Grin59

27.04.2012 в 17-15 на разъезде Зыча однопутного электрифицированного участка Алнаши – Письмянка допущен проезд выходного светофора Н3 с запрещающим показанием мотовозом приписки ПЧ Круглое Поле ДГКУ № 5097 под управлением машиниста того же ПЧ Насырова с последующим взрезом стрелочного перевода № 2.
В 16-58 после выгрузки шпал на стрелочном переводе № 1 (руководитель работ ПДН Салмин) мотовоз ДГКУ № 5097 заехал на 3-й путь разъезда для пропуска встречных поездов.
В 17-12, после проследования четного поезда № 6768 (рельсового автобуса РА-1 № 77) машинист ПЧ Круглое Поле Насыров, не обращая внимание на запрещающее показание выходного светофора Н3, руководствуясь тем, что стрелочный перевод № 4 находится по маршруту, привел мотовоз в движение, при скорости 20 км/час допустил проезд сигнала Н3 с запрещающим показанием и, увидев, что стрелочный перевод № 2 находится не по маршруту, применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить взрез стрелки не удалось.
Схода подвижного состава нет. На стрелке № 2 погнута рабочая тяга.
В 18-20 стрелку № 2 взяли на струбцину и открыли движение по 1-му главному и 3-му пути с установленной скоростью.
Причина проезда устанавливается.
По месту задержаны 2 грузовых поезда на 1:33.
Расследуют: НЗ-1 Соложенкин, РБЗ-1 Ли, ДЗ-1 Габбасов, ДИЗ Кулажников, ТЗ-1 Рязанов, НЗрег. Шайдуллин, РБЗ-5 Раков, НГЗрег. Яруллин, РБН Клименко, РБД Хуснуллин, ПЧ Круглое Поле Султанов.
От ОАО «РЖД» направлены: зам.ЦДИ Конышев, начальник отдела ЦП Сорокин, зам.начальника отдела ЦД Кучинский.
Руководитель работ: ПДН Салмин В.А., в должности с 2010г., образование среднее.
Машинист: Насыров Д.М., в должности с 2001г., образование среднее, разряд 6, талон № 1.
Помощник машиниста: Кислов И.Н., в должности с 2010г., образование среднее, права управления не имеет, талон № 1.

tyubik

Изолированные стыки

Евгений002

Неужели там все так запутано........
По тексту все понятно??
Кроме этого:
"В 18-20 стрелку № 2 взяли на струбцину и открыли движение по 1-му главному и 3-му пути с установленной скоростью."

tyubik

Татаро-китайская железная дорога какАя-то

НиколайМ

По сути стрелки 2-4 должны быть спарены. Что-то совсем непонятно.

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

Евгений002

Там же разьезд ,однопутка , стр2 вероятно на 2 путь, стр4 -на 3й.

tyubik

Разъезд.

Rus1359

))) давай мою дорогу не оскорбляй))

tyubik

И не пытался. Фамилии интересные, вот и предположил.

НиколайМ

Да. да, понял. Вопрос снимается. Как-то коряво написано о стрелках.

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

Grin59

Техническое заключение по случаю проезда запрещающего сигнала на станции Зыча Волго-Камского региона Куйбышевской железной дороги.


27 апреля 2012 г. ст. Зыча


27 апреля 2012 года в 17 часов 15 минут на станции Зыча, находящейся на диспетчерской централизации, однопутного не электрифицированного участка Бугульма- Круглое Поле, оборудованного автоблокировкой, бригада специального самоходного подвижного состава в составе машиниста Насырова Дамира Мансуровича (1957 г.р., стаж работы в должности с 15.05.2001, имеет 1 группу профотбора) и помощника машиниста Кислова Ивана Николаевича (1965 г.р., стаж работы с 10.02.2010, 1 группа профотбора) , явка бригады 11 часов 30 минут , отдых 16 часов, управляя дрезиной ДГКУ № 5097 при скорости 20 км/ч допустила проезд выходного светофора Н-3 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 2 без схода. Руководитель работ дорожный мастер Салмин В.Д.
Дрезина ДГКУ № 5097 приписки Круглопольской дистанции пути Куйбышевской железной дороги оборудована прибором безопасности КЛУБ-П, радиостанцией 42-РТМ.
Комиссией проведена проверка работы устройств СЦБ и связи на станции Зыча, приборов безопасности и радиостанции на дрезине. В ходе проверки было выявлено следующее : устройства СЦБ и радиостанция работают исправно, прибор безопасности КЛУБ-П неисправен ( отсутствует показание фактической скорости ), перекрыт кран ЭПК .
Видимость показаний выходного светофора Н-3 составляет 380 м и соответствует требованиям п.6.4 ПТЭ.
В ходе расследования установлено, что в 17 часов 00 минут дрезина ДГКУ № 5097 согласно плана работ на участке Заинск- Зыча -Бегишево прибыла на 3 путь станции Зыча и остановилась за 316 м до выходного светофора Н-3 для скрещения с пригородным поездом № 6768 сообщением Бугульма – Набережные Челны.
После проследования пригородного поезда № 6768 по 2 пути станции Зыча в 17 часов 07 минут поездной диспетчер Мурская О.А. приготовила маршрут для пропуска поезда № 3176 по данному пути.
После прибытия пригородного поезда № 6768 дорожный мастер Салмин В.Д. по сотовому телефону вызвал поездного диспетчера Мурскую О.А. и запросил «окно» продолжительностью 30 минут для работы на перегоне Зыча- Заинск по уборке материалов верхнего строения пути. Не правильно восприняв информацию от поездного диспетчера до-рожный мастер Салмин В.Д. сообщил машинисту дрезины ДГКУ № 5097 Насырову Д.М. о том , что поездной диспетчер разрешила выезд на перегон Зыча- Заинск. Машинист дрезины Насыров Д.М., помощник машиниста Кислов И.Н. не убедившись в разрешающем показании выходного светофора Н-3 , не получив команду поездного диспетчера ,без выполнения регламента переговоров, не обращая внимания на «красно-желтое» показание локомотивного светофора в 17 часов 14 минут привели дрезину в движение. В 17 часов 15 минут допустили проезд запрещающего показания выходного светофора Н-3 станции Зыча с последующим взрезом стрелочного перевода № 2.
Причиной проезда запрещающего показания выходного светофора Н-3 на станции Зыча явилось нарушение бригадой специального самоходного подвижного состава требований п. 6.1, 16.38, 16.39, 16.40 ПТЭ в части отвлечения от наблюдения за показаниями сигналов, правильностью приготовления маршрута и положением стрелочных переводов, п.16.14 ПТЭ в части отправления без указания поездного диспетчера, п. 2.3 распоряжения ОАО «РЖД» от 31 марта 2010 г. № 684р в части невыполнения регламента переговоров при отправлении с промежуточной станции.
Проезду запрещающего сигнала на станции Зыча способствовало неисправность КЛУБ-П, перекрытие крана ЭПК бригадой дрезины ДГКУ № 5097.
В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 де-кабря 2006 г. № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 5 ноября 2008 г. № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как проезд железнодорожным подвижным составом запрещающего сигнала светофора и отнести к учету по ответственности за Круглопольской дистанцией пути Дирекции инфраструктуры Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Виталий86

у них же клуб не работал

НиколайМ

Вот теперь все ясно. А то думал, стрелка 4 по маршруту, стрелка 2 не по маршруту.....и если КЛУБ не работал это не повод для того,чтрбы резать стрелку. Еще есть голова и глаза.

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

Grin59

Там действительно стрелки на разные пути, позднее выложу схему

Александр Карманов

Не было только показаний фактической скорости