавил 23.11.2012 в 13:00
ИЗ ЕКАТЕРИНБУРГА УПР СВЕРД НР 1125 А 737 16.11.12 1848=
Т, ТР, В, ВСЕМ ТЧЭ, ТЧП, ВЧДЭ=

НЕСМОТРЯ НА РАЗРАБОТАННЫЕ КОМПЛЕКСНЫЕ МЕРЫ И НЕОДНОКРАТНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ РУКОВОДСТВА ОАО 'РЖД', НАЧАЛЬНИКА ДОРОГИ, РУКОВОДСТВА ДИРЕКЦИИ ТЯГИ ПОВЫСИТЬ КАЧЕСТВО И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ АВАРИЙНОСТИ, ПОЛОЖЕНИЕ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И СОБЛЮДЕНИЕМ ТРУДОВОЙ ДИСЦИПЛИНЫ ОСТАЕТСЯ КРАЙНЕ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫМ.
1Ч.11.2012 ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ПЕРМЬ-СОРТИРОВОЧНАЯ В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ТЕПЛОУХОВА А.Е., ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА КОРЕПАНОВА П.М. ЯВКОЙ 16-50 БЫЛА НАПРАВЛЕНА С ЭЛЕКТРОВОЗАМИ 2ВЛ11М НР Ч19АБ-Ч32АБ НА Ч0 ПУТЬ ПАРКА 'В' СТАНЦИИ ПЕРМЬ-СОРТИРОВОЧНАЯ ПОД ПОЕЗД НР 1775 ВЕСОМ 7ЧЧ9 ТОНН С ПЕРЕСЫЛАЕМЫМ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ ЭЛЕКТРОВОЗОМ ЭП1 НР 10Ч. ПОСЛЕ ОПРОБОВАНИЯ АВТОТОРМОЗОВ, ПОЛУЧЕНИЯ СПРАВКИ Ф. ВУ-Ч5 И ОТКРЫТОМУ СИГНАЛУ ВЫХОДНОГО СВЕТОФОРА ПОЕЗД БЫЛ ОТПРАВЛЕН НА ПЕРЕГОН ПЕРМЬ-СОРТИРОВОЧНАЯ - КУРЬЯ. ПРИ НАБОРЕ ТЯГИ ПРОИЗОШЛО ОТКЛЮЧЕНИЕ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ 2ВЛ11М НР Ч19АБ-Ч32АБ. ПО ПРИЧИНЕ СЛОЖНОГО ПРОФИЛЯ ПУТИ (ПОД'ЕМ), ПОВЫШЕННОГО ВЕСА ПОЕЗДА И ПОТЕРИ СКОРОСТИ МАШИНИСТ ТЕПЛОУХОВ ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ ОБ ОСТАНОВКЕ ПОЕЗДА С ПОСЛЕДУЮЩИМ ОСАЖИВАНИЕМ ПОЕЗДА В ПРЕДЕЛЫ ПОЛЕЗНОЙ ДЛИНЫ Ч0 ПУТИ, О ЧЕМ ДОЛОЖИЛ ДЕЖУРНОЙ ПО ПАРКУ 'В'. ВО ВРЕМЯ СТОЯНКИ ПОЕЗДА МАШИНИСТ ТЕПЛОУХОВ ПО ДАТЧИКУ ТМ И МАНОМЕТРУ ТМ ВЫЯВИЛ ПОНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. МАШИНИСТ СООБЩИЛ ПО РАДИОСВЯЗИ ДСП О САМОПРОИЗВОЛЬНОМ СРАБАТЫВАНИИ ТОРМОЗОВ В ПОЕЗДЕ. ПРИ ОСМОТРЕ СОСТАВА ПОЕЗДА ОСМОТРЩИК ВАГОНОВ МИТРОФАНОВ ВЫЯВИЛ ПЕРЕКРЫТЫЕ КОНЦЕВЫХ КРАНОВ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ МЕЖДУ ГОЛОВНЫМ ЛОКОМОТИВОМ 2ВЛ11М НР Ч19АБ-Ч32АБ И ПЕРЕСЫЛАЕМЫМ ЭЛЕКТРОВОЗОМ ЭП1 НР 10Ч.
ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ПРИЧИН ПЕРЕКРЫТИЯ КОНЦЕВЫХ КРАНОВ, БЫЛО ВЫЯВЛЕНО, ЧТО СОПРОВОЖДАЮЩИЕ ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП1 НР 10Ч МАШИНИСТ ВЛАСОВ И ПОМОЩНИК МАШИНИСТА ИВАНОВ, РАБОТНИКИ ДЕПО КАНДАЛАКША, НАХОДЯТСЯ В СОСТОЯНИИ АЛКОГОЛЬНОГО ОПЬЯНЕНИЯ. ПОСЛЕ ЧЕГО БЫЛИ ВЫЗВАНЫ СОТРУДНИКИ ПОЛИЦИИ.
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ, У ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ИВАНОВА, СОСТОЯНИЕ АЛКОГОЛЬНОГО ОПЬЯНЕНИЯ БЫЛО ПОДТВЕРЖДЕНО.
В ЦЕЛЯХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ, ИСКЛЮЧЕНИЯ АВАРИЙНОСТИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СЛУЧАЕВ ОТКАЗА ТОРМОЗОВ В ПОЕЗДАХ, ПРИКАЗЫВАЮ:
