СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - 19.01.12г. ст. Филино (Ярославль). Северная ж.д. Смертельно травмирован монтёр пути, работавший на очистке стрелочного перевода.

Сейчас трудно поверить, что так легкомысленно вели себя опытные железнодорожники. Череда нарушений технологии производства работ и норм охраны труда привела к непоправимым последствиям. Совершая ошибку за ошибкой, железнодорожники, не устоявшие перед зелёным змием, стали виновниками трагедии.

В ночь с 18 на 19 января на работу по профилактической очистке стрелочных переводов на станции Филино были назначены монтёры Ярославль-Главный дистанции пути Василий Вьюрков и Евгений Глазков.

Трудовая вахта путейцев началась с первого нарушения. Целевой инструктаж дорожный мастер провёл по телефону, в каком состоянии его работники, он не видел.

Часа в два ночи на пульт управления станции поступил сигнал о нарушении работы стрелок. Дежурная направила путейцев в нечётную горловину устранить наледь, образовавшуюся от наметённого поездами снега.

Монтёры пути приступили к работе, но не вместе, как положено, а по одному. Нарушив правила, путейцы не могли обеспечить безопасность друг друга, но руководителя работ Василия Вьюркова это не остановило.

Глазков очищал стрелочный перевод № 7, Вьюрков находился в 200 метрах от него на соседнем съезде, когда дежурная объявила о проследовании двух составов. Пропуская по первому пути грузовой поезд, Глазков пренебрёг нормами безопасности и не отошёл на обочину пути. Он продолжал работу и попал под следовавший по второму пути пассажирский поезд сообщением Москва – Воркута.

По результатам судебно-медицинской экспертизы, концентрация этилового спирта в крови погибшего составила 3,6 промилле, что соответствует «тяжелой степени опьянения».

38-летний Евгений Глазков трудился монтёром пути десять лет. У него остались жена, сын и дочь.

Возникает вопрос: почему руководитель работ не отстранил от смены коллегу, который находился в таком состоянии? Оказалось, Василий Вьюрков сам был нетрезв, экспертиза установила в парах выдыхаемого им воздуха концентрацию этилового спирта 0,83 миллиграмма на литр. Он пояснил, что выпил накануне вечером на дне рождения племянницы. Сегодня Василия Вьюркова уже нет среди железнодорожников. Он уволен 21 января по статье.

Случившееся потрясло коллектив Ярославль-Главный дистанции пути.

– К Василию Вьюркову и Евгению Глазкову никогда не было замечаний по трудовой дисциплине или в плане выполнения работ, – говорит специалист по управлению персоналом дистанции Дина Козик.

– Проблема в том, что на предприятии не смогли организовать систему, препятствующую работнику, – анализирует причины произошедшего заместитель главного инженера Северной железной дороги по Ярославскому региону Сергей Роднев. – Не сформирована база первичных документов, нормирующих работу монтёра пути, местные инструкции были оформлены с нарушениями.

Отсутствовал регламент взаимодействия между путейцами и движенцами. Дежурная по станции считала, что на включение пневмообдувки должна быть заявка от дистанции пути, а путейцы полагали, что вопрос должны решать движенцы. В итоге пневмообдувка не работала.

Не налажен контроль выполненной работой. В частности, неизвестно, чем занимаются работники по очистке снега ночью, если нечего убирать.

Но главное – не сработала система контроля трудовой дисциплины, работники приступили к своим обязанностям неподготовленными. В праздничную Крещенскую ночь никто из руководителей не приехал на узловую станцию с проверкой.

После детальных разборов обстоятельств и причин несчастного случая в Ярославль-Главный дистанции пути кардинально пересмотрели подходы к соблюдению норм охраны труда и технологии работ.

Согласно закрытому графику, почти каждую ночь в каком-то линейном подразделении проводится внезапная проверка трудовой дисциплины.

Начальник дистанции Михаил Синицкий сообщил, что для этих целей приобретено четыре алкотестера.

На узловых и крупных станциях запрещено проводить целевые инструктажи по телефону.

Составлен регламент взаимодействия с коллегами из других служб и выработан механизм выдачи чёткого задания путейцам в ночную смену.

На всех линейных участках проведены рабочие собрания и внеплановые инструктажи, а также технические занятия по охране труда с бригадирами пути.

Внесены изменения и дополнения в порядок действий руководителей среднего звена при выявлении на рабочих местах работников в состоянии алкогольного опьянения.

– К сожалению, этим документом редко пользуются, – говорит Сергей Роднев. – Дорожные мастера нечасто принципиальны в отношении к подчинённым. Может быть, это и есть главная причина многих нарушений?