Skiff

Кто-нибудь знает и понимает принцип нумерации светофоров метрополитена Москвы. Буквы И, В, А и так далее у светофоров на станциях и соединительных ветвях поддаются какому-либо логическому объяснению?

Николай Николаевич

Нужно смотреть ИСИ Московского метрополитена.

Aleksey_Vladimirovich

Завтра напомни.

МИ}{А

Электродепо:

Д - выходные из НЭФ/ОРК
Е - выходные на линию
ЕМ выходные/ограждения
М - маневровые
Г - групповые
П - парковые
В - маршрутные (возможно от слова веер)
У,Л,А,Н,Ч - входные, передачи
И - на депо Измайлово

Линия:
Буквы - сокращенное название станций в направлении которых ограждает светофор.
Первая цифра - номер ограждаемого перегона, последняя номер пути, далее нумерация увеличивается...

Оборотные тупики:
см.#5

Георгий Штейн

ИСИ на всех метрополитенах РФ одинаковая. Там насчет чисто буквенных обозначений ничего конкретного не сказано. Единственные более-менее устойчивые закономерности, которые можно вывести, следующие:

1) Д (если без цифр) всегда ограждает маршрут с главного пути, находящегося в пределах платформы, в неправильном направлении (на другой главный путь по съезду или в тупики).
2) А1, А2 и т.д. - всегда ограждают маршруты приема с соединительных ветвей в депо. Управляются они при этом из депо и включены в деповскую централизацию.
3) Е1, Е2 и т.д. - всегда ограждают маршруты из депо на соединительную ветвь. Управляются они при этом со станции, куда примыкает ветвь, и включены в централизацию станции.

Всё остальное зависит от конкретного путевого развития и на разных станциях устроено по-разному. При этом обозначения некоторых "буквенных" сигналов исторически сохраняются либо от прежнего путевого развития, либо от того, что было заложено проектом, но не реализовано.

Николай Николаевич

По тексту - может быть и одинаковая - если все "вторые" списали у "первого".
Но юридически - это разные документы, единых ПТЭ, ИСИ, ИДП метрополитенов нет, у каждого метрополитена - свои.

МИ}{А

ИСИ стран бывшего СССР разные, в РФ должна быть единая.

Николай Николаевич

Нет такого...
У каждого метрополитена - свои ПТЭ, ИСИ, ИДП!

Георгий Штейн

Нет, Вы ошибаетесь. Действующие ПТЭ, ИСИ, ИДП так и называются: "Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации", "Инструкция по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации" и т.д. Утверждены все они в 2003 году совместным решением Ассоциации "Метро", и изменить их может только глава этой ассоциации. В ИСИ, например, присутствует раздел "Сигнализация на станциях закрытого типа" - при том, что станции закрытого типа есть только в Петербурге.

Николай Николаевич

Не уверен, хотя спорить не буду.
Где-то у меня был комплект ПТЭ, ИСИ, ИДП Московского метрополитена. Если найду - посмотрю год утверждения и кем утверждены эти документы.

Skiff

ИСИ, ПТЭ и ИДП действительно для всех одинаковые, но обозначение светофоров по станциям очень разнится.
Сам работаю ДЦХС в метрополитене СПБ. У нас на соединительных ветвях между станциями линии принято такое обозначение:
часть светофоров имеет литеры одной станции, часть другой
(смотри картинки), какую литера - с той станции и управляется светофор.
и так,собственно, везде.
В Москве же какая-то анархия с обозначениями.
На Марксистской ветвь с кольца, почему-то за светофором "МР-1" идет светофор "И", а потом "А", почему не обозначили их, ну "МР-3" и "МР-5" соответственно, где все остальные буквы Б, В, Г..., почему за И идет А,где логика в обозначении.
На ветви Новокузнецкой входной светофор с Октябрьской имеет литеру "НК-3", а с павелецкой почему-то "В", почему не "НК-5" к примеру.
Вот с этим не могу разобраться никак. Если у кого-то есть какая-то информация - буду очень благодарен.

Николай Николаевич, возможно у вас ИСИ, ПТЭ и ИДП очень старые (до 1955), когда метрополитен в стране был один), возможно, кстати, что ИСИ того года даст ответ.

Миниатюры

     

Георгий Штейн

На Марксистской:
1) светофор А идет не после И, он стоит не на ветви, а на I главном пути, и ограждает маршрут с I главного станционного пути в неправильном направлении за светофор МР-303 (до светофора ОП).
2) светофор В имеется, в паре с Д они ограждают маршруты по съезду (Д со II пути на I, В с I пути на II).

Дальше какая-либо видимая логика, кажется, и вправду отсутствует. Так же как и в другой части этого узла - в той, которая управляется с Таганской радиальной:

Skiff

Но не от "балды" же их нумеровали, где-то должен быть смысл, за "ТГ-5" идет "Н", тут же рядом "А" и "К", ну как так-то. Очень пытаюсь найти ответ

Николай Николаевич

Нашел и посмотрел...
Беру свои слова обратно.
Документы называются:
- ПТЭ метрополитенов Российской Федерации;
- ИСИ на метрополитенах Российской Федерации;
- Инструкция по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах Российской Федерации.
Все документы согласованы генеральным директором Международной Ассоциации "Метро" и утверждены 6-ю руководителями (в различных должностях) транспортного комплекса г.г. Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Самары и Екатеринбурга.
Согласование и утверждение - 2001 и 2002 г., отпечатаны - в 2003 г.

Поручик

Мы считали, что П - это Парковые)
Открыл для себя аббревиатуру НЭФ (несущая эксплуатационная ферма). Мы это называем ОРК

__________________
Cogito ergo sum. Р.Декарт