СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.02.2012, 12:50   #1 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Grin59


Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Новоалтайск
Сообщений: 343
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7
Закачек: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для Grin59 с помощью Skype™

Тема: 19.01.12г. ст. Филино (Ярославль). Северная ж.д. Смертельно травмирован монтёр пути, работавший на очистке стрелочного перевода.


Сейчас трудно поверить, что так легкомысленно вели себя опытные железнодорожники. Череда нарушений технологии производства работ и норм охраны труда привела к непоправимым последствиям. Совершая ошибку за ошибкой, железнодорожники, не устоявшие перед зелёным змием, стали виновниками трагедии.

В ночь с 18 на 19 января на работу по профилактической очистке стрелочных переводов на станции Филино были назначены монтёры Ярославль-Главный дистанции пути Василий Вьюрков и Евгений Глазков.

Трудовая вахта путейцев началась с первого нарушения. Целевой инструктаж дорожный мастер провёл по телефону, в каком состоянии его работники, он не видел.

Часа в два ночи на пульт управления станции поступил сигнал о нарушении работы стрелок. Дежурная направила путейцев в нечётную горловину устранить наледь, образовавшуюся от наметённого поездами снега.

Монтёры пути приступили к работе, но не вместе, как положено, а по одному. Нарушив правила, путейцы не могли обеспечить безопасность друг друга, но руководителя работ Василия Вьюркова это не остановило.

Глазков очищал стрелочный перевод № 7, Вьюрков находился в 200 метрах от него на соседнем съезде, когда дежурная объявила о проследовании двух составов. Пропуская по первому пути грузовой поезд, Глазков пренебрёг нормами безопасности и не отошёл на обочину пути. Он продолжал работу и попал под следовавший по второму пути пассажирский поезд сообщением Москва – Воркута.

По результатам судебно-медицинской экспертизы, концентрация этилового спирта в крови погибшего составила 3,6 промилле, что соответствует «тяжелой степени опьянения».

38-летний Евгений Глазков трудился монтёром пути десять лет. У него остались жена, сын и дочь.

Возникает вопрос: почему руководитель работ не отстранил от смены коллегу, который находился в таком состоянии? Оказалось, Василий Вьюрков сам был нетрезв, экспертиза установила в парах выдыхаемого им воздуха концентрацию этилового спирта 0,83 миллиграмма на литр. Он пояснил, что выпил накануне вечером на дне рождения племянницы. Сегодня Василия Вьюркова уже нет среди железнодорожников. Он уволен 21 января по статье.

Случившееся потрясло коллектив Ярославль-Главный дистанции пути.

– К Василию Вьюркову и Евгению Глазкову никогда не было замечаний по трудовой дисциплине или в плане выполнения работ, – говорит специалист по управлению персоналом дистанции Дина Козик.

– Проблема в том, что на предприятии не смогли организовать систему, препятствующую работнику, – анализирует причины произошедшего заместитель главного инженера Северной железной дороги по Ярославскому региону Сергей Роднев. – Не сформирована база первичных документов, нормирующих работу монтёра пути, местные инструкции были оформлены с нарушениями.

Отсутствовал регламент взаимодействия между путейцами и движенцами. Дежурная по станции считала, что на включение пневмообдувки должна быть заявка от дистанции пути, а путейцы полагали, что вопрос должны решать движенцы. В итоге пневмообдувка не работала.

Не налажен контроль выполненной работой. В частности, неизвестно, чем занимаются работники по очистке снега ночью, если нечего убирать.

Но главное – не сработала система контроля трудовой дисциплины, работники приступили к своим обязанностям неподготовленными. В праздничную Крещенскую ночь никто из руководителей не приехал на узловую станцию с проверкой.

После детальных разборов обстоятельств и причин несчастного случая в Ярославль-Главный дистанции пути кардинально пересмотрели подходы к соблюдению норм охраны труда и технологии работ.

Согласно закрытому графику, почти каждую ночь в каком-то линейном подразделении проводится внезапная проверка трудовой дисциплины.

Начальник дистанции Михаил Синицкий сообщил, что для этих целей приобретено четыре алкотестера.

На узловых и крупных станциях запрещено проводить целевые инструктажи по телефону.

Составлен регламент взаимодействия с коллегами из других служб и выработан механизм выдачи чёткого задания путейцам в ночную смену.

На всех линейных участках проведены рабочие собрания и внеплановые инструктажи, а также технические занятия по охране труда с бригадирами пути.

Внесены изменения и дополнения в порядок действий руководителей среднего звена при выявлении на рабочих местах работников в состоянии алкогольного опьянения.

