СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Локомотивное хозяйство

Локомотивное хозяйство Полезная информация для работников депо, ТЧМ, ТЧМП, ТЧМИ; общие вопросы

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.02.2012, 17:43   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 10.10.2011
Сообщений: 27
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Question

Вопрос по службе Т


Подскажите пожалуйста,

были ли случаи (или возможны теоретически) возникновения отказов по службе Т сразу на двух путях перегона?
Встречался ли кто-нибудь с такими случаями? Если да, то опишите, пожалуйста сами случаи и как их решали.
Olga Tsyganova вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 09.02.2012, 00:10   #2 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,646
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5590 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Цитата:
были ли случаи (или возможны теоретически) возникновения отказов по службе Т сразу на двух путях перегона?
это как? одновременно два поезда остановятся на соседних путях что ли?
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 09.02.2012, 08:55   #3 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 10.10.2011
Сообщений: 27
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
это как? одновременно два поезда остановятся на соседних путях что ли?
Да.
Еще, возможен случай, что одновременно на двух путях у локомотивных бригад закончилось время и машинисты ни в какую не едут. Остановили поезда.
Olga Tsyganova вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.02.2012, 10:47   #4 (ссылка)
Участник


Регистрация: 12.11.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 65
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

И еще вопрос:
Планируется ли вводить учет времени нахождения машниста за пультом? Чтобы по истечении N часов, управление блокировалось, как для водителей на дорогах?
Гризли_78 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.02.2012, 11:42   #5 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 10.10.2011
Сообщений: 27
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
это как? одновременно два поезда остановятся на соседних путях что ли?
Или например, порвалась автосцепка и вагоны сошли и заняли оба пути.
Olga Tsyganova вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.02.2012, 11:50   #6 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 10.10.2011
Сообщений: 27
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Cool

Цитата:
Сообщение от Гризли_78 Посмотреть сообщение
И еще вопрос:
Планируется ли вводить учет времени нахождения машниста за пультом? Чтобы по истечении N часов, управление блокировалось, как для водителей на дорогах?
Планируется или нет - это вопрос не моей компетенции.

=)
Поправьте меня, если я ошибаюсь.
Но насколько я знаю, если машинист находится за один блок участок до станции и у него закончилось время, то по особому приказу диспетчера ему разрешается довести поезд до станции. Чтобы этот поезд не закрывал въезд на станцию.
Если у машиниста кончилось время дальше, чем за 1 блок-участок до станции, то он вправе остановиться и пойти "собирать грибы", если этот вопрос так же не будет урегулирован диспетчером. И в этом случае к поезду отправляется локомотивная бригада с пассажирским поездом по другому пути, либо другим доступным способом.

Кстати, какая польза возможна от предложенной Вами системы?
Представьте. Летит самолет, у капитана заканчивается смена. Он встает, достает парашют и уходит, оставляя пассажиров наслаждаться полетом.
Другое дело, что существует автопилот и второй пилот.
Возможно ли это для железнодорожного транспорта? Как Вы считаете?
Может быть Вам знакомы подобные системы зарубежного образца?

Последний раз редактировалось Olga Tsyganova; 09.02.2012 в 11:53.
Olga Tsyganova вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.02.2012, 20:54   #7 (ссылка)
Участник


Регистрация: 12.11.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 65
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Olga Tsyganova Посмотреть сообщение
Планируется или нет - это вопрос не моей компетенции.

=)
Поправьте меня, если я ошибаюсь.
Но насколько я знаю, если машинист находится за один блок участок до станции и у него закончилось время, то по особому приказу диспетчера ему разрешается довести поезд до станции. Чтобы этот поезд не закрывал въезд на станцию.
Если у машиниста кончилось время дальше, чем за 1 блок-участок до станции, то он вправе остановиться и пойти "собирать грибы", если этот вопрос так же не будет урегулирован диспетчером. И в этом случае к поезду отправляется локомотивная бригада с пассажирским поездом по другому пути, либо другим доступным способом.

Кстати, какая польза возможна от предложенной Вами системы?
Представьте. Летит самолет, у капитана заканчивается смена. Он встает, достает парашют и уходит, оставляя пассажиров наслаждаться полетом.
Другое дело, что существует автопилот и второй пилот.
Возможно ли это для железнодорожного транспорта? Как Вы считаете?
Может быть Вам знакомы подобные системы зарубежного образца?
Суть в том, чтобы машинистов не запрягали ехать куда-нибудь(в частности маневровых) за пять минут до окончания смены. Так то понятно что на перегоне поезд не бросишь
Гризли_78 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.02.2012, 12:30   #8 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 10.10.2011
Сообщений: 27
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Гризли_78 Посмотреть сообщение
Суть в том, чтобы машинистов не запрягали ехать куда-нибудь(в частности маневровых) за пять минут до окончания смены. Так то понятно что на перегоне поезд не бросишь
А могут? Это достаточно распространенный факт?
Как ведут себя машинисты в этом случае?
Что говорят инструкции?
Olga Tsyganova вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Моторвагонная инспекция - на службе безопасности Admin xx2 0 20.08.2011 16:36
[Новости РЖД] НПФ «Благосостояние» урегулировал вопрос вопрос о трансферагентских соглашениях с пенсионным фондом России Admin Новости на сети дорог 0 04.07.2011 19:05
ПР 32 06-2001 Положение о метрологической службе федерального железнодорожного транспорта Admin ОСТы 0 04.05.2011 06:52
Положение о службе Ш Китобой Поиск документации 1 31.07.2010 06:56
На службе безопасности движения поездов. Андрей13 ОАО «Радиоавионика» 4 31.01.2010 10:06

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:10.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4