СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.06.2012, 20:50   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,646
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5590 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Справка о состоянии безопасности движения за 03/04 июня 2012 г.


Справка о состоянии безопасности движения за 03/04 июня 2012 г.


Горьковская ж.д., Казанский регион.
Сообщение от дежурного РБ в 17.37.

03.06.2012г. в 16-39 на станции Арск двухпутного электрифицированного участка Агрыз – Юдино при производстве маневровых работ по перестановке с 17-го пути тепловозом 2ТЭ10М № 2179 приписки ТЧЭ Юдино под управлением машиниста этого же локомотивного депо Васильева вагонами вперед хозяйственной техники ПЧ (классный вагон – машина «Фатра» - платформа № 4467561 с инструментом) допущен взрез стрелочного перевода № 43.

По плану маневровой работы требовалось переставить хозяйственную технику с 17-го пути от сигнала М7 за маневровый сигнал М5 для дальнейшей перестановки на 6-й путь станции. При следовании за сигнал М5 вагонами вперед по указанию составителя Файзулина (монтер пути 4-го разряда ПЧ-22 Казань), находящегося на хвостовом вагоне, допущен взрез вагонами стрелочного перевода № 43 с последующей остановкой локомотива на стрелке.

После остановки, машинист тепловоза 2ТЭ10М № 2179 Васильев по указанию ДСП привел маневровый состав в движение для следования на 6-ой путь станции и на взрезанной стрелке допустил сход колесных пар локомотива и вагона.

Пострадавших нет, движение по станции не прерывалось.

Для ликвидации схода подняты восстановительные поезда станций:

Юдино: приказ в 17-05, отправление в 17-42, прибытие на станцию Арск в 19-30. В 17-30 на место отправлена автолетучка с оборудованием, прибытие на место работ в 19-19.

Агрыз: приказ в 17-05 (не задействован).

В 19-45 тепловоз поднят гидравлическим оборудованием.

В 19-47 вагон поднят накаточным оборудованием.

В 20-50 на основании уведомления ПЧ-22 Матвеева приказом № 1243 ДНЦ Скибардина открыто движение по стрелочному переводу № 43 в прямом направлении 50 км/час, в боковом 25 км/час.

В 21-26 по стрелочному переводу проследовал первый поезд № 394.

По месту задержано 7 пассажирских поездов до +1-28 и 6 пригородных поездов до +2-00.

С 22-50 скорость по стрелке установленная

Причина и обстоятельства расследуются.

На место выехали: НЗ-РБ Асанов, зам ДИ Маханек, зам ДТ Дробинин, зам ДПМ Корнилов, зам ДДтех Филатов, ДГИ Аникин, ШГИ Метелев, НЗрег-4 Черемнов, зам РБ-4 Ахметшин.

Из ОАО «РЖД» направлены: нач. отд ЦП Черных, нач. отд. ЦТ Киселев, нач. отд. ЦД Самофалов.

Локомотивная бригада ТЧЭ Юдино:

- машинист тепловоза Васильев Е.В., 1979г.р, стаж с 2006 года, 3 класс квалификации, 2 группа профотбора.

- помощник машиниста тепловоза Хуснутдинов Р.Т., 1989г.р, стаж с 2012 года, 1 группа профотбора.

Тепловоз 2ТЭ10М № 2179 приписки ТЧЭ Юдино: построен в 1984 г. Луганский ТСЗ, пробег 2773950 км; КР 21.02.2000 г. ОЛРЗ, пробег 1118950 км, (норма 1200000 км.); СР 22.12.2005 г. ТЧП Актарск, пробег 459 760, (норма 600000 км); ТР3 29.09.2007 г. ТЧЭ-Ершов, пробег 227380 км, (норма 330000 км); ТО3 07.04.2012г. ТЧР-Юдино, пробег 6161 км, (норма 11000); ТО-2 31.05.2012г. ТЧР-Юдино в 23-10 час.

Стрелочный перевод № 43: расположен на 855 км 726 м 2-го пути, рельсы типа Р-65; брусья ж/б; марка 1/11; проект – 2750; дата укладки – 10.06.2001, суммарный пропущенный тоннаж – 398 млн.тн.бр.; балласт щебёночный; установленная скорость по 2-му главному пути 100/80 км/час, по 6-му приёмоотправочному 40/40 км/час.



Свердловская ж.д. Пермский регион.

03.06.2012 в 20-05 на перегоне Шамары – Вогулка двухпутного электрифицированного участка Кунгур – Шаля во время прохождения грозового фронта сигнальные установки №№10, 12, 14 и 16 приняли запрещающее показание.

В 20-22 на перегон со станции Шумары с поездом № 2322 выехали ШНЦ Зверев и ПДБ Кунщиков.

В 22-00 ШНЦ Зверев с перегона через ДНЦ Шамары затребовал на место отказа путевые реле ИВГ.



В 22-50 со станции Шамара требуемая аппаратура отправлена с поездом № 20 (ШН Мифтахов).

В 23-55 после замены реле ИВГ восстановлена работа сигнальных установок №14 и №16.

