25.05.2012 в 03-48 на станции Смоляниново двухпутного электрифицированного участка Находка - Угловая при производстве маневровой работы допущен проезд карликового маневрового светофора М 42
электровозом ЗЭС5К № 261 приписки ТЧЭ Смоляниново под управлением машиниста локомотивного депо Муром Горьковской ж.д. Казакова с последующим столкновение на стрелке №36 с электровозом 2ЭС5К № 095/126 приписки ТЧ-8 Смоляниново под управлением машиниста Колотушкина.
Электровоз 2ЭС5К №95/126 следовал по организованному маневровому
маршруту от М4 на II главный путь. Электровоз ЗЭС5К № 261 приписки ТЧЭ-8 Смоляниново под управлением машиниста Казакова (командированный из ТЧЭ Муром Горьковской ж.д.), помощник Сулейманов (ТЧ-8) в 3-24 выехал за сигнал М-2. После открытия М2 на 2 путь заявил .о неисправности локомотива.
ДСП Пальчук отменила часть маневрового маршрута от М42 на 2 путь, и задала маршрут от М4 до на 2 путь электровозу 2ЭС5К № 095/126. После устранения неисправности
ТЧМ Казаков в 3- 46 привел локомотив в движение, допустил проезд запрещающего маневрового сигнала М42 с последующим столкновением на стрелке № 36.
Grin59 добавил 27.05.2012 в 19:30
Хронология проезда маневрового светофора М 42 электровозом ЗЭС5К № 261 приписки ТЧЭ Смоляниново под управлением машиниста локомотивного депо Муром Горьковской ж.д. Казакова с последующим столкновением на стрелке № 36 с электровозом 2ЭС5К № 095/126 приписки ТЧ-8 Смоляниново под управлением машиниста ТЧЭ-8 Смоляниново Дальневосточной дирекции тяги Колотушкина.
25.05.2012 в 03-48 на станции Смоляниново двухпутного электрифицированного участка Находка - Угловая при производстве маневровой работы допущен проезд карликового маневрового светофора М 42 с запрещающим показанием
электровозом ЗЭС5К № 261 приписки ТЧЭ Смоляниново под управлением машиниста локомотивного депо Муром Горьковской дирекции тяги Казакова Е.В, помощника машиниста ТЧЭ Смоляниново Дальневосточной дирекции тяги Сулейманова Д. А. с последующим столкновением на стрелке №36 с электровозом 2ЭС5К № 095/126 приписки ТЧ-8 Смоляниново под управлением локомотивной бригады ТЧЭ - 8 Смоляниново в составе машиниста Колотушкина Р.А. и помощника машиниста Белобродова Е. А.
При расследовании случая проезда светофора с запрещающим показанием установлено, что электровоз 2х2ЭС5К № 95/126 приписки ТЧ-8 Смоляниново под управлением локомотивной бригады ТЧЭ-8 в составе машиниста Колотушкина, помощника машиниста Белоброва прибыл с поездом №3551 на 11-й путь. После отцепки получил команду на следование в депо по приготовленному
маршруту от Н11 за М4 на 1-й главный путь. После проследования за М4 в 3-34 произвел остановку.
Локомотивная бригада в составе машиниста Казакова (командированный из ТЧЭ Муром Горьковской ж.д.) и помощника машиниста Сулейманова (ТЧ-8) с электровозом ЗЭС5К № 261 приписки ТЧЭ-8 Смоляниново после смены локомотивной бригады, прибывшей с поездом № 2963 по причине окончания рабочего времени по команде дежурного по станции в 3-24 выехал за сигнал М-2. После открытия М2 на 2 путь машинист Казаков заявил о неисправности локомотива.