1. ВСЕМ ТЧЭ, ТЧП:
1.1. ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ДАННОГО СЛУЧАЯ ВКЛЮЧИТЬ В ТЕМАТИКУ ПРЕДРЕЙСОВОГО ИНСТРУКТАЖА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД.
1.2. С ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМИ СЛУЧАЯ ОЗНАКОМИТЬ МАШИНИСТОВ-ИНСТРУКТОРОВ, ТЕХНИКОВ ПО РАСШИФРОВКЕ ЛЕНТ СКОРОСТЕМЕРОВ ПОД РОСПИСЬЮ
1.3. В НОЯБРЕ 2012 ПРОВЕСТИ ВНЕОЧЕРЕДНЫЕ ИНСТРУКТАЖИ С ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ ПО ПУНКТАМ 5.3, 7.2, 10.1.2 'ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОРМОЗОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ' УТВЕРЖДЕННОЙ МПС РФ ОТ 16.05.199Ч НР ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277, В ЧАСТИ КОНТРОЛЯ ПРАВИЛЬНОСТИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРОВ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И ПОРЯДКА ДЕЙСТВИЙ МАШИНИСТА ПРИ ОТСУТСТВИИ ТОРМОЗНОГО ЭФФЕКТА.
1.Ч. В КОМНАТАХ ИНСТРУКТАЖА ВЫВЕСИТЬ АНШЛАГИ ПО КРУШЕНИЮ ПОЕЗДА ДОПУЩЕННОГО 11.08.2011 НА ПЕРЕГОНЕ ЕРАЛ - СИМСКАЯ КУЙБЫШЕВСКОЙ Ж.Д., С УКАЗАНИЕМ 7-МИ НАРУШЕНИЙ ДОПУЩЕННЫХ РАБОТНИКАМИ ЛОКОМОТИВНОГО И ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА.
1.5. НА СОВЕЩАНИЯХ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД И ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЯХ ПРОВЕСТИ ДЕТАЛЬНЫЙ РАЗБОР 7-МИ НАРУШЕНИЙ ПРИВЕДШИХ К КРУШЕНИЮ ПОЕЗДА ДОПУЩЕННОГО 11.08.2011 НА ПЕРЕГОНЕ ЕРАЛ - СИМСКАЯ КУЙБЫШЕВСКОЙ Ж.Д.
1.6. НА СОВЕЩАНИЯХ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД И ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЯХ ПОВТОРНО ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ ФИЛЬМ ПО СЛУЧАЮ КРУШЕНИЮЯ ПОЕЗДА ДОПУЩЕННОГО 11.08.2011 НА ПЕРЕГОНЕ ЕРАЛ - СИМСКАЯ КУЙБЫШЕВСКОЙ Ж.Д.
1.7. ОБЕСПЕЧИТЬ СТОПРОЦЕНТНУЮ ПРОВЕРКУ ЦЕЛОСТНОСТИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ 'ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОРМОЗОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ' УТВЕРЖДЕННОЙ МПС РФ ОТ 16.05.199Ч НР ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ ПРОВЕДЕНИЯ СОКРАЩЕННОГО ОПРОБОВАНИЯ ТОРМОЗОВ.
1.8. В НОЯБРЕ 2012 НА ПТО, ПОТ И УДАЛЕННЫХ СТАНЦИЯХ ПО УТВЕРЖДЕННЫМ ГРАФИКАМ ПРОВЕСТИ СОВМЕСТНЫЕ ПРОВЕРКИ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ОПРОБОВАНИЯ ТОРМОЗОВ С ПОСЛЕДУЮЩИМ ПРОВЕДЕНИЕМ РАЗБОРОВ ПО ВЫЯВЛЕННЫМ НАРУШЕНИЯМ.
1.9. В НОЯБРЕ 2012 ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ КАЧЕСТВА РАСШИФРОВКИ СКОРОСТЕМЕРНЫХ ЛЕНТ И КАССЕТ РЕГИСТРАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ПОЛНОГО И СОКРАЩЕННОГО ОПРОБОВАНИЯ ТОРМОЗОВ.
1.10. УСТАНОВИТЬ ЛИЧНЫЙ КОНТРОЛЬ ЗА ЛОКОМОТИВАМИ, ПЕРЕСЫЛАЕМЫМИ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДОРОГИ С ПРОВОДНИКАМИ, С ЕЖЕДНЕВНЫМ МОНИТОРИНГОМ МЕСТОНАХОЖДЕНИЯ, ЗАДЕРЖЕК В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ.
