Тема: Любопытный отказ усилителя УК25/50М-Д

**beatl** · 18.03.2011, 20:44

Усилитель 2002 года выпуска. В определении завода-изготовителя по шильдику я не силён. Качество изготовления - как у китайского телефона: контактная группа не имеет серебрянного покрытия, металл магнитной системы реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле блестящий, а не тусклосеребристый, как обычно, надписи на якорях реле выполнены кисточкой, цапон-лаком. Название усилителя и номер на шильдике выбиты выколотками, а не вытравлены. На сердечнике, возле резьбы, уже появилась коррозия.
В декабре-месяце, был снят с локомотива по причине нечёткой работы. То принимал коды сериями, то не видел в принципе. На тот момент, со времени последней проверки прошло меньше 3 месяцев при норме 1 год.
При проверке на КРП выяснили, что реле ИР имеет свойство залипать в притянутом состоянии. На месте сгиба якоря обнаружили чёрную грязь. Заменили якорь, отрегулировали, погоняли на стенде, установили на электровоз.

На днях, спустя 2 месяца этот электровоз опять пришёл по приказу на следование по белому огню.
Провления отказа те же самые. ИРка то работает, то залипает в притянутом положении. Интересный факт, при проверке чувствительности усилителя, увеличивая ток в испытательном участке до порогового, можно добится автогенерации: реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле ИР начинает срабатывать с частотой один-два раза в секунду. Всё говорит о том, что присутствует остаточная намагниченность сердечника и/или якоря реле.
Механик-регулировщик вспомнил, что с полгода назад уже был усилитель с такой неисправностью именно 2002 года выпуска.
В данный усилитель были установлены сердечник и якорь от реле ИР выпуска 80-ых годов. В течении 24 часов отработал на стенде без замечаний. На снимках - уже отремонтированный усилитель.
Вобщем, коллеги, если у кого есть такие усилители 2002 года, рекомендую заменить магнитную систему реле ИР.
"К сожалению мы пока ещё не умеем делать хорошие (вставить нужное) ." усилители кода

**APCnik** · 18.03.2011, 22:11

Проверьте состояние медного наклепа на якорях со стороны сердечника. Медный наклеп не дает при остаточном магнетизме залипать якорю. Все говорит о том, что качество изготовления якорей оставляет желать лучшего.

**beatl** · 18.03.2011, 22:39

Цитата:

Сообщение от APCnik

Проверьте состояние медного наклепа на якорях со стороны сердечника.

Да, забыл написать. Механические характеристики: зазоры, нажатия, наклёп - оба раза были в норме.

**КЭТЗ** · 21.04.2011, 05:11

Такие усилители в России делает только Камышловский ЭТЗ, но логотип на шильдике Харьковского завода, так что все притензии по этому усилителю братьям славянам, а если есть какие нибудь "лесные" высказывания по нашей продукции милости просим www.ketz.forum2x2.ru

**beatl** · 23.05.2011, 22:32

Ещё один, третий, характерный отказ "контрфактного" усилителя Харьковского ЭТЗ 2002 года выпуска. Коллеги, опасайтесь ставить этот выкидыш на локомотивы. Не выхаживает даже полгода на маневровом тепловозе: уплывают характеристики реле ИР, затем следуют циклические сбои, потери кодов. Для стабильной работы необходима замена магнитной системы и контактов реле ИР. К электрической части усилителя претензий вроде как нет.

**beatl** · 29.01.2013, 18:08

Ещё, +1. И тоже 2002 года. Какая красота ! И никто, никто на Земле не знает, как такие приборы попали в работу !

**shl52** · 29.01.2013, 19:44

Цитата:

Сообщение от beatl

Ещё, +1. И тоже 2002 года. Какая красота ! И никто, никто на Земле не знает, как такие приборы попали в работу !

Беда!!!

vadim55 · 30.01.2013, 17:45

Менять якорь ИР-ки и контакты. Такие же похожие проблемы с дешифраторами 2002года Харьковского завода

**beatl** · 01.02.2013, 08:50

Что интересно, на катушке этого "усилителя" есть бумажка с именем производителя КЭТЗ. То ли реле из Камышлова приехало в Харьков, то ли катушку уже меняли... То ли сам усилитель не очень Харьковский, за исключением исполненного в ближайшем гараже металлического шильдика.
Да и на фотографиях выложенных тут - обратите внимание на бирку трансформатора.

beatl добавил 01.02.2013 в 09:50

Цитата:

Сообщение от КЭТЗ

Такие усилители в России делает только Камышловский ЭТЗ, но логотип на шильдике Харьковского завода, так что все притензии по этому усилителю братьям славянам, а если есть какие нибудь "лесные" высказывания по нашей продукции милости просим

Физкульт-привет, бракоделы ! Лесных, степных и прочих высказываний в вашу сторону.