ДСП Смоляниново Пальчук, отменив часть маневрового маршрута от М42 на 2 путь, в нарушение п. 5 приложения 3 Регламента переговоров при поездной и маневровой работе на инфраструктуре
ОАО «РЖД» от 31.03.2010 № 684р не предупредила об этом машиниста Казакова и не убедилась в прекращении им маневровых передвижений, в 3-43 задала маршрут от М4 на 2 путь по съезду стрелочных переводов 34, 36 электровозу № 095/126. После устранения неисправности
ТЧМ Казаков в 3-46 привел локомотив в
движение, допустив в условиях ограниченной видимости маневрового < сигнала (кривая, видимость 121м) проезд запрещающего маневрового светофора М42 с последующим столкновением на стрелке № 36 с головной секцией электровоза №95 и последующим сходом всеми колесными парами головной секции электровоза № 261 и одной тележки средней секции.
Продолжительность домашнего отдыха локомотивной бригады между сменами 12 часов. Явка 24.05.2012 г в 23.00 (Моск.) на момент проезда бригада находилась на работе 4 час. 46 мин.
Машинист Казаков после прибытия в ТЧЭ-8 10.05.2012 г. при норме 88 часов отработал 108 часов. Переработка составила 20 час.
Помощник машиниста Сулейманов при норме 134 часа отработал 156,35 часа. Сверхурочные часы составили 22,35 час. Отработал 13 смен.
Приказ на закрепление бригады от 23.05.2012 г № 570 ТЧЭ-8.
Машинист электровоза Казаков Евгений Валерьевич прибыл в локомотивное депо 10.05.12г. из ТЧЭ Муром Горьковской ж.д. Талон по безопасности движения №1, талон по охране труда №1. Годен по заключению медицинской комиссии до 20.04Л Зг.
Свидетельство о сдаче экзаменов на право самостоятельного управления электровозом №014084 от 08,08.08г. выдано службой локомотивного хозяйства Горьковской ж.д.
Стажировка в количестве 2-х смен пройдена с 10.05.12г. по 11.05.12г,, руководитель стажировки машинист- инструктор Морозов А.А.
Заключение о допуске к самостоятельному управлению локомотивом в маневровом движении на электровозах 2ЭС5К, ЗЭС5К, BJI80C,T выдано машинистом- инструктором Юдиным К.В. 14.05.12г.
Проведены технические занятия по изучению плана и профиля' обслуживаемых участков, особенностям вождения поездов на участках, ТРА станций 10.05.12г. машинистами- инструкторами Морозовым А.А., Мартюченко Д.А. Сданы экзамены в комиссии депо с записью в журнал формы РБУ-10 10.05.12г.
В нарушение телеграфного указания ОАО «РЖД» машинист Казаков использовался для работы на локомотивах ЗЭС5К вместо BJI80. Обучение на новую серию локомотива проведено формально.
Помощник машиниста Сулейманов Джамалудин Абдуллаевич 1984 года рождения. В должности помощника машиниста с 23.03 Л 1г.
Талон по безопасности движения №1, талон по охране труда №1. Годен по заключению медицинской комиссии до 20,04.2013г.
Свидетельство о сдаче экзаменов на право самостоятельного, управления электровозом № 014084 от 08.08.2008г. выдано службой локомотивного хозяйства Горьковской ж.д.
На место выехали НЗРБ Демин,Т Фисенко, и.о НЗрег Г'амков, РБТ Корякин, иоТЧЭ-8 Шевченко, и.о.ДС Ефременко Подняты восстановительные поезда: 4-18 приказ № 401 ВП Первая Речка(76 км), отмена 05-30 4-21 приказ № 404 ВП Партизанск(83 км).
Данные по электровозу ЗЭС5К №261 приписки ТЧЭ-2 Хабаровск-2 ДВОСТ:
Постройка 2012г. НЭВЗ, пробег - 43,64т.км.
ТО-2 - 73 часа (22.05.12г. 2:20 ТЧР-32 Дальневосточное).
Электровоз оборудован: КЛУБ-У; САУТ-ЦМ/485; ТСКБМ; КОН.