В 00-25 восстановлена работа сигнальной установки №12.

В 01-40 восстановлена работа сигнальной установки №10.



В 22-28 на 1666 км 4 пк перегона Шаля – Вогулка из-за аварийного снятия напряжения с контактной сети остановился поезд № 2371 (вес 6216 тонн, 67 вагонов) с электровозом 2ЭС10 № 003АБ приписки ТЧЭ-17 Пермь-Сортировочная под управлением машиниста этого же локомотивного депо Стерликова. После перезагрузки микропроцессорной системы работа электровоза восстановилась, но в связи с остановкой поезда на лимитирующем подъеме машинистом затребован вспомогательный локомотив.

В 23-37 со станции Вогулка в голову поезда отправлен электровоз ВЛ11 № 344АБ/308А под управлением машиниста Анисимова (в 00-08 объединились).

В 00-23 поезд № 2371 со вспомогательным локомотивом отправился с перегона, и в 00-45 проследовал станцию Вогулка.

Предварительная причина: пониженное напряжение в контактной сети из-за аварийного отключения фидера контактной сети по тяговой подстанции Шаля во время грозы.

Электровоз 2ЭС10 № 003АБ последнее ТО-2 проходил 01.06.2012 в 03-50 на ПТОЛ Свердловск-Сортировочный, постройка – октябрь 2011 года, пробег 130,1 тыс. км.

Машинист Стерликов В.Н., 1967 года рождения, в должности с 2009 года, 2-й класс квалификации, 1-я группа профотбора.

Помощник машиниста Азанов М.А., 1985 года рождения, в должности с 2010 года, 1-я группа профотбора, закреплен.

Расследуют: РБЭ рег-1 Шаврин, ЭЧ-2 Мишарин.



03.06.2012 в 20-18 на перегоне Ергач – Иренский двухпутного электрифицированного участка Пермь – Кунгур сигнальная установка № 10 приняла запрещающее показание.

В 20-20 на место вызван ШНЦ Букин.

В 21-00 со станции Кунгур на автомобиле выехал и.о. ШЧ-3 Винников.

Прибывший на сигнальную установку № 10 ШНЦ Букин определил отсутствие питания от сигнальной установки № 8 и проследовал к месту отказа (прибыл на место в 21-15).

В 21-50 нормальная работа сигнальной установки № 10 восстановлена.

Причина: срабатывание аппаратуры защиты ВОЦН-380 при грозовом разряде на сигнальной установке № 8.



03.06.2012 в 20-41 на станции Вогулка двухпутного электрифицированного участка Кунгур – Шаля во время грозы не переводятся стрелки, не открываются сигналы.

На место вызваны ШНЦ Колокольников и ШНЦС Титов.

В 22-10 после замены фазоконтрольного блока типа ФК-75 нормальная работа стрелок восстановлена, нечётные поезда следуют по сигналам. Не открываются выходные сигналы Ч4 и Ч6, четные поезда отправляются по приказам.

В связи с занятостью 2-го пути станции подвижным составом поезда № 2354 чётные поезда пропускаются по 4 пути.

В 23-20 нормальная работа устройств СЦБ восстановлена путём включения реле НСН, которое обесточилось после переключения фидеров питания во время грозы.

Причина: выход из строя аппаратуры управления стрелками во время прохождения грозового фронта.

На участке задержано 12 пассажирских поездов от +0-15 до +1-38.

Случаи нарушения нормальной работы устройств СЦБ в Управлении дороги расследует Ш Горбань.





Нач. оперативной смены ЦЧС Н.В.Гоголев
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 06.06.2012, 19:57   #2 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 21.06.2010
Адрес: Зауралье
Сообщений: 277
Поблагодарил: 60 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы: 6
Репутация: 42
По умолчанию

Цитата:
03.06.2012 в 20-18 на перегоне Ергач – Иренский двухпутного электрифицированного участка Пермь – Кунгур сигнальная установка № 10 приняла запрещающее показание.

В 20-20 на место вызван ШНЦ Букин.

В 21-00 со станции Кунгур на автомобиле выехал и.о. ШЧ-3 Винников.

Прибывший на сигнальную установку № 10 ШНЦ Букин определил отсутствие питания от сигнальной установки № 8 и проследовал к месту отказа (прибыл на место в 21-15).

В 21-50 нормальная работа сигнальной установки № 10 восстановлена.

Причина: срабатывание аппаратуры защиты ВОЦН-380 при грозовом разряде на сигнальной установке № 8.
для чего стоит защита? для отказа устройств.
чем дальше в лес тем больше дров
DIMONN вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения на 2 июня 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 04.06.2012 07:42
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 31 мая 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 03.06.2012 18:50
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 27/28 мая 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 28.05.2012 19:49
Справка о состоянии безопасности движения за 19-20 мая 2012 г. Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 22.05.2012 08:27
Справка о состоянии безопасности движения за 28 марта 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 2 30.03.2012 19:58

Ответ

Метки
нарушения2012


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:20.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4