Харьковскому заводу Транссигнал мои извинения. Он тут похоже не при делах.

Олег Гладков · 01.02.2013, 10:24

Цитата:

Сообщение от КЭТЗ

Такие усилители в России делает только Камышловский ЭТЗ, но логотип на шильдике Харьковского завода, так что все притензии по этому усилителю братьям славянам, а если есть какие нибудь "лесные" высказывания по нашей продукции милости просим www.ketz.forum2x2.ru

Этот усилитель и есть произведение Камышловского ЭТЗ, и логотип на шильдике КЭТЗ - в 2002 году такой он и был.

yur3742 · 11.03.2014, 10:00

Цитата:

Сообщение от Олег Гладков

Этот усилитель и есть произведение Камышловского ЭТЗ, и логотип на шильдике КЭТЗ - в 2002 году такой он и был.

спасибо за информацию. у нас такого "Г" хватает ,буду знать ,что делать.

**beatl** · 14.11.2014, 06:54

Вопрос к старым канцелярским ээ.... спецам. По какому коду следует заказывать контактную группу для реле ИР ? (См. Фото6 пост 1)
Какую последовательность букв и цифр следует назвать снабженцам, чтобы прислали то, что надо ?

**beatl** · 22.11.2014, 14:47

й

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП

Если контакты от ТШ к Вам подходят, то три варианта:
1. Попросить в ШЧ по старой памяти. Только боюсь, что у них самих дефицит.
2. Заказать нужное реле
3. Заказать комплект запасных частей к ТШ. Туда входит 5 контактных групп как в ссылке выше, 10 групп почти таких же(с такими же контактами)http://szhat.ru/page.php?book=8&page=316 ещё 20 контактных групп других, но можно будет из них какие-то контакты взять отдельные. 5+5 якорей, но они Вам не подойдут. Код СК-МТР 3185651607. Стоимость - 2700 вроде, но это по 2013 г

Mawal · 28.02.2019, 22:12

Приветсвую всех.
Спрошу здесь, дабы не плодить новые темы.
Может есть у кого технологическая карта по ремонту и обслуживанию УК25/50М-Д?

18.03.2011, 20:44	#1 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 45 Сообщений: 4,287 Поблагодарил: 197 раз(а) Поблагодарили 677 раз(а) Фотоальбомы: 13 Загрузки: 33 Закачек: 1 Репутация: 945	Тема: Любопытный отказ усилителя УК25/50М-Д Усилитель 2002 года выпуска. В определении завода-изготовителя по шильдику я не силён. Качество изготовления - как у китайского телефона: контактная группа не имеет серебрянного покрытия, металл магнитной системы реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле блестящий, а не тусклосеребристый, как обычно, надписи на якорях реле выполнены кисточкой, цапон-лаком. Название усилителя и номер на шильдике выбиты выколотками, а не вытравлены. На сердечнике, возле резьбы, уже появилась коррозия. В декабре-месяце, был снят с локомотива по причине нечёткой работы. То принимал коды сериями, то не видел в принципе. На тот момент, со времени последней проверки прошло меньше 3 месяцев при норме 1 год. При проверке на КРП выяснили, что реле ИР имеет свойство залипать в притянутом состоянии. На месте сгиба якоря обнаружили чёрную грязь. Заменили якорь, отрегулировали, погоняли на стенде, установили на электровоз. На днях, спустя 2 месяца этот электровоз опять пришёл по приказу на следование по белому огню. Провления отказа те же самые. ИРка то работает, то залипает в притянутом положении. Интересный факт, при проверке чувствительности усилителя, увеличивая ток в испытательном участке до порогового, можно добится автогенерации: реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле ИР начинает срабатывать с частотой один-два раза в секунду. Всё говорит о том, что присутствует остаточная намагниченность сердечника и/или якоря реле. Механик-регулировщик вспомнил, что с полгода назад уже был усилитель с такой неисправностью именно 2002 года выпуска. В данный усилитель были установлены сердечник и якорь от реле ИР выпуска 80-ых годов. В течении 24 часов отработал на стенде без замечаний. На снимках - уже отремонтированный усилитель. Вобщем, коллеги, если у кого есть такие усилители 2002 года, рекомендую заменить магнитную систему реле ИР. "К сожалению мы пока ещё не умеем делать хорошие (вставить нужное) ." усилители кода Миниатюры Последний раз редактировалось beatl; 19.03.2011 в 07:10.
	Цитировать 0