Данные по электровозу 2х2ЭС5К №95/126 приписки ТЧЭ-8 Смоляниново
ДВОСГ:
Постройка 2008г. НЭВЗ, пробег - 470,бт.км.
ТР-2 - 73,64т.км (25.10.2011г. ТЧР-38 Приморское).
ТР-1 -20506км (12.03.2012г. ТЧР-38 Приморское).
ТО-2 - 55 часов (22.05.12г. 19:30 ТЧР-38 Приморское).
Электровоз оборудован: КЛУБ-У; САУТ-ЦМ/485; ТСКБМ; КОН.
Заместитель начальника Дирекции тяги Е.С.Маралов
Grin59 добавил 27.05.2012 в 20:01
РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
ФИЛИАЛ ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО СМОЛЯНИНОВО
Прослушивания регистратора переговоров по ст. Смоляниново
Bp. ОЗч.ЗЗмин.
ДСП Пальчук - 49
электровоз под М-2 Мат, Казаков - 261 под М-2
ДСП Пальчук - 261 М-2 белый на 2 свободный
маршрут готов.
Маш. Казаков ~ понятно М-2 белый на 2-свободный маршрут готов.
Документы куда.
ДСП Мальчук - Заберут.
Bp, 03ч.40мин.
ДСП Пальчук - Электровоз под М-2
Маш. Казаков - Слушаю.
ДСП Пальчук - Вы едите или нет
Маш. Казаков - Сломалась машина. Все.
ДСП Пальчук - Что все
Маш. Казаков - ('ломались делаем.
Bp. 03ч.42\1ин>
Маш Колотушкнн - Смоляниново.
ДСП Пальчук • Слушаю.
Маш. Колотушкин - Под М-4 кабину поменял.
ДСП Пальчук - Хорошо понятно.
Bp, 0Лч.43мнн,
ДСП Пальчук Колотушкин, М-4 белый на 2 свободный маршрут го гон
Маш. Колотушки и - М-4 белый на 2 свободный маршрут готов. Выполняем
ДСП Пальчук - Верно выполняйте,
ГЧД Овчинников - Козаков.
Маш. Казаков - Да слушаю
ГЧД Овчинников Что там у тебя
Маш. Казаков Тяга не собирается на трешке. 261 каб 2.
ТЧД Овчинников-Ты скатись, освободи чтобы четные можно принимать на какой-нибудь путь. \ забивает р\ст\ На систему перейди, с задней кабине помощник и толкни его.
Bp. 03ч44мин
ДСП Пальчук - Из под М-2 хотя бы до М-42 нужно доехать, чтобы взять четный поезд, \ши пение р\ст.\
ДСП Пальчук 261 под М-2
\шипение р\ст.\
Bp, 03ч,47мни
ДСП Пальчук - 261 пока до М-42 едем, 261. \шипение р\ст.
ДСП Пальчук - \ вызов по р\ст.\ 261 машинист Козаков \ вызов по р\ст\
Маш Казаков - Да мы уже приехали. Авария,
Маш. - Смоляниново. Сход электровоза.
ДСП Пальчук - Какое столкновение?
Маш. Казаков Электровоз завалился па бок, который выгоняли.
ДСП Пальчук - Как завалился? У меня ничего не показывает.
Маш. Казаков - На боку лежит.
ДСП Пальчук - Как?
Маш. Казаков - Кричали же до М-42. Наверное проскочили. Все днимайте всех.
ДСП Пальчук - Габарит на 10 путь есть?
Маш. Казаков - Нет, Нельзя.
25.05.2012г ТЧЭМИ-8 Грудинов И.А.
Grin59 добавил 27.05.2012 в 20:16
Grin59 добавил 27.05.2012 в 20:25
СПРАВКА по расшифровке кассеты регистрации за 25.05.12г. машиниста Казаков Е.В .помощник машиниста Сулейманов Д.А. эксплуатационное депо Смоляниново локомотив ЗЭС5К 261
При расшифровке кассеты регистрации установлено следующее:
02 час 52 мин 10 сек установка кассеты.