1.11. ОБЕСПЕЧИТЬ КОНТРОЛЬ ЗА ПОДБОРОМ И ОРГАНИЗАЦИЕЙ РАБОТЫ ПРОВОДНИКОВ ЛОКОМОТИВОВ, ПЕРЕСЫЛАЕМЫХ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДОРОГИ, В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ ПРИЛОЖЕНИЯ 1, РАСПОРЯЖЕНИЯ ОАО 'РЖД' ОТ 26.08.2011 НР 1873Р.
1.12. ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ЦЕЛЕВЫХ ПРОВЕРОК, СИЛАМИ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ДЕПО, ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ ЛОКОМОТИВА СЛЕДУЮЩЕГО В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИПИСКИ ДРУГИХ ДИРЕКЦИЙ ТЯГИ, ПРОВЕРЯТЬ РАБОТУ ПРОВОДНИКОВ, ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ УДЕЛИВ, ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДГОТОВКИ ЛОКОМОТИВА К ПЕРЕДИСЛОКАЦИИ, НАЛИЧИЮ НЕОБХОДИМЫХ ДОКУМЕНТОВ, ИСПОЛНЕНИЮ ДОЛЖНОСТНЫХ ОБЯЗАННОСТЕЙ ПРОВОДНИКАМИ, СОБЛЮДЕНИЮ ТРУДОВОЙ ДИСЦИПЛИНЫ.
2. ТЗ-1 МАКСИМОВУ А.Б., ВСЕМ ТЧЭ, ТЧП В ДЕКАДНЫЙ СРОК РАССМОТРЕТЬ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ ИНФОРМИРОВАНИЯ ЧЕРЕЗ 'КНИГУ ЗАМЕЧАНИЙ МАШИНИСТА' РУКОВОДИТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО О СЛУЧАЯХ ПРЕСЕЧЕНИЯ НАРУШЕНИЙ, ДОПУЩЕННЫХ ОСМОТРЩИКАМИ ВАГОНОВ ПРИ ОПРОБОВАНИИ ТОРМОЗОВ, И ПРОВОДИМЫХ РАЗБОРОВ.
3. ТЗ-2 СКОРОБОГАТОВУ Д.Б., ВСЕМ ТЧЭ, ТЧП В ДЕКАДНЫЙ СРОК ОРГАНИЗОВАТЬ И ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ ПО УСТАНОВКЕ НА ЛОКОМОТИВАХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ, ИСКЛЮЧАЮЩИХ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОЕ ПЕРЕКРЫТИЕ КОМБИНИРОВАННЫХ КРАНОВ БЛОКИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ.
Ч. ТЗК ДРУЗИНУ П.И., ВСЕМ ТЧЭ, ТЧП В ДЕКАДНЫЙ СРОК ОРГАНИЗОВАТЬ И ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ НАЛИЧИЯ В ЛИЧНЫХ ДЕЛАХ МАШИНИСТОВ НАЗНАЧЕННЫХ НА ДОЛЖНОСТЬ В 2012 ГОДУ АКТОВ О ПРОВЕДЕНИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ ПО ПРИОБРЕТЕНИЮ НАВЫКОВ ПРАВИЛЬНОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ В ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДАХ.
5. КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛОЖИТЬ НА ТЗ-1 МАКСИМОВА А.Б.
Т КРУТЬКО-

__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

К.С.С.

Как опробовали тормоза с перекрытым краном, повторяется Ерал – Симская

bimbom62

Чего то тут не правда , мне кажется. И время не указано не просто так . Ну не белая же горячка прихватила помощника ? Ну зачем ему краны перекрывать после отправления ? Какую утечку из ТМ увидел машинист ? И это в момент когда надо быстро искать неисправность . А проверив плотность , ну не сидел бы он и не ждал вагонника , если понятно по плотности, что поезд без воздуха .