18.03.2011, 22:11	#2 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 Загрузки: 41 Закачек: 4	Проверьте состояние медного наклепа на якорях со стороны сердечника. Медный наклеп не дает при остаточном магнетизме залипать якорю. Все говорит о том, что качество изготовления якорей оставляет желать лучшего. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

21.04.2011, 05:11	#4 (ссылка)
КЭТЗ Завод изготовитель Регистрация: 18.04.2011 Адрес: Камышлов Сообщений: 171 Поблагодарил: 60 раз(а) Поблагодарили 115 раз(а) Фотоальбомы: 16 Загрузки: 6 Закачек: 3 Репутация: 21	Такие усилители в России делает только Камышловский ЭТЗ, но логотип на шильдике Харьковского завода, так что все притензии по этому усилителю братьям славянам, а если есть какие нибудь "лесные" высказывания по нашей продукции милости просим www.ketz.forum2x2.ru Последний раз редактировалось КЭТЗ; 21.04.2011 в 05:26.
	Цитировать 1

23.05.2011, 22:32	#5 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 45 Сообщений: 4,287 Поблагодарил: 197 раз(а) Поблагодарили 677 раз(а) Фотоальбомы: 13 Загрузки: 33 Закачек: 1 Репутация: 945	Ещё один, третий, характерный отказ "контрфактного" усилителя Харьковского ЭТЗ 2002 года выпуска. Коллеги, опасайтесь ставить этот выкидыш на локомотивы. Не выхаживает даже полгода на маневровом тепловозе: уплывают характеристики реле ИР, затем следуют циклические сбои, потери кодов. Для стабильной работы необходима замена магнитной системы и контактов реле ИР. К электрической части усилителя претензий вроде как нет.
	Цитировать 0

29.01.2013, 18:08	#6 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 45 Сообщений: 4,287 Поблагодарил: 197 раз(а) Поблагодарили 677 раз(а) Фотоальбомы: 13 Загрузки: 33 Закачек: 1 Репутация: 945	Ещё, +1. И тоже 2002 года. Какая красота ! И никто, никто на Земле не знает, как такие приборы попали в работу !
	Цитировать 0

30.01.2013, 17:45	#8 (ссылка)
vadim55 Опытный пользователь Регистрация: 27.02.2011 Сообщений: 87 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 14 Закачек: 0 Репутация: 7	Менять якорь ИР-ки и контакты. Такие же похожие проблемы с дешифраторами 2002года Харьковского завода
	Цитировать 0

14.11.2014, 06:54	#12 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 45 Сообщений: 4,287 Поблагодарил: 197 раз(а) Поблагодарили 677 раз(а) Фотоальбомы: 13 Загрузки: 33 Закачек: 1 Репутация: 945	Вопрос к старым канцелярским ээ.... спецам. По какому коду следует заказывать контактную группу для реле ИР ? (См. Фото6 пост 1) Какую последовательность букв и цифр следует назвать снабженцам, чтобы прислали то, что надо ? Последний раз редактировалось beatl; 14.11.2014 в 08:39.
	Цитировать 0

28.02.2019, 22:12	#14 (ссылка)
Mawal Кандидат в V.I.P. Регистрация: 28.02.2019 Сообщений: 70 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 11 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 4821 Закачек: 0 Репутация: 0	Приветсвую всех. Спрошу здесь, дабы не плодить новые темы. Может есть у кого технологическая карта по ремонту и обслуживанию УК25/50М-Д?
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Отказ от БКТ	Углев Дмитрий	Приборы и напольное оборудование	10	26.09.2017 17:47
[Нарушение безопасности] 25 августа 2010 года отказ действия тормозов на перегоне Новгород-Лужский - Люболяды	Толян	Нарушения безопасности на сети дорог	0	03.09.2010 14:12

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)