Зарядное давление 5,7 кгс/см2 по уравнительному резервуару, маневровый режим, по белому показанию локомотивного светофора.
02 час 52 мин 54 сек снижение давления в уравнительном резервуаре до 3,6 кгс/см2 с переводом ручки крана машиниста в четвертое положение.
02 час 54 мин 08 сек перевод ручки крана машиниста в первое положение с завышением давления на 0,1 кгс/см2 выше зарядного.
02 час 54 мин 20 сек сбор схемы тяги.
02 час 54 мин 24 сек снижение давления в тормозных цилиндрах с 3,7 кгс/см2 до 0,1 кгс/см2.
02 час 54 мин 41 сек разбор тяги и наполнение тормозных цилиндров до 3,6 кгс/см2.
02 час 54 мин 56 сек сбор схемы тяги с одновременным снижением давления в тормозных цилиндрах с 3,6 кгс/см2 до ОД кгс/см2.
02 час 55 мин 11 сек разбор тяги и наполнение тормозных цилиндров до 3,5 кгс/см2.
02 час 55 мин 26 сек сбор схемы тяги с одновременным снижением давления в тормозных цилиндрах с 3,5 кгс/см2 до 0 кгс/см2.
2 час 55 мин 34 сек на 46 км 1 пк 8 метров проверка вспомогательного тормоза локомотива.
3 часОб мин 56 сек снижение давления в уравнительном резервуаре до 4,8 кгс/см2. с отпуском тормозов через 10 сек ручки крана машиниста с завышением давления до 5,6 кгс/см2.
03 час 20 мин 45 сек проверка вспомогательного тормоза локомотива при скорости 5км/час до полной остановки локомотива.
03ч20мин 58сек начало движения с 46км1п20м со скоростью не более 21 км/ч
03ч24мин22сек остановка на 45км1п0м
03ч25мин25сек --смена кабины управления с снижением давления в уравнительном резервуаре до 0кгс/см2 (давление в тормозной магистрали 5,5кгс/см2).
03ч 30 мин 52 сек снижение давления в тормозной магистрали до 5,2 кгс/см2.
03 час 30 мин 54 сек завышение давления в уравнительном резервуаре и тормозной маги стал и до зарядного.
03 час 31 мин 52 сек снижение давления в уравнительном резервуаре до 4,8 кгс/см2.
03 час 31 мин 59 сек снижение давления в тормозных цилиндрах до 1,7 кгс/см2
03 час 32 мин 07 сек завышение давления в уравнительном резервуаре и тормозной магистрали до зарядного и снижение давления в тормозных цилиндрах до 1,1 кгс/см2.
03 час 32 мин 35 сек наполнение в тормозных цилиндрах до максимального давления 3,7 кгс/см2.
03 час 35 мин 33 сек ; 03 час 36 мин 57 сек отпуск вспомогательного тормоза до 0,6 кгс/см без сбора схемы тяги.
03 час 45 мин 28 сек; 03 час 45 мин 49 сек сбор схемы тяги при максимальном давлении в тормозных цилиндрах 3,7кгс/см2
03 час 46 мин 29 сек проверка вспомогательного тормоза локомотива при скорости 3 км/час до полной остановки локомотива.
03 час 46 мин 43 сек начало движения с 45 км 2 пк 12 метров.
03 час 47 мин 44 сек на 45 км 7 пк 58 метров скорость движения 47 км/час.
03 час 47 мин 54 сек, через 675метров после начала движения произведено экстренное торможение на 45 км 8пк 87 метров. Тормозной путь составил 141 метр.
03 час 48 мин 13 сек остановка на 45 км 10 пк 28 метров.
03 час 48 мин 25 сек прекращение регистрации параметров движения
Старший техник-расшифровщик В.П. Ширяева
Почта