– К сожалению, этим документом редко пользуются, – говорит Сергей Роднев. – Дорожные мастера нечасто принципиальны в отношении к подчинённым. Может быть, это и есть главная причина многих нарушений?
Grin59 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.02.2012, 13:18   #2 (ссылка)
I am the law
 
Аватар для Денис Витальевич


Регистрация: 28.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 253
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6
Закачек: 1
Репутация: 23
Отправить сообщение для Денис Витальевич с помощью ICQ Отправить сообщение для Денис Витальевич с помощью Skype™
Цитата:
Дорожные мастера нечасто принципиальны в отношении к подчинённым.
Потому что сами с ними же и квасят)))))
А все сделали вид, что впервые слышат о пьяных монтёрах (дурачками прикинулись) если люди не бухали на работе раньше, то ни с того ни с чего они этого делать не начинают...
ps у нас в принципе руководство всегда дурачками прикидываются мол ничего не видел, ничего не знал, ничего не докладывали потом накажут пару работяг и дело с концом.
Вот у меня дрезина ШЧ сошла по пути следования на одной из станций наказали машиниста в помощники, помощника в монтёры, а РБ сказал на селекторе, что вы там окуели ребята одних работяг наказывать, а руководство мимоходом)))))
__________________
Боги умерли. Мы сами заменили богов!!!

Последний раз редактировалось Денис Витальевич; 19.02.2012 в 13:21.
Денис Витальевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.02.2012, 13:47   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
А как вот ночью один электромеханик СЦБ выходит на повреждение и работает?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 19.02.2012, 14:08   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 46
Сообщений: 946
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 103 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 43
Закачек: 2
Репутация: 81
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
А как вот ночью один электромеханик СЦБ выходит на повреждение и работает?
Алексей, боюсь вам никто не ответит.
Вопрос - как, интересует ШНС, ШЧД, возможно вплоть до ШЧ.
Всех остальных интересует почему.
Судя по стилю написания, это какая то профессиональная отраслевая прэсса.
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.02.2012, 14:11   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
А как вот ночью один электромеханик СЦБ выходит на повреждение и работает?
Полагаю его РАБОТОДАТЕЛЬ должен знать и определить КАК!!
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.02.2012, 14:16   #6 (ссылка)
I am the law
 
Аватар для Денис Витальевич


Регистрация: 28.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 253
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6
Закачек: 1
Репутация: 23
Отправить сообщение для Денис Витальевич с помощью ICQ Отправить сообщение для Денис Витальевич с помощью Skype™
Цитата:
А как вот ночью один электромеханик СЦБ выходит на повреждение и работает?
А должен ли? Мы просто привыкли что как правило механик с поста ЭЦ прибегает быстрей чем путеец с дому на стрелку или участок, а по инструкции они должны выходить на место вместе...
__________________
Боги умерли. Мы сами заменили богов!!!
Денис Витальевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.02.2012, 14:19   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 46
Сообщений: 946
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 103 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 43
Закачек: 2
Репутация: 81
Цитата:
как правило механик с поста ЭЦ прибегает быстрей чем путеец с дому на стрелку или участок
а, если путейцу не зачем бежать?
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.02.2012, 14:32   #8 (ссылка)
I am the law
 
Аватар для Денис Витальевич


Регистрация: 28.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 253
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6
Закачек: 1
Репутация: 23
Отправить сообщение для Денис Витальевич с помощью ICQ Отправить сообщение для Денис Витальевич с помощью Skype™
Цитата:
а, если путейцу не зачем бежать?
Вполне ожидаемый вопрос, но в тех случаях когда путейцу бежать незачем предусмотрено выделение работников других служб в частности движенцев, мы этим всем принебрегаем потому что если делать всё соглсанос инструкции мы отказы будем устранять часами, а ГТП одну только внутреннюю проверку приводов или проверку стрелок на калибр можно елать 2, а то и все три дня в зависимости от количества стрелок на станции, а если ещё этих станций несколько, вот и приходится принебрегать, хотя в душе конечно понимаешь, что каждая строчка инструкций написана чье-то кровью однако когда коефициент выработки в дистанции 2.5 по другому не получается...
__________________
Боги умерли. Мы сами заменили богов!!!
Денис Витальевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Курсовая работа= Расчет и проектирование стрелочного перевода. Капитальный ремонт железнодорожного пути Admin Студенту-путeйцу 0 02.04.2011 07:09
[9 июля 1999] Смертельно травмирован ШЦМ на перегоне Клин - Решетниково ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 10.03.2011 12:13
Взрез стрелочного перевода. ДСП-ДНЦ. chaukova Курсовое и дипломное проектирование 3 12.11.2010 04:45
Взрез стрелочного перевода. chaukova Курсовое и дипломное проектирование 6 09.09.2010 17:34
=Диплом= Проект стрелочного перевода из рельсов типа Р-75 на деревянных брусьях для скоростей движения 140 км/ч по основному и 80 км/ч по ответвлённому пути Толян Студенту-путeйцу 0 21.05.2010 19:18

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
нарушения2012


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:01